Prevision achat 605 Turbo gazoute

bebel a écrit:

600SL a écrit:

Bebel étant du sud, il a du mal à comprendre l'idée de clim qui ne sert à rien.

C'est bien vrai, un cab je peux comprendre mais une caisse fermée, hors de question

Quand il fait 40 a l’hombre cabriolet ou pas t’est content d’avoir la Clim

Je pense que le bien fondé sur l'intérêt d'une clim ce fera pour genux quand il  prendra de l'âge 

J'usqua 50  le concept handicapé ma  
Poids,surconsommation,  

Maintenant mon épouse et moi avec nos santé déclinante    sur un  long trajet en été sous le cagna 
une clim Bien réglé nous soulage de la fatigue est sans passer m'incomoderai à coup sur 
Genux laisse passé le temps tu y viendra c sur 
A propos de confort à tu couler ta dalle ?

strykeman a écrit:

sur un  long trajet en été sous le cagna 

Pourquoi je ferai un long trajet ?  

strykeman a écrit:

A propos de confort as tu couler ta dalle ?

Le tout venant commandé la semaine dernière n'est arrivé que hier après midi donc je vais m'y atteler aujourd'hui après avoir fait d'autres bricoles.

gilberto a écrit:

bebel a écrit:

600SL a écrit:

Bebel étant du sud, il a du mal à comprendre l'idée de clim qui ne sert à rien.

C'est bien vrai, un cab je peux comprendre mais une caisse fermée, hors de question

Quand il fait 40 a l’hombre cabriolet ou pas t’est content d’avoir la Clim

Il y a 4 ans, on a roulé sans clim par 41°C en Italie, pas de soucis, on est encore là et on en redemande

La climatisation c'est chouette quand même, aussi sur des petits trajets ça évite d'arriver essoré.

Tout le monde voit la clim par des t° extrèmes .
Il fait 30 et + et on la met à 20 , et comme la
sensation de froid n'arrive pas assez vite , on
baisse la reférence à 18 , et après on trouve
étonnant de se retrouver à changer le compresseur .
Je ne suis pas un spécialiste des clim auto , mais
quand j'ai acheté mon clk , je l'ai essayé et c'est
efficace . Je ne m'en sert que par grand froid , pour
le désembuage .

Chacun son truc il y a deux choses dont j’aurais du mal a me passer
C’est la Clim et le régulateur de vitesse

sixtech a écrit:

Tout le monde voit la clim par des t° extrèmes .
Il fait 30 et + et on la met à 20 , et comme la
sensation de froid n'arrive pas assez vite , on
baisse la reférence à 18 , et après on trouve
étonnant de se retrouver à changer le compresseur .

A ma 1er clim à l'époque sur une  BMW tout content je m'étais ça a fond   
Résultat j'ai pas changer de compresseur 
Mais je suis tomber malade pendant 15 j 

Depuis j'ai appris à m'en servir avec précaution 

Moi , le souvenir que j' ai, c'était sur autoroute, vers Montpellier en plein été , température caniculaire, dans un bouchon, on était au frais avec la clim dans le SL , quand tout à coup, panne de clim , obligé de decapoter sinon c'était la couscoussiere , on a failli finir à

La clim, c'est un plus pour le désembuage. Et c'est un confort non négligeable, surtout si elle est automatique.
Après évidemment, ça fait tout un tas de trucs qui peuvent potentiellement tomber en panne.
J'imagine même pas acheter une auto sans climatisation

J'en ai déjà vu qui roulaient avec la clim et les
vitres ouvertes .....

C'est des ecolos qui lutte contre le réchauffement climatique   

sixtech a écrit:

J'en ai déjà vu qui roulaient avec la clim et les
vitres ouvertes .....

et alors moi je roule décapoter avec la Clim et quand je la coupe je sent bien la différence

sixtech a écrit:

J'en ai déjà vu qui roulaient avec la clim et les vitres ouvertes .....

