pourquoi enlever vous vos monogramme de motorisation ?

swicky a écrit:

Bha, Damien il a pas gerbé sur le diesel, il a gerbé sur la femme du gars qui l'a poussée à prendre un diesel..... (ah...ça revient au même ?)
Mais franchement, à peine on parle de "Diesel" que ça commence déjà à "jaser".
Une fois j'ai écris un "topic" sur les diesel avec leurs fameuses marque de suie noir, comme marque de reconnaissance à l'arrière (surtout sur les modèles anciens mal entretenus) - badgée ou pas, y'a pas de doutes, on la reconnait au premier coup d'œil ....
A peine sorti cela, je me suis fais "Incendier" (c'était pas sur ce fofo heureusement) ! Pourtant je n'ai rien dis de "faux", mais il semble qu'il soit vraiment pas concevable de "critiquer" le diesel.
On connait tous les vertus d'un moteur diesel comparé à un essence. Inversement aussi selon ce qu'on recherche. Ce n'est qu'une question de point de vue et d'utilisation.
Maintenant un Dieseliste a tout à fait le droit de critiquer l'essenciste, et vice-versa, faut pas prendre les choses personnellement. Tous les points de vues sont dans la nature. Heureusement sinon on roulerait tous Diesel (gag à 2 balles)...
Perso, j'ai eu 1 Diesel sur une 17 voitures. Sur un 4x4, je trouve que c'est vraiment la bonne motorisation, j'adorais son couple et aussi sa puissance dans le terrain, un vrai régal. Par contre je prendrais pas un Diesel sur un Coupé, comme j'irais pas chercher des meubles chez Ikea avec un Coupé... enfin bref, Diesel ou Essence, Coupé ou Break, ça dépend si on a une famille aussi, et pis visiblement ça dépend de sa femme aussi dans certains cas... Bref, y'a du bon et du mauvais partout ! Comme quoi, faut pas se tromper de femme hein ?
Bon alors je souhaite que tout le monde se détende dans la joie et la bonne humeur, rien ne sert de se prendre le chou.

Tu as bien résumer les choses.

Je pense aussi que :


Si j'ai les moyens de rouler 50'000 km par année en 4x4 de 2,5 tonnes, avec un gros V12 essence, c'est pas raisonnable, certe, mais .... je préfèrerais c'est net !

Je vois déjà les arguments qui peuvent exister dans l'esprit d'une femme pour décider du type de carburant à utiliser alors qu'elles ne savent même pas à quoi sert la pompe à eau dans un moteur ....





(Propos non misogyne, mais réaliste, car observé !!! )

swicky a écrit:

Je pense que sur un 4x4 qui a le CX d'une brique et qui pèse plus de 2,2 tonnes non chargé et qui a un crochet pour tracter une remorque à son occasion en faisant beaucoup de km professionnellement par année, je pense que le Diesel s'impose comme étant le bon choix.

Il est vrai que le CX des 4X4 et des SUV sont plutôt d'une brique,
Les 4X4 et les SUV, en ce moment, il sont nombreux a avoir un malus pour l'écologie,
C'est vrai que ces véhicule sont bien les moteurs diesels grâce au couple du moteur.

Michel a écrit:

Je vois déjà les arguments qui peuvent exister dans l'esprit d'une femme pour décider du type de carburant à utiliser alors qu'elles ne savent même pas à quoi sert la pompe à eau dans un moteur ....

C'est vrai que beaucoup de femme ne savent pas ce qu'ils ont comme moteur sous le capot

Michel a écrit:

Pour ma part, et sans refaire le débat Essence/Diésel, je pense que 90% de ceux qui achètent un diésel ne font pas d'économie car, si on rapproche la fiabilité, la consommation et les couts d'entretien, le diésel n'est aujourd'hui absolument pas rentable.
Alors je pose la vraie question, pourquoi donc avoir acheté un Diésel ?



Pour le reste, je reconnais les performances de ces nouvelles motorisations, mais sans y adhérer, je préfère le doux ronronnement des essences.

