Je cherche gentiment un V8 avant que...

Ces peugeot sont affreuses
Et je crois que certaine avait un sacré problème sur la direction gérée par électronique , à telle point qu'elles finissaient au fossé. Les propriétaire n'osaient plus s'en servir.
Si tu veux un V8, il faut déjà rayer de tes tablettes les françaises.

ben oui vue qu'il n'y en a pas

Alors n'en parlons plus!

noelbailli a écrit:

Mercedéesse J'espère que tu n'as rien contre une XM Exclusive ..difficile de faire mieux ...non???

déjà, à savoir que pour moi, le confort de la CX 2000 était déjà un poil en-dessous de la DS.
le confort de la CX 2400 GTI était encore un poil en-dessous de la CX 2000
le confort de la CX 25 GTI T2 (et prestige) était encore un poil en-dessous de la CX 2400.

à une époque, j'ai essayé quelques XM. par rapport à la CX, elles étaient devenues tape-cul.
il y a 2-3 ans, j'ai essayé une XM V6 machin-truc. cela m'a brusquement rappelé combien c'était tape-cul et davantage désagréable à conduire qu'une CX. j'étais mal à l'aise dedans.

bref, plus on avance dans le temps, plus les voitures deviennent inconfortables.
dernièrement, j'ai eu une Mercedes C200 CDI de 2008 à prêter.
c'est hallucinant. cette voiture ne roule pas, elle sautille.

pour la w140 (12 ans de conduite, je rappelle), elle est en-dessous du confort d'une CX

quand je roule dans une voiture, j'entend ne ressentir strictement aucune aspérité de la route, aussi bien dans les fesses que dans le volant.

à un autre moment, j'ai voulu remplacer ma CX brek contre une XM break.
désolation. sur la CX, j'ai une longueur de chargement supérieur à 2 m. la XM break devait arriver à 1,80 ou 1,90 m.
idem pour la hauteur de chargement. je perdais entre 10 et 20 cm, je ne me rappelle plus.

donc, XM (je veux dire pijo 605), pour moi, aux oubliettes
les premières C5 ridiculement moche. une honte pour une Citroën
les dernières C5 sont beaucoup plus belles, mais restent des milieux de gamme
les C6, je les ai immédiatement détesté car Citroën disait qu'elles reprenaient le look de la CX. infâme tromperie.
la C6 a sans doute des qualités, mais je n'aime pas du tout sa silhouette.

bref, je reste fidèle à la CX et la DS

Les plus confortables étant les DS en liquide rouge... Non pas à cause de la qualité du liquide (les liquides sont incompressibles...) mais à cause d'un tarage différent des sphères. Dans une DS, la conception des sièges participe aussi grandement au confort de l'auto, surtout dans une Pallas. J'ai moi aussi moins apprécié les CX que j'ai eues, à cause de la position de conduite un poil trop basse et de l'absence de boîte hydraulique, d'autant que le levier au plancher manquait de précision dans le guidage, alors qu'il avait une course assez longue.

Les DS et CX peuvent être des voitures très fiables même aujourd'hui, à condition de ne pas entreprendre une restauration au rabais. Je pense que j'aimerais énormément avoir une belle DS pallas comme voiture de fonction !!!

La notion de confort ne peut se réduire au confort des sièges,suspensions..
Mais aussi à l'insonorisation des bruits d'air,de roulements,mécaniques,etc..
Et LA,je pense que ds,cx et autres xm ne peuvent lutter face à une w140

Je ne peux etre ,en étant objectif ,que d'accord avec toi sur la dégradation du confort sur les Citroën ...pour moi deux paramètres ...
1° les sièges mousse et profonds deS DS "et Cx ont disparu ...maintenant je te dirais qu'en tant que lombalgique depuis l'age de 36 ans ...ces sièges "mous" étaient des catas pour moi!!!
2° La suspension hydractique en rajoutant 2 voire 3 sphères (avec la SMAC) a passablement durci la suspension ..il faut aussi voir qu'il y avait (ou aurait du avoir ..) un accroissement concommitant des performances ..j'avoue ne pas etre convaincu que ce soit un bien (sauf que grace à la Smac ...elle ne s'avachissent plus à l'arret ...ce qui permet de ménager le dessous sur les bords de trottoirs et de démarrer tout de suite ...ce n'est pas négligeable !!)