Oui, ça se croise assez souvent. Tu peux le faire quand la voiture est restée garée au soleil, quelques minutes après avoir démarrer.
Quand j'ai commencé à travailler, on avait un livreur qui roulait les vitres ouvertes, la clim à fond, et ne comprenait pas pourquoi la température dans l'habitacle ne baissait pas
C'est vrai qu'un frigo, ça marche mieux quand la porte reste ouverte

Perso la clim je fais comme Gilberto , et comme le disait plus haut Dominique , quand nous étions en Italie on roulait sous un soleil et et une température de 41 à 43° et là la fraicheur de la clim me faisait du bien aux pieds même qu'il y a avait un ruissellement de condensation dans la voiture

la clim', bof... Si elle fonctionne on s'en sert, quand elle ne fonctionne plus on s'en fout...

chez moi (dans la Manche) on a une clim naturelle, il suffit de baisser la vitre. Enfin quand il ne pleut pas

Dans la jeunesse, j'avais une voiture de fonction avec le clim italienne........tout ouvrant

Donc,

j'ai changé le filtre à air qui était pas mal noir et y'avait même des mouches retenu par le filtre/ grille en plastique du débitmètre...

ensuite il était temps d'extraire la tumeur

La radia n'est pas celui d'origine mais un d'origine plus récent ( y'a les 2 trous d'huile de bva )



Une partie de la tumeur. Radia de clim pas d'origine ( mais identique ) car ils sont normalement noir. D'ailleurs il n'y avait presque aucune salete entre les 2 radia



La fixation radia et support de clim qui va pas, c'est normalement des ecrous carrés...



Sur le berceau y'a du dégâts. Rouille + manouchage, je suis saoulé





Une bougie de préchauff perdue entre le bloc et la pompe injo...



Une autre partie de la tumeur



Y'a pas mal de délire sur cette caisse. Un clip ressort de durite pété, la traverse supérieure qui était mal remontée, le support en plastique de la sonde T° webasto absent donc j'ai dégagé la sonde, le câble électrovanne d'avance passé ou il faut pas







Shuntage du réchauffeur de diesoul. La durite de chauffage a pris tarif, comme si on l'avait coupé...





Sinon l'admission est relativement propre, c'est la 290 la plus propre que j'ai à ce niveau là mais elle compense largement par son gras extérieur c'est un cauchemar, je passe mon temps à ma laver les mains.
Pas réussi à identifier d’où ça fuit la gazout si ça fuit encore. La pompe injo a pas l'air grasse.

ps : pour strykeman, la dalle n'est pas coulée mais c'est à niveau ( j'ai passé 3 fois la pilonneuse ) sauf où j'ai stocké mon ciment et y'a + de 10 tonnes de toutvenant à l’intérieur.

Waou  10 tonnes ça fait pas rire tu va pouvoir couvrir toute la surface de ton garage peut-être même la faire déborder devant l'entrée histoire de te mettre à l'abri de la pluie 
il va falloir prevoir plusieurs jours pour le séchage pour une telle quantité 
Bosser au sec ça doit vraiment être un soulagement pour  toi ,avec peut être en cerise un pont élévateur le choix est vaste est les prix sont abordable maintenant 
Quand au boulot sur la nouvelle tu va pouvoir ajouter  la spéléologie à ton arc 

Apparemment ce n'est que la couche d'égalisation, reste le béton à couler, la courroie de la bétonnière va chauffer.
Bon courage.

A partir de 3 à 4 M3, c'est plutôt rentable de faire venir une toupie, si l'endroit est accessible pour ne pas se faire facturer de tapis. L'autre jour pour un client j'ai fait livrer 2 M3, pour une fondation de mur, à 63 balais marre de m'user mes petits bras...

L'inconvénient, c'est qu'avec une toupie, tout seul ça le fait pas, tu ne peux pas te taper les brouettes et tirer, l'idéal c'est d'être au moins trois. Je n'ai jamais fait d'autonivelant. J'utilise des rails à placo pour faire mes règles pour tirer de niveau.

Nouveau délire que j'avais pas vu au démontage

Le pipping cassé ( cela rappelle un certain intercooler )





Réparation AMG style avec ce que j'avais sous la main  

strykeman a écrit:

Waou  10 tonnes ça fait pas rire tu va pouvoir couvrir toute la surface de ton garage peut-être même la faire déborder devant l'entrée histoire de te mettre à l'abri de la pluie 

C'est pas pour le garage, ça va être un atelier temporaire.
En gros, au début, on avait commandé 3m cube soit 4.7t mais le voisin a mal évalué le nécessaire. A savoir que de base, y'avait 20 ou 25 cm de différence être le point haut et bas de l'ancienne dalle et que ça avait être chié sur du remblai donc j'avais aucune idée de la quantité à prendre...
Donc j'ai recommandé 15t ( c'est jamais perdu ) et j'ai tapé dans la moitié du tas donc on est plus vers 7.5 + 4.7 = 12.3 tonnes.

