Mazout ou Colza

Je découvre le tuto et roule depuis 4 mois au colza à hauteur de 30 % ça marche très bien en tout cas !!!

Je l’achète à un agriculteur 0,50 centimes d'euros le litres soit une économie d'environ de 16 euros par pleins pour mon ML 270 CDI.

Il m'arrive parfois quand je fait mon pleins ( d'abord huile et j’arrose de gasoil ) d'avoir des peines le lendemain pour démarrer , le mélange est surement mal fait je pense et la pompe doit bouffer que de l'huile

Après le démarrage difficile une grosse fumée blanche ce dégage de l’échappement avec une odeur d'huile brûler
Mais elle ne le fait qu'une fois après avoir fait le pleins ensuite je suis tranquille ...

depuis et après avoir fait mon pleins je roule un peux plus longtemps avant d'arrêter mon véhicule et je n'ai plus de PB

C'est costaud une camionnette........

C intéressant tt ça . Pr l huile, le mieux c de faire un mélange gazole huile avant de la mettre ds le réservoir. Reste le pb des injecteurs. Comment vt ils résister ????
Je peux essayer de voir la résistance de l huile de colza, mais j aurai besoin de la température au niveau des injecteurs. Qui a une idée?

tonybenz a écrit:

Je découvre le tuto et roule depuis 4 mois au colza à hauteur de 30 % ça marche très bien en tout cas !!!

Je l’achète à un agriculteur 0,50 centimes d'euros le litres soit une économie d'environ de 16 euros par pleins pour mon ML 270 CDI.

Il m'arrive parfois quand je fait mon pleins ( d'abord huile et j’arrose de gasoil ) d'avoir des peines le lendemain pour démarrer , le mélange est surement mal fait je pense et la pompe doit bouffer que de l'huile

Après le démarrage difficile une grosse fumée blanche ce dégage de l’échappement avec une odeur d'huile brûler
Mais elle ne le fait qu'une fois après avoir fait le pleins ensuite je suis tranquille ...

depuis et après avoir fait mon pleins je roule un peux plus longtemps avant d'arrêter mon véhicule et je n'ai plus de PB

C'est contraignant tout ça....... Et est ce que l'on connait la résistance du moteur dans le temps...... Faut vraiment rouler beaucoup pour y trouver son compte, et quelle manip....

bah le moteur en lui même je pense pas qu'il craigne gd chose.

Par contre le pot catalytique, on peut se dire qu'il a des chances de s'encrasser (encore que...) et les injecteurs peuvent éventuellement trinquer, mais perso, je pense qu'ils peuvent tenir jusqu'à un certain %.

Tu as raison FC1972, le colmatage du pot catalytique est très risqué de mettre de l'huile dans le gasoil
Pour ma part je l'ai vidé, de plus j'ai apris que ce n'était pas bon non plus pour la vanne EGR => usure prématuré, j'ai posé un shunt pour la coupé donc, reste la possibité d'encrassement des injecteurs
Sur les blogs qui traite du sujet, les retour ne sont pas négatif, en dessous de 30%, après faut voir

Elvis, sans rouler beaucoup je fait environ 16 euros d'économie par pleins

C'est pas rien qd mm

8spirit a écrit:

Pour les septiques voici LE forum des huileux:

http://www.oliomobile.org/forum/index.php

Pour ma pare j'utilise ce type de carburant à 50% depuis plus d'un an sans modifs.
Cela fonctionne sur tous les moteurs, CDI, HDI... ou pas, ancien ou pas!

Toujours indisponible, le forum.

Le moteur diésel est un moteur dont le carburant est normalement de l'huile...
D'ailleurs, le gasoil n'est-il-pas qualifié d'huile lourde ?


Le seul souci reste essentiellement la viscosité.
N'oublions pas que les composants ont été conçus pour la relative limpidité du gasoil....


Quant à mettre de l'huile dans les moteurs à pompe haute pression, moi, je ne le ferai pas...

tonybenz a écrit:

Elvis, sans rouler beaucoup je fait environ 16 euros d'économie par pleins

C'est pas rien qd mm

Oui, mais comme dit Tonton.... Un moteur prévu pour un carburant, peut-il en supporter un autre ??
16 euros, c'est peu quand même, par rapport à l'inquiétude et les risques potentiels...

bernie421 a écrit:

8spirit a écrit:

Pour les septiques voici LE forum des huileux:

http://www.oliomobile.org/forum/index.php

Pour ma pare j'utilise ce type de carburant à 50% depuis plus d'un an sans modifs.
Cela fonctionne sur tous les moteurs, CDI, HDI... ou pas, ancien ou pas!