Je viens de te faire un petit calcul rapide. Comme tu sais, j'ai une R21 TD.
J'ai fais avec pour le moment 300000 km ( elle en a 461000 ).
Donc pour 300000 km, conso moyenne 7 l/100 = 2100 l de GO, à 1 € aujourd'hui = 2100 €
Si j'avais la même en essence, conso moyenne 9 l = 2700 L x 1,20 ( je suis gentil ) = 3240 € . Là, ça me paye déjà la carte grise de la 300 SE + celle du 500 SL.
Côté mécanique : Moteur d'origine, jamais déculassé. Sont encore d'origine :
- Embrayage + boite
- Démarreur
- Pompe injection + injecteurs

Ont été changé ;
- Pompe à eau ( ce mois ci, elle était d'origine )
- 2 alternateurs
- 4 bougies de chauffe ( d'occasion )
- 2 radiateurs ( 1 neuf et 1 occase )

Et je ne parle pas des économies sur le reste de la voiture, par exemple, 1 jeu de plaquettes me fait 100000 km et les freins AR ont fait 350000 km, etc...

Donc, pour moi, il n'y a pas photo, les économies me permettent aujourd'hui de rouler en essence bien sûr .

Quand mes parents ont remplacer l'Opel essence de 1979 par une MERCEDES diesel de 1991.
Avec la MERCEDES, ils ont fait des économies sur beaucoup de points en mécanique et en carburant.

Sur l'Opel de 1979.
Les frais réalisé :
Pompe à eau (tous les ans)
Pompe à l'huile (changer deux fois)
Un arbre a came (mon père ce demander si c'est a cause de la caravane ou pas) la voiture n'était pas prévu pour tracter
un morceau d'échappement tous les ans (le pot était en trois partie).

Ils ont certainement fait d'autres frais sur la voiture.

Invité a écrit:

spinelli léo a écrit:

car on vois de plus en plus de mercedes comme sa et se sondage prouvre la vrai raison de l'absence de monogramme

Selon moi, y'a deux catégories de personnes qui enlèvent le monogramme :
- ceux qui ont des motorisations "modestes" et qui en ont honte (alors qu'il n'y a pas de raison, mais bon....)
- ceux qui ont des grosses motorisations, et qui veulent créer l'effet de surprise : au feu rouge, au démarrage, etc.....ou tout simplement qui veulent éviter de se faire emmerder par les curieux.


Enfin, ca trompe pas les vrais connaisseurs dans tous les cas, y'a d'autres éléments esthétiques qui peuvent donner des informations sur la version (tailles de roues, échappement, bruit, etc....)

Entierement d'accord avec toi et plus esthetique a mon gout,apres ... les gouts et les couleurs ....

bonsoir

a mon gout une berline/limousine doit être desiglé cela laisse planer un doute puis en générale les lignes le permettent

pour les roadsters coupés elle sont plus jolie siglé car quelque part avec ce genre de véhicule il y a toujours une part de frime et avoir un V8 ou V12 ca le fait bien !!!

moi je préfère qu'elle soit siglé je trouve cela plus jolie



puis mince j'ai payé plus cher pour avoir un 320 par rapport a un 200 alors autant affiché la couleur ca évite que les blaireaux avec leurs gti et autres tas de boues viennent me brancher.

V6 powaa

pascalcbr a écrit:

puis mince j'ai payé plus cher pour avoir un 320 par rapport a un 200 alors autant affiché la couleur ca évite que les blaireaux avec leurs gti et autres tas de boues viennent me brancher.

V6 powaa

Pas mieux !

C'est vraiment leur accorder beaucoup d'importance et se mettre à leur niveau...

pour info quand j'ai eu ma 560 SEL elle était débadgée la 1ere chose que j'ai fais c'est de la rebadger car j'en avais marre des "elle est belle votre 280 SE"

On peut comprendre, mais en même temps, j'espère (et je le sais dans ton cas ) que tes qualités et ta valeur ne sont pas fonction de la puissance de ta voiture....
Pour un gamin de 20 ans qui n'a rien d'autres dans la vie et comme échelle de valeur, je peux le comprendre, mais après......

