La 250SE W108 1967 de Malko89

C'est ça une restauration, c'est loooooooooong quand on fait soi-même.

Ou alors on a le porte-monnaie bien garni, mais aucun plaisir

UT a écrit:

C'est ça une restauration, c'est loooooooooong quand on fait soi-même.

Ou alors on a le porte-monnaie bien garni, mais aucun plaisir

Le véritable plaisir d'une passion c'est d'avoir quelque chose qu'on a fait soit même... qu'on voit le résultat d'un long travail :)

Et oui

Le plus long c'est de poncer, t'arrêtes jamais pendant des heures pour que ce soit nickel et je fais à la main, pas de machine. La main, rien de mieux pour sentir les imperfections de la tôle.

O_O... effectivement ca doit être long de poncer toute une voiture à la main... =s
BON COURAGE ^^

Et puis c'est pas une twingo

UT a écrit:

Et puis c'est pas une twingo

Loool en effet.. une twingo en 5 min c'est fait :p

alex13012 a écrit:

UT a écrit:

Et puis c'est pas une twingo

Loool en effet.. une twingo en 5 min c'est fait :p

une twingo sa ne ce ponce pas ou tu passe a travers le plastique

Bravo pour la restauration!

J'aime beaucoup les restauration de véhicules anciens, avec un gros faible, pour les véhicules de la seconde guerre, mais la restauration est plus "facile" car la mécanique est excessivement simple, et la "carrosserie" très épaisse.

Les jantes me font penser à des jantes de w123. Mon père à vendu la sienne en parfait état il y a une dizaine d'année, et tes jantes correspondent à mes souvenir. Me trompe-je?

Bonne continuation!

JB

Ce sont les mêmes en effet

Merci de ta réponse

trés beau boulot continu comme ça elle le merite bien cette 108

Merci

Content de voir que cette 250 soit entre de bonne main, elle me faisait de la peine dans l'atelier...

Bon courage pour la suite

Je lui ai terminé son bas de porte conducteur tout neuf, ça prend forme

Voici le travail de l'après-midi : découpage des parties malades sur la portière arrière gauche, on forme des tôles neuves et on les soude sur place :

Premier découpage-collage de la feuille intérieure et de la feuille extérieure :



Deuxième découpage-collage, à gauche, c'est neuf, à droite il reste du travail :



Même endroit avec vue de ce qu'il reste à découper :



Vu de dessous, le côté extérieur :

Ca y est la porte arrière gauche a reçu tous ses greffons neufs, ya pu ka mastiquer pour corriger les défauts.

Je reprends quelques trous sur celle de l'autre côté et les portes sont prêtes

tu deviens un sacré bon carrossier !!


va falloir changer de métier!

Merci ça fait plaisir

J'adore faire ça, je me régale à voir revivre une portière condamnée

Hallo,

Bravo pour les soudures sur des tôles maxi de 1 mm si c'est comme les 116

ben221 a écrit:

tu deviens un sacré bon carrossier !!


va falloir changer de métier!

Avec ton métier et tes aptitudes tu peux partir n'importe où au monde, ou rester.
Partout ,il y a des enfants et des automobiles......tu es sauvé d'office.

Merci beaucoup

J'ai testé l'épaisseur des tôles et effectivement il ne s'agit pas de 10/10ème mais de 7/10ème.

Heureusement car je n'ai pas encore réussi à souder du 5/10ème : tôle de ma R16 qui attend sagement

Hallo,

Ach gut 7/10, plus fin effectivement que sur les 116 qui faisaient 10/10 parfois 8/10 à certains endroits mais rares.

Oui c'est plus fin, étonnant... mais c'est vrai que les 116, c'était du lourd

Par contre là ou je vais galérer c'est sur ma 111. Pas les tôle de carrosserie en 10/10, mais les tôles pour les longerons et caisse

je suis surpris d'apprendre que la 108 est en 7/10 !!

ta mesuré les endroits rouillés !!


en effet sur la 116 c'est du 10/10 !

Je viens de lire les 10 pages !


ça prend tournure en carrosserie...


la mécanique va t-elle de donner autant de travail ?


courage c' est de la belle œuvre

La mécanique a été restaurée entièrement par Mercoamateur, je n'aurai qu'à mettre une batterie et un échappement

ouf! trois fois rien,


comme tu sais faire les échappements simple formalité ...