Maintenant ayant aussi eu un break CX ...phénoménal ..et pourtant en son temps le 505 était un poil + grand ...mais une fois chargé ...ha!!! l'assiette constante ...quel pied !!!
Maintenant je te laisse imaginer ...plus de 400 000km en XM ,plus de 400 000 en CX et nettement moins ....350 000 en DS ...comment aurais je pu éviter de suivre l'évolution des modèles en restant avec des DS même 23 IE Pallas ???
Ton raisonnement se tiendrait maintenant que je ne me déplace plius que pour les loisirs (plus de 50 000Km qd même l'an passé !!)

Mais tu vois ...je viens d'aller faire un p'tit tour de SL ...même si çà sautille ...ce n'est pas degueu de se sentir poussé comme çà ...et hélas même avec les SM (que je ne me suis pas fait faute d'essayer en leur temps ) je n'ai jamais trouvé çà chez Citroën .... Crois bien que je le déplore ....

Maintenant ...pour comparer une des voitures évoquées et une W140 il ne faut pas avoir de banquier ...combien de XM V6 pour une W140??et coté silence la différence n'est pas si grande que celà!!Il y avait des doubles vitres sur les 140 ??

Oui,c'était mem là une des "nouveautés" techniques à sa sortie,de série:double vitrage.
Pour avoir eu un 500se w140,c'était..whah!
Maniabilité par rapport au gabarit et perfs de meme..
Sensation d'etre coupé du monde..
Bien qu'ayant aussi eu une Bentley Mulsanne,là..
C'est encore autre chose!
Mon c180 était plus confortable qu'une xantia aussi..:-)
Mais certaines notions de confort restent subjectives:fermeté ou moelleux des sièges,roulis..ou pas..etc..
Mes "tops":
Bentley Mulsanne 84'(mais roulis très chaloupé,à l'américaine des années 60/70 )
MB w140 500se de 91
jag xj6 3.2 de 96(proche d'une philosophie "Rolls-Bentley")

Jamais essayé le Velosolex ...pas cher et çà rapporte que dalle ...mais çà consomme moins qu'une Bentley

Quand nous parleras tu des Cadillac Fleetwood???

http://www.leboncoin.fr/voitures/125586990.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/152788318.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/146876036.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/144601834.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/148365209.htm?ca=20_s

Bref,à moins de 10000e,cahier des charges à l'appui(carnet complet+factures,histo,CT vierge,etc..)
Tu n'as que l'embarras du choix^^
Mais je persiste:
En terme de cout d'entretien,fiabilité,etc..
Un CLK 430(mais pas de sièges massants..)
Tu n'auras meme pas la technologie d'équipement d'une laguna 2 sur ces MB,mais est-ce le but?
Alors,oui,un 430.
Choix:
E430
Clk430
S430 w220.
Le clk pour sa fiabilité très éprouvée et sa ligne(plus facile de revendre un coupé,mieux coté,qu'une berline puissante)
ML:trop onéreux entretien,assurance,conssomables.
S 430:trop de soucis potentiels électroniques.
Ou..
Un w210 e430T!
J'en connais un splendide,si pas vendu,dans le Poitou,négociable à 6000e je pense!
http://www.leboncoin.fr/voitures/140791711.htm?ca=20_s

Oui,w220 à 10000,c'est possible aussi.
Un w215,un poil juste..

Donc..
Un??
QUATRE CENT TRENTE
PS:
Si tu souhaites des gadgets,tu ne pourras qu'aller que vers un w220 très optionné..

noelbailli a écrit:

Jamais essayé le Velosolex ...pas cher et çà rapporte que dalle ...mais çà consomme moins qu'une Bentley

Quand nous parleras tu des Cadillac Fleetwood???

Et comment sais-tu tout cela,Noel??
Serais-tu allé sur mon profil FB sans me le dire,lol?!
Oui,j'ai possédé pas mal d'US,dont la plus belle passa il y a 3/4 ans dans Nitro:
Une Sedan de Ville 1976
Essayée par Daniel "Zoot" Dimov himself^^
Ben,tout dépend de la notion de confort recherchée^^
Sièges/sofas:ok!
Suspension:ok en cruisin sans virage à 50miles/h
Direction:tourne en soufflant dessus,loooooooolllllllll
Briut/insonorisation:mouiais,avec l'aérodynamisme d'une armoire normande bodybuildée
Mais V8 8.2 à carbu ET catalysé d'origine!
J'ai aussi eu Cad 73,et 72.
Et lincoln town car coupé(5m91quand meme...) de76..
confortable..
En roulant..à l'"US"

Mais laBentley..
c'était quand meme..comment dire..
juste unique et incomparable..
De meme que le cout des pièces et d'entretien^^

Néanmoins,comme déjà dit dans un autre post..
J'apprécie énormément le "feeling" de conduite Peugeot(encore le seul,si c'est tjs le cas?à construire/produire ses propres amortos..)
Un feeling fin,incisif,un chassis...au top.
Bon,ok,les bruits de roulement et divers..
Mais quel chassis(possédés:106xs phII,206CC 16s,406 2.0S16)
Je me sens plus en sécurité en "attaquant" avec ma 406 qu'avec mon break w210 e320..