Le couillon qui fait vroum vroum à côté de moi au feu rouge, je le laisse faire joyeusement en souhaitant lui faire mon plus beau sourire 200 mètres plus loin au feu suivant.. Je ne suis pas persuadé que ce soit lui qui ait l'air le plus malin.
Sinon, on peut mettre dans le même sac les zinzins et leurs boum boum toutes vitres ouvertes.

On se plaint des sempiternelles querelles diesel/essance, mais il me semble qu'on a un petit peu trop tendance à regarder un pauvre nougat avec une petite 200 riquiqui comme un malheureux qui ne connait pas ce qu'est la vrai virilité de la puissance moteur

J'ai pas de monogramme ça régle le souci .

Je suis bien d'accord avec toi Cirgel...

Perso je n'ai pas vraiment d'opinion sur la chose. C'est bien qu'on puisse savoir quel moteur a la voiture... Mais d'un autre côté, une malle vide c'est le côté un peu mystérieux aussi, et ne réserve l'appréciation qu'aux réels connaisseurs qui eux sauront apprécier malgré tout.

Sur une version ultra puissante, le fait de débagder... C'est la classe aussi. Force en discrétion, concept que j'adore

J'ai rebadgé aussi ma 190 qui n'avait plus ses badges car pour une fois qu'on voit une (assez rare) 2.6, ce serait dommage qu'elle passe pour une 4 cylindres classique. N'empêche que j'aurais très bien vécu sans ces badges. Parfois, je me dis que mettre un simple "190D" aurait été très fun...

damien a écrit:

pour info quand j'ai eu ma 560 SEL elle était débadgée la 1ere chose que j'ai fais c'est de la rebadger car j'en avais marre des "elle est belle votre 280 SE"

C' est vrai que pour le néophyte, il y a fort peu de différence extérieure entre une 280SE et une 560SEL...

Qu'on ne se méprenne pas sur mon laïus, je n'ai pas d'avis bien tranché sur la question. Il se fait que mon CLK n'avait pas de monogramme lorsque je l'ai acheté, et je serais bien en mal de dire quelle aurait été ma décision si on m'avait posé la question de savoir "monogramme ou pas" lors de la signature du bon de commande.

Le seul avis concerne éventuellement (et encore, laissons vivre chacun avec ses fantasmes, ses amours et ses illusions ) la raison pour laquelle on le garde ou on l'enlève. Pour une raison esthétique ou de discrétion, je peux comprendre.
Pour épater le voisin (qui s'en tape....) ou le jeune en GTI, je suis plus réservé.
Comme déjà écrit, il est illusoire de croire que le monde bave sur une mercedes et fait le tour de la toto pour pouvoir s'émerveiller sur un chiffre greffé sur la malle arrière....il faut redescendre les pieds sur terre.
Pour le néophyte, (98% de la population) si ce n'est pas le dernier modèle, c'est une vieille voiture....
On peut la trouver belle, mais ce sera uniquement par nostalgie. Alors vous pensez...une phase 1, 2 ou 3 bis , c'est un monde parallèle pour lui.
Contentons-nous de savoir que de temps en temps on peut croiser sur nos routes un autre amoureux de la marque qui rôde peut-être sur ce forum, et c'est déjà pas mal.
Comme hier j'ai dépassé sur l'autoroute une splendide SL verte (ne me demandez pas si c'est une 500 une 600, une 426,50 phase 3,5..., je m'en fous. Elle était belle et c'est suffisant..) A tel point que je me suis fait redoubler et que j'ai pris grand plaisir à la suivre sur de nombreux km.

Heureusement, c'était un amoureux des balades et non un accroc aux poignées dans le coin, et il ne m'a pas distancé.
Hé oui.......une bête CLK 200 parviens à garder le 120/130sur une dizaine de km...

Moi, je l'ai rebadgée....marre qu'on dise "regarde le beau 300 sl" !

