URGENT : Ma voiture en panne

Hello les amis,

Il m'arrive un beau pépin au mauvais moment avec ma W124: elle ne démarre plus!

Pour info je venais de démonter quelques trucs comme l'airbag (j'ai suivi la procédure) ainsi qu'un siège pour cabler quelques trucs.
J'ai tout remonté sans soucis et ai démarré la voiture plusieurs fois à l'arrêt, sans problème.

Puis je la redémarre et file rouler avec, je me rends compte que le témoin SRS était allumé

Alors je coupe le moteur, descends et vérifie tout, j'avais en effet oublié de rebrancher un connecteur rouge sous un siège. Je le rebranche alors... Et depuis, la voiture refuse de démarrer!!!!

J'ai tout inspecté, les fusibles semblent OK et la batterie affiche 12,5V

Qu'est-ce que ça peut être?

Est-ce qu'il y a d'autres fusibles à inspecter à part des principaux situés dans la baie moteur côté conducteur?

Merci d'avance pour vos réponses. J'ai un long trajet à faire avec ce vendredi, il me la faut absolument. En plus, elle est dans la rue là

Je précise que j'entends bien la pompe à essence ("zzzzz" de 2/3 secondes en position 2 avant de démarrer).

Clé en position 1, j'ai toujours le témoin SRS allumé, une fois en position tout s'allume (normal) puis au bout de quelques instants le témoin SRS s'éteint.

Mais dans tous les cas, au moment d'actionner le démarreur, il ne se passe rien!

si tu re-débranche la prise rouge ?? elle remarche ??

tu es toujours à paris ?? si oui on regarde ça demain.

dispoman a écrit:

si tu re-débranche la prise rouge ?? elle remarche ??

J'ai testé et non

Merci beaucoup pour ton aide, ma voiture est en privince là

Ai-je pu griller un fusible en rebranchant ma prise sans débrancher la batterie?

il y a pas un fusible principale de démarreur genre 30 ou 40 A ?

Un truc de 3,5 cm de large ... un GROS fusible ...

As-tu bien dit que quand tu lances le démarreur il ne se passe rien ?
Le démarreur ne tourne pas donc ?

Si c'est ça, c'est le lanceur qui ne fonctionne plus ou un mauvais contact.
Vérifie la solidité du serrage des cosses de batterie.

Si le démarreur tourne, alors panne d'allumage vraisemblable.

En effet il ne se passe absolument rien quand je tourne la clé

Comme si la batterie était déconnectée. Sauf qu'elle est bien branchée... J'ai même mis une autre batterie en parallèle pour tester, rien ne se passe.

Intéressante l'idée d'un gros fusible Asca. Où le trouver? Comment savoir si ma voiture en est équipé?

Uncle'Benz a écrit:

En effet il ne se passe absolument rien quand je tourne la clé

Comme si la batterie était déconnectée. Sauf qu'elle est bien branchée... J'ai même mis une autre batterie en parallèle pour tester, rien ne se passe.

Intéressante l'idée d'un gros fusible Asca. Où le trouver? Comment savoir si ma voiture en est équipé?

Dans la boite à fusible sous le capot, il me semble en avoir vu un sur ma w210, et j'en ai vu sur mon HD et sur ma suz, un 40 A

Phare, contact, klaxon, cligno ça marche ?

Le fusible éventuel ne protègera que le lanceur, pas le démarreur lui-même...

Pour savoir, c'est très simple, David...


Il faut prendre la tension sur le fil du démarreur (le plus petit) quand tu actionnes celui-ci... IL faut être deux personnes.

Il y a 12V, le démarreur est naze (peu probable)
Il n'y a rien : La liaison est coupée...Voir s'il y a un fusible, et vérifier neiman.

J'aimerais pouvoir tester la tension aux bornes du démarreur, mais il me semble qu'il est très difficile d'accès sur ce modèle.

De plus en pleine rue je me vois mal la mettre sur cales pour vérifier ça. De plus je pense qu'il faudrait qu'une personne mesure la tension pendant que l'autre tourne la clé?

Galère...

Uncle'Benz a écrit:

J'aimerais pouvoir tester la tension aux bornes du démarreur, mais il me semble qu'il est très difficile d'accès sur ce modèle.

De plus en pleine rue je me vois mal la mettre sur cales pour vérifier ça. De plus je pense qu'il faudrait qu'une personne mesure la tension pendant que l'autre tourne la clé?

Galère...

J'ai répondu juste avant.

Comme sur les 201, checke les relais dans la baie moteur.

as tu bien branché la batterie au moins?

cosses bien sérrés?

Batterie en bon état?

entends tu un clack clack (solénoide du démarreur) quant tu tournes la clef?

as tu une alarme?

Pour moi, aucun lien avec ton soucis d'airbag.

Asca a écrit:

Phare, contact, klaxon, cligno ça marche ?

Il me semble que oui, je vais revérifier... Parce que?

paulo a écrit:

as tu bien branché la batterie au moins?

cosses bien sérrés?

Batterie en bon état?

entends tu un clack clack (solénoide du démarreur) quant tu tournes la clef?

as tu une alarme?

Pour moi, aucun lien avec ton soucis d'airbag.

Batterie bien branchée, cosses bien serrées, batterie no problem...

Aucun clac de démarreur.

Oui j'ai une alarme

Ah...

551 anti-theft warning system (? 01.11.1978 ?? 31.03.1998)

C'est une bva ?

François

François a écrit:

C'est une bva ?

François

Oui

Salut Dav,

Soit ton démarreur à rendu l'âme (dans ce cas, il ne se passe effectivement RIEN, pas de "clac")

Dans ce cas (mais je ne sais plus si c'est une boitoto?), essaie en mettant le contact et en la poussant?

Si c'est une boite auto, regarde si tu n'a pas déconnecter par mégarde le cable de position du selecteur
(la boite se croit peut-être en D ou R, et dans ce cas, pas de démarreur?)

Sinon, le plus simple (pour le diagnostic) serait d'exciter le démarreur (au niveau du solénoïde) avec un fil
electrique pour voir si le démarreur "claque".

Regarde aussi tes cosses de batterie, si elles sont bien serrées

Ensuite, problème au niveau du neiman? ou alors un fusible grillé...??

Bon courage!

Uncle'Benz a écrit:

Asca a écrit:

Phare, contact, klaxon, cligno ça marche ?

Il me semble que oui, je vais revérifier... Parce que?

Ben si déjà t'as pas de jus, pas la peine de passer sous la voiture ... . Si t'as du courant, que ta batterie est bien branchée/serrée aux connection, qu'il y a comme tu dis "zzzz" de pompe, c'est mieux.
Essayer de demarre avec les phares de croissements, si la lumière baisse un peu, ça serait normal, beaucoup -> batterie à voir, pas du tout, ton démarreur ne fais pas son taf, d'ou l'idée du fusible ...

Essaie aussi en position P, ou N?

Fais un peu jouer le selecteur, peut-être y a t-il un faux contact au niveau du capteur de position du levier?