POURQUOI PAYEZ-VOUS VOS DIAGS SI CHERS ?

Réponse ici, vous avez les prix et les conditions d'abonnement :

http://docplayer.fr/8330438-Materiel-informatique-du-systeme-de-diagnostic-xentry-et-renseignements-sur-l-achat-a-l-intention-du-fournisseur-de-services-independant.html

Plus de 38 000$ le plus gros logiciel, effectivement, ça dépouille le larfeuille !!

un stardiag c'est 22 000 € ht

Et 4000€ d'abonnement ensuite....

Sans déconner, c'est dingue !!

faut en faire des diags pour amortir

Oui et eux, ils ne peuvent pas les acheter en Chine..

plus une concession n achete de diag aujourd hui, c est location mais il faut payer les loyers et faire du diag pour amortir car contrairement a nous il sont obligatoirement abonnés aux MAJ pour des raisons evidentes. Mais à 100 € la 1/2 heure ca gagne encore des sous meme à 5 diag / jours

Le diag est efficace que si le mécano est compétent mais parfois ils sont con pétant ....j'en en fait l’expérience pour mon W205 .

bebel a écrit:

Le diag est efficace que si le mécano est compétent mais parfois  ils sont con pétant  ....j'en en fait l’expérience pour mon W205 .

c est evident que l interpretation du diag c est l homme, le diag c est un formidable outil capable de faire des mesures a la vitesse de l eclair mais si il n y a personne ou pire une cloche derriere c est mort. ca fait 10000 e de devis pour un probleme d huile hors d usage sur l ABC par exemple

centoriso a écrit:

bebel a écrit:

Le diag est efficace que si le mécano est compétent mais parfois  ils sont con pétant  ....j'en en fait l’expérience pour mon W205 .

c est evident que l interpretation du diag c est l homme, le diag c est un formidable outil capable de faire des mesures a la vitesse de l eclair mais si il n y a personne ou pire une cloche derriere c est mort. ca fait 10000 e de devis pour un probleme d huile hors d usage sur l ABC par exemple

Cela ne m’étonne pas  sur mon W205 pour un soucis de FAP , ces cons ont voulu changer le calculateur général pour plus de 4 000 euros ....vraiment une bande de bras cassés .

Je connais un garage spécialiste Mercedes, un an après l'ouverture de son garage, il loue l'appareil auprès de Mercedes.
C'est rentable pour lui, car de nombreux clients roulant en Mercedes ce déplace jusqu'à son garage, en plus ouvert le samedi matin.

Mais le diag avec l'appareil, ça ne fait pas tout
Sur notre W211, le diag classique annonçait problème sur la rampe à haute pression sur une simple visite, nous laissons la voiture une journée, tous les points vérifier, mais la panne n'était pas réparé, malgré l'effacement du défaut.
Nous la laissons une autre journée, teste des injecteurs un par un manuellement, un injecteur était en fin de vie

Aux mois de septembre, une mise en sécurité, le garage fait deux diag avec l'ordinateur, puis prend celui de Mercedes juste après, sans avoir effacé le défaut, je ne sais pas si c'était le même code erreur, mais les résultats était différents.

Un injecteur dont le taux de retour est trop important provoque une dépression dans la rampe... Cela peut induire plusieurs défauts...
Au technicien de comprendre quel est celui qui provoque l'apparition de l'autre...
Dans ce cas, c'est facile, dans d'autres, c'est beaucoup plus compliqué...