[quote=\"cirgel\"]Qu\'on ne se méprenne pas sur mon laïus, je n\'ai pas d\'avis bien tranché sur la question. Il se fait que mon CLK n\'avait pas de monogramme lorsque je l\'ai acheté, et je serais bien en mal de dire quelle aurait été ma décision si on m\'avait posé la question de savoir \"monogramme ou pas\" lors de la signature du bon de commande.

Le seul avis concerne éventuellement (et encore, laissons vivre chacun avec ses fantasmes, ses amours et ses illusions ) la raison pour laquelle on le garde ou on l\'enlève. Pour une raison esthétique ou de discrétion, je peux comprendre.
Pour épater le voisin (qui s\'en tape....) ou le jeune en GTI, je suis plus réservé.
Comme déjà écrit, il est illusoire de croire que le monde bave sur une mercedes et fait le tour de la toto pour pouvoir s\'émerveiller sur un chiffre greffé sur la malle arrière....il faut redescendre les pieds sur terre.
Pour le néophyte, (98% de la population) si ce n\'est pas le dernier modèle, c\'est une vieille voiture....
On peut la trouver belle, mais ce sera uniquement par nostalgie. Alors vous pensez...une phase 1, 2 ou 3 bis , c\'est un monde parallèle pour lui.
Contentons-nous de savoir que de temps en temps on peut croiser sur nos routes un autre amoureux de la marque qui rôde peut-être sur ce forum, et c\'est déjà pas mal.
Comme hier j\'ai dépassé sur l\'autoroute une splendide SL verte (ne me demandez pas si c\'est une 500 une 600, une 426,50 phase 3,5..., je m\'en fous. Elle était belle et c\'est suffisant..) A tel point que je me suis fait redoubler et que j\'ai pris grand plaisir à la suivre sur de nombreux km.

Heureusement, c\'était un amoureux des balades et non un accroc aux poignées dans le coin, et il ne m\'a pas distancé.
Hé oui.......une bête CLK 200 parviens à garder le 120/130sur une dizaine de km...

[/quote]

Désolé....mauvaise manip... ..heureusement que je n'ai pas pris plus puissant qu'une 200

Moi je l'ai achetée (occasion bien sûr) débadgée mais je l'ai badgé sur les ailes

azertul a écrit:

Moi, je l'ai rebadgée....marre qu'on dise "regarde le beau 300 sl" !

Est-ce une volonté de casser le proprio (de même que de dire à Damien "oh la belle 280SE")?

Autant une berline W124, je peux comprendre que certains appelleront ça une 250 ou une 300 sans connaître... Mais un SL, l'appeler par défaut 300, là c'est maladroit (voulu?).

Cette voiture a fait beaucoup de tapage à l'époque... Pour moi elle est restée comme la "500SL", et quelque soit son moteur, si elle est débadgée, c'est d'abord à 500 que l'on devrait penser.

Mon père par exemple apprécie un peu sans être connaisseur. Il dit toujours "tiens une 500!" dès qu'il croise un R129... ET oublie systématiquement que ça a existé aussi en 6 ou 12 cylindres !

Hallo,

Un passionné n'achète pas un Diesel, ce n'est compliqué à comprendre, c'est une évidence ! Le plaisir d'abord c'est d'ouvrir son capot et d'entendre le feulement d'un bon moteur essence 6 cylindres et +!

Pour une utilisation courante je comprends le choix du diesel bien qu'à ce jour c'est discutable même si les performances sont là sauf qu'à plus de 500 000 Km un 400 cdi est souvent en réfection alors qu'un 500 essence roule encore...

Citation :

Le seul avis concerne éventuellement (et encore, laissons vivre chacun avec ses fantasmes, ses amours et ses illusions ) la raison pour laquelle on le garde ou on l\'enlève. Pour une raison esthétique ou de discrétion, je peux comprendre.
Pour épater le voisin (qui s\'en tape....) ou le jeune en GTI, je suis plus réservé.
Comme déjà écrit, il est illusoire de croire que le monde bave sur une mercedes et fait le tour de la toto pour pouvoir s\'émerveiller sur un chiffre greffé sur la malle arrière....il faut redescendre les pieds sur terre.

tout à fait d'accord ! Déjà épater les voisins , je ne supporte pas car d'une part je ne connais pas son compte bancaire ni sa vie privée d'autre part, ce qui peut révéler bien des surprises!!

