S 250 CDI blueEFFICIENCY ou comment tomber bien bas

Frisson a écrit:

Mercedes mette des motorisation de plus en plus petites sur leurs gammes.
Regarder, cette année, il ont mi des 180 CDI sous les capots des W204, des 200 CDI sous le capot des GLK.

Salut Frisson

+100



Merki, Merco, tu pouvais le mettre sur le Topic, moi le documentaire je l'ai vu

Pour les intéressés http://www.megaupload.com/?d=4F7L4NHX

Benso a écrit:

Frisson a écrit:

Mercedes mette des motorisation de plus en plus petites sur leurs gammes.
Regarder, cette année, il ont mi des 180 CDI sous les capots des W204, des 200 CDI sous le capot des GLK.


Un 4 cylindres dans une S.

Des cylindrées de plus en plus petites, mais pour des puissances de plus en plus élevées. Le consommateur n'est donc pas perdant, si ce n'est son égo qui en prend un coup
Niveau fiabilité, nous verrons dans quelques années, il est encore trop tôt pour en juger.

Pour la fiabilité, les 250 CDI des modèles 2008 et 2009 avait été touché par les problèmes d'injecteurs, il y a plusieurs post sur ce sujet. Ces problèmes d'injecteurs est normalement résolu.
Pour les autres problèmes, oui, il est trop tôt pour en parlé.


Concernant les C 180 CDI,c'est pour concurrencer les AUDI A4 et BMW 316 d.

Le naif a écrit:

Dommage Arte a diffusé un documentaire récemment sur Rudolf Diesel, mais la vidéo n'est plus disponible.....

Je l'avais vu ce documentaire, très intéressant, mais à mes yeux un peu trop tourné sur la vie de Rudolf, et pas assez sur la prouesse technique. Sans doute pour toucher un plus grand nombre de personnes.

Flavporsche a écrit:

Le naif a écrit:

Dommage Arte a diffusé un documentaire récemment sur Rudolf Diesel, mais la vidéo n'est plus disponible.....

Je l'avais vu ce documentaire, très intéressant, mais à mes yeux un peu trop tourné sur la vie de Rudolf, et pas assez sur la prouesse technique. Sans doute pour toucher un plus grand nombre de personnes.

+1. Je m'attendais à un peu plus de technique, mais ce n'était que de la vulgarisation. Dommage.

damien a écrit:

mimile a écrit:

C'est peut-être ce genre de modèles qui permettra à Mercedes d'exister encore dans dix ans... Et personne n'a la moindre obligation d'en acheter...

en ce moment j'en doute autant acheter une bonne E moins chere et certainement plus économe et moins gourmande car pour remuer les 2tonnes de la W221 ça va teter avec des perf anémiques !

Et bien voila le verdict.



C'est absolument fabuleux.

La consommation dépasse difficilement les 8 litres, les perfs sont bonnes, le silence absolument equivalent a celui d'une version essence (sauf en exterieur, bien entendu; mais les silentblocs actifs font leur office avec brio).

En ces temps de répression, si on excepte le prix, c'est un fameux déplacoir, sur lequel je ne cracherai pas.

J'en était sur!
Si Mercedes sort le bestiau, c'est qu'il a été bien réfléchi et éprouvé. Je suis sur qu'elle se vendra extremement bien, et, une fois encore, Mercedes aura eu un temps d'avance sur ses concurrents dans le créneau de la limousine de luxe.
Dans une dizaine d'année, elles seront aussi fréquentes et nous paraitrons aussi banales et habituelles qu'une S320CDI W220 aujourd'hui.

Apparemment, c'était en mode "Eco" (marque en vert sur le tableau de bord).


Si MERCEDES sort des S 250 CDI, c'est pour aussi faire baisser la moyenne de C0².