Je ne parle pas d'une 205 grd,cela va de soi ^^ :-)))))))
Quoi que?
:-)))

veinard vas moi qui adore le ricaines

Alors,craque,Pascal!
MAIS:ne cherche jamais à les remettre en état(hors grands collectors hors de prix)!
Leur maladie chronique est..corrosion++
Peu importe,fais comme j'ai fait:
stocke au sec,roule,et fais-toi plaisir à vil prix;puis revends!
Les mécaniques sont "tractoresques",continuant à rouler meme sans entretien ou presque:-)
la mécanique est basique++ majoritairement(à moins de vouloir une Lincoln Conti 63 "Kennedy",et ses multiples moteurs ne supportant PAS la moindre inactivité,lol)
Ces V8 sont basiques++,tournent au ralenti..
Juste checker allumage,refroidisssement..
Et ça roule!
Possédés:
Buick GS400 66 dans son jus,puis une seconde,66 aussi.
Puis mustang 66 289GT coupé 66
2 Chevy k5 en essence
3 Caddy(71/72/76)
Pontiac tempest GTO replica 66
N'hésite pas si tu souhaites conseils et infos,liens,etc,etc..!

Hallo,

Citation :

Bentley Mulsanne 84

Ne me dites pas qu'une Mulsanne ou même une Rolls est plus silencieuse qu'une 140! surtout en bruits aérodynamiques !!!

Je n'ai JUSTEMENT jamais dit cela^^
mit Freundlich gruBen :-)
Mais..
C'est un autre monde^^
Anyway,le top en sono,c'est Lexus..
A partir de la LS 400.

gentlefred33 a écrit:

noelbailli a écrit:

Jamais essayé le Velosolex ...pas cher et çà rapporte que dalle ...mais çà consomme moins qu'une Bentley

Quand nous parleras tu des Cadillac Fleetwood???

Et comment sais-tu tout cela,Noel??
Serais-tu allé sur mon profil FB sans me le dire,lol?!
Oui,j'ai possédé pas mal d'US,dont la plus belle passa il y a 3/4 ans dans Nitro:
Une Sedan de Ville 1976
Essayée par Daniel "Zoot" Dimov himself^^
Ben,tout dépend de la notion de confort recherchée^^
Sièges/sofas:ok!
Suspension:ok en cruisin sans virage à 50miles/h
Direction:tourne en soufflant dessus,loooooooolllllllll
Briut/insonorisation:mouiais,avec l'aérodynamisme d'une armoire normande bodybuildée
Mais V8 8.2 à carbu ET catalysé d'origine!
J'ai aussi eu Cad 73,et 72.
Et lincoln town car coupé(5m91quand meme...) de76..
confortable..
En roulant..à l'"US"

Le charme de l'Américaine est certain. Sur autoroute c'est divin.
Conduite moelleuse à souhait et ce puissant moteur incassable.
En prime ça a vraiment une autre gueule qu'une française.
J'ai eu plusieurs américaine en France et aux States ... que du bonheur.
Même une simple Dodge Dart coupé Gt 65 avec son increvable Slant Six avait
une autre gueule que les française de l'époque. Une Plymouth Fury 64 qui ne rechignait
jamais à la tâche et sortait des camions enlisés et chargés de bois en un coup d(accélérateur grâce à son sure grip. Je l'adorais celle là avec sa boite auto à touche et son gros V8 hurlant commando . Une Buick Skylark 72, Une Oldsmobile Delta Royale 85 qui valait rien sur la neige québecoise, un gros coupé Olsmobile Cutlass 75 qui était un véritable salon roulant.

Hallo,

Citation :

gros coupé Olsmobile Cutlass 75 qui était un véritable salon roulant.

jusqu'à quelle vitesse ????

Jawohl sur le Bitume US à 55 miles...

C'est le reproche que je ferais à ces voitures , certes elles ont de la "gueule" mais même dans les Lincoln de mon père, à partir d'une certaine vitesse, on prie Mein Gott que la route ne se rétrécisse pas et les bruits sont importants au delà des vitesses normales.

Alors qu'une même à 240 reste silencieuse.

Y'a qu'à relire les essais par "Road&Track" d'époque!

gentlefred33 