J'aime ma voiture, je l'ai désirée ardemment et que m'importe l'avis des gens, les 3/4 n'y connaissent rien ou ont tout vu, tout essayé donc je connais le produit que j'achète et n'ai besoin aucunement de montrer que c'est une V8 par ex. les connaisseurs passionnés savent.

Le plaisir pour moi est de parler avec des gens de tous âges ayant pour seul lien la passion automobile pas les rigolos qui vous doublent avec un air méprisant en Ferrari, voir en AMG et que l'on retrouve sur un parking , capots levés, l'air dubitatif ne comprenant pourquoi elle chauffe tant "pour une voiture neuve aussi prestigieuse" quelque peu écoeurés ils sont, de voir un "vieux 560 SEC" en pleine forme qui a seulement le capot ouvert parce qu'un curieux au sens sympa du terme désire voir le "Moteur"!

Histoires par 2 fois vécues ces dernières semaines....

tschüs

Et j'ai souvent entendu dire qu'il était périlleux d'acheter un diesel performant d' occase, car il semblerait (mais comme je suis une grosse bulle..je ne fais que répéter ce que j'ai entendu.. ) qu'en cas de problème moteur, les frais de réparation pour ce genre de moulin sont beaucoup plus onéreux que pour un moteur essence.
C'est ce qu'on m'a dit.....faut pas me taper si j'ai entendu braire un âne

Tu as tout à fait raison, les compressions étant beaucoup plus élevées sur un gazout que sur un noble essence (hein, non, j' lai pas dit) , la moindre réparation sur un gazout (qui pue) est plus honéreuse que sur un essence, du fait des contraintes supérieures que doit supporter le gazout.

Comme la plus part des gens je crois, je n'en ai rien à foutre de la motorisation des véhicules qui sont devant ou derriere moi dans la circulation. Quand je croise une SL ,par exemple, ça me fais plaisir que ce soit une 280 ou une 600 j'ai absolument le même regard sur le propriétaire. Et tampis pour lui si il se sent superieur parcequ'il a un gros moulin .

Hallo,

Citation :

Comme la plus part des gens je crois, je n'en ai rien à foutre de la motorisation des véhicules qui sont devant ou derriere moi dans la circulation. Quand je croise une SL ,par exemple, ça me fais plaisir que ce soit une 280 ou une 600 j'ai absolument le même regard sur le propriétaire. Et tampis pour lui si il se sent superieur parcequ'il a un gros moulin .

+1

Surtout qu'une 280 sera parfois beaucoup mieux entretenue qu'une 600 parce que acheter cette dernière est une chose , l'entretenir en est une autre et les frimeurs vont frimer au maxi mais le pont qui suinte ou le moteur qui boite sera..secondaire

Tschüs

moi je prefere une 500 bien entretenue qu'une 280 délaissée !

avoir une grosse mercedes ou un modele plus prestigieux (SL) et rien avoir sous la pédale ça fait un peu con ! ça fait style "j'ai tout juste reussi a chopper l'entrée de gamme" ou c'est pour frimer pas cher ! car le vrais frimeur rappelons le lui s'en fout d'avoir rien sous le capot il passe tout doucement la musique a donf pour avoir le temps de mater et de se faire remarquer. Et comme souvent il est fauchman il a pas un flush pour mettre du carbu dedans et donc prendra la plus petite motorisation possible pour assurer a moins cher (souvent jeune con ducteur) et l'entretient sera idem ! on en voit pleins des R129 6 cylindres avec des scotchs aux plexi de capotes et le reste a l'avenant ! Eux c'est clair ils débadgent ou sur badge une 300 SL en 500 ou 600 SL
mon échelle des valeurs ne s'arrete biensur pas à la motorisation ! Mais j'ai jamais pu blairer les entrées de gamme ....