strykeman a écrit:

il va falloir prévoir plusieurs jours pour le séchage pour une telle quantité 

Avant que Sixtech vienne te gifler, le béton ne sèche pas, il PREND  
M'etant un peu renseigné, la dureté du béton est à 70% au bout de 7 jours et 100% au bout de 28 ou 30.
Selon ce que tu veux poser dessus y'a déjà moyen de poser des trucs au bout de 1 ou 2 jours selon le poids.

strykeman a écrit:

Bosser au sec ça doit vraiment être un soulagement pour  toi ,avec peut être en cerise un pont élévateur le choix est vaste est les prix sont abordable maintenant 

Je vais faire des photos du chant de bataille

strykeman a écrit:

Quant au boulot sur la nouvelle tu vas pouvoir ajouter  la spéléologie à ton arc 

Elle m'use déjà

mimile a écrit:

A partir de 3 à 4 M3, c'est plutôt rentable de faire venir une toupie, si l'endroit est accessible pour ne pas se faire facturer de tapis. L'autre jour pour un client j'ai fait livrer 2 M3, pour une fondation de mur, à 63 balais marre de m'user mes petits bras...

J'ai considéré l'endroit non accessible car vu le poids du bordel et le terrain meuble. Je vais faire des photos.

mimile a écrit:

L'inconvénient, c'est qu'avec une toupie, tout seul ça le fait pas, tu ne peux pas te taper les brouettes et tirer, l'idéal c'est d'être au moins trois. Je n'ai jamais fait d'autonivelant. J'utilise des rails à placo pour faire mes règles pour tirer de niveau.

Ah pas bête. Le voisin n'a qu'une règle de 5m max.

A + de 95% c'est l'ancienne dalle qui va servir de remblai



Moitié du tas



Le terrain est assez douteux, y'a peut être d'autres délires du genre. Ca sera décaissé lors du terrassement histoire de savoir où on se trouve.

Wernk a écrit:

Apparemment ce n'est que la couche d'égalisation, reste le béton à couler, la courroie de la bétonnière va chauffer.

En effet, c'est la mise à niveau. Elle est faite du fond jusqu'aux palettes pour le moment. Niveau ok + ou - 1 cm. La pièce fait 4m20 par 12m50 il me semble.





La pilonneuse où faut tirer le lanceur 20s pour qu'elle démarre  Neuve d'il y'a 30 ans mais fonctionne impec.

C'est un peu hors sujet mais voila comment j'ai fait mes 120m2 de garage :
Film polyane

Joint/règles de dilatation scellées au mortier 8 jours avant (2 règles pour faire 3 zones )

Les niveaux sont fait au laser, mais le livreur maitrisait si bien son tapis qu'il n'y a pas eu grand chose à corriger, j'avais mis quelques piges dans les angles et au centre pour aider (rond à béton plantés dans le sol et mis à zéro au laser)

Passage de la barre de débullage (c'est le plus pénible) et lissage avec la même barre.

3 toupies d'autonivelant soit 18 m3 dans la matinée :


séchage 8 jours

le pont 4 semaines après


ce méfier des courants d'air, au niveau du portail l'évaporation de l'eau à été trop rapide et la surface n'est pas top, en plus on a attendu la troisième toupie une 1/2 heure et le reste avait commencé à "tirer" comme disent les maçons.

Ca fait un an, rien n'a bougé.

Je suis dans un cas différent car je vais déjà faire une petite dalle ( longueur d'un treillis ) car je dois tester le matos ( bétonnière + aiguille neuves ) + le superplastifiant + microfibres.
Dans le coin où il y'a actuellement le ciment, je veux faire une évacuation d'eau car marre de saloper l’évier de la cuisine avec le cambouis mais faut terrasser.
Donc y'aura théoriquement 3 dalles.

Les joints de dilatation, tu les fais tous les combien de mètres ? Mon voisin m'a dit que faut les faire tous les 6 ou 10 mètres je sais plus trop.

J'ai diviser la dalle en 3 zones, comme ça fait 12 m de long ça fait 4m , je voulais pas que le pont soit à cheval sur 2 zones.

Pour l'autoplaçant il faut éviter de le vibrer, le débullage à la barre suffit et permet un lissage nickel.