Désolé de déterrer un post mais voici ce que j'en pense car je suis curieux de voir ce que vaut ce L4 au fur et à mesure du temps :

Si Mercedes a flairé le bon filon en sortant des L4 de 200 chevaux pour rentabiliser les V12 dont la demande est faible en France, pourquoi pas ?
D'autre part, si ce moteur est bien étudié et que M-B a retenu les erreurs du S 350 TD = ce sera donc un moteur fiable comme le 300 TD de la W140 ou le 320 CDI de la W220, rappelons qu'ils étaient jugés tout aussi faiblards à l'époque.
Pour finir, je connais des gens qui ne voient aucune différences entre une S 250 et une S 600 (c'est aberrant mais c'est comme ça) et pour eux c'est le fameux "S" qui compte. Et comme ils n'y connaissent rien, les 4 cylindres leurs passent au dessus de la tête et les 200 chevaux sont largement suffisants.

On se donne rendez-vous dans une petite dizaine d'années pour la fiabilité de ce 4 cylindres dans une Classe S

Bonne nuit

et bien quand leurs proprios auront peter un ou 2 turbos hors garantie on le saura assez vite !

avec des message de ce genre :

"g une klas S 250 CDD (contrat à durée déterminée ) et lé turbau vyen 2 laché pou v vou médé ? "




encore des chutrins ..

On lui répondra : "c'est 1500 € pour changer 1 turbo MO comprise".

Il nous répondra : "tant que ça ! Je vais la vendre dans l'état et racheter une 123" !

Je viens de voir la conso. Pour déplacer les 2 tonnes et pas en ce trainant c'est incroyable.

Et oui chez mon concessionnaire il y a une S 250 hyper équipé qui n'a rien a envier a une 600. Pas le même moteur mais exactement la même voiture, les même matériaux et les même pièces mais 2X moins chères. Si on n'a que 120 000 euros et pas 240 000 euros a dépenser on achete un 4 cylindres, c'est triste mais c'est comme ça.

Heureusement que l'état participe, avec des aides et des avantages, sinon plus de S CDI vendue, plus de CDI du tout d'ailleurs...et plus de AMG nomplus d'ailleurs car Mercos faillte

Enfin, 120 000 € ça fait cher le 4 cylindres

Les options, l'équipement est chère.
La qualité se paye

Ca doit exister des mecs qui collent S 600 et le logo V12 sur leur S 250 CDI

Faut juste qu'ils ne la démarrent pas devant des connaisseurs sinon gare aux claquements du mazout

pour moi avoir ce genre de S c'est comme vouloir etre un paon et pas en avoir la queue... ça peu pas compenser !

ça fait petits bras , la S du pauvre ... ils sont en train de tomber dans la meme erreur que nos constructeurs français qui avaient sur le haut de gamme R25 par exemple des petits diesels a coté des V6 turbo baccara , bref en gros pour un PDG son ouvrier avait la meme bagnole que lui en apparence ... ça le fait pas trop !

pour moi une S c'est au minimum V6 essence (ou 6 en ligne) idéalement V8 voir V12
une S c'est une voiture de prestige y accoller un diesel 4 pattes ça fait carrosse tiré par un percheron crotté

il en prends un sacré coup le prestige tous dans l'apparence rien sous le capot !

Voilà encore l'intérêt de mettre plein de caches sur le moteur, même capot ouvert on voit pas grand chose.

On arrive quand même à distinguer le fabuleux L4

C'est simple....

Une S avec un 250 CDI,

C'est mettre une Cravate avec un Short....

C'est Pierre Richard en fait !

Un ami possède une 730 D E38, c'est vraiment discret à l'extérieur.
Alors une S en CDI, j'en ai entendu, mais je ne sais même plus si c'est discret ou pas.

Tout ca des commentaires de gens qui n'ont pas les possibilités, et ne les auront jamais d'acheter ce genre de voiture et ne savent pas de quoi ils parlent, ne connaissent pas le luxe, sauf a 10 000 euros en occase et voudront les mêmes garanties qu'en neuf

C'est quoi le couple et la puissance de ce 250 CDI, pour comparer avec un 320 essence de W220???

204 cv et 500 NM de couple.

Et un W220 v6 essence?

Ma S320 : 224 Cv et 315 Nm de couple, je crois.

Est-ce si ridicule que ca, surtout si on tiens compte du couple et du style de conduite que vont avoir les proprios de ces voitures de fonction?
Et si on compare les consomations?

Niveau conso, elle fait du 4/5 litres au cent. Plutôt pas mal !

Je la testerais bien en remplacement de ma C 220 D en taxi