Toujours indisponible, le forum.

Le forum est dispo, lui cliquez sur "questions".

Oui, mais comme dit Tonton.... Un moteur prévu pour un carburant, peut-il en supporter un autre ??
16 euros, c'est peu quand même, par rapport à l'inquiétude et les risques potentiels... [/quote]

ça ne me m'inquiète pas plus que ça, voilà plusieur mois que je roule avec ce mélange et aucun changement...
J'ai un copain qui roule à ça depuis des années et aucun soucis.
Je ne dit pas que ça n'arriveras pas non plus
Si je prend des risques, je pense qu'il sont calculé

Elvis a écrit:

bernie421 a écrit:

8spirit a écrit:

Pour les septiques voici LE forum des huileux:

http://www.oliomobile.org/forum/index.php

Pour ma pare j'utilise ce type de carburant à 50% depuis plus d'un an sans modifs.
Cela fonctionne sur tous les moteurs, CDI, HDI... ou pas, ancien ou pas!

Toujours indisponible, le forum.

Le forum est dispo, lui cliquez sur "questions".

Merci, je vais ça de plus prêt.

Plus j'y réfléchis, et plus je me dis que :

1. la cokéfaction de l'injecteur, j'y crois pas de trop... Ils sont refroidis par le gasoil arrivant d'une part, et le temps de séjour dans l'injecteur est très très réduit... (je vous laisse deviner pourquoi lolllll) Même pas 1 ms...
2. Pour l'EGr, je pense pas que ça pose de pbs, vu la crotte que j'ai déjà retiré sur la mienne, un nettoyage tous les 10.000 km, ça s'impose dans tous les cas...

Reste cependant :

- Le pb de ces maudits volets du collecteur d'admission d'air..
- Le pb du pot catalytique.

Ca revient finalement à regarder s'il y a plus de particules ou pas qui sont émises en sortie...

PArmi ceux qui roulent à l'huile, ça donne quoi au CT ? (ou au niveau du catalytique) ????

Salut FC1972, pas de soucis au controle technique Pourtant :

- Vanne EGR coupé par un shunt sur le calculo
- Pot catalytique de vidé.
- Mélange à 30% avec de l'huile de colza
- Boitier additionnel +29 ch
- Aimant "save fuel" posé à l'entrée de l'injection

Contrôle antipollution nickel

Je roule ma smart CDI (OM660) avec 10 à 70% d'huile de friture usagée que je ramasse chez certains restaurateurs et que je filtre moi-même à 5 microns. Outtre la colmatation du filtre à gasoil qui est plus rapide et une légère fumée au démarrage, aucun problême de pot catalytique, d'injecteurs, de vanne EGR, de régulateur de pression ou autre. Sur un moteur diesel à gestion électronique comme les moteur CDI, l'ordinateur modifie constament l'injection de carburant en fonction de plusieurs facteurs dont la viscosité du carburant.

Le seul risque que je peux voire, c'est s'il y a oxydation de l'huile. Les huiles végétales étant des produits organiques, leur oxydation entraine sa décomposition. En contact avec certains facteurs oxydants comme l'oxygène, l'eau ou la chaleur. L'huile végétale qui se décompose créera des dépôts et pourrait causer des dommages irréversibles aux système d'injection. Mais outtre ce fait, j'suis pas inquiet du-tout de rouler végé dans mon CDI. ;)

Ah et puis tenez! Cet été j'ai décidé de faire une vidéo de mon CDI qui tourne à la vieille huile de friture.

P.S.: Cet été jusqu'à présent, j'ai 60 litres de brûlé (ce qui est énorme pour une smart CDI).

https://www.youtube.com/watch?v=4NePTz4Lolc

Salut ! Merci-des pour la démo de ta Smart CDI roulant à l'huile de friture 50% + diesel 50%.

J'ai une question cependant à te poser :

Pourquoi ne roules-tu que 2 mois par an au " bio " ?
Question de viscosité par temps froid ?
Les canadiens ne mangent pas assez de frites pour récolter suffisamment d'huile ménagère ?     

Pourquoi ne filtres-tu pas plus finement cette huile de récupération ? Trop lent ? Trop de filtres à nettoyer ou à changer trop souvent ?

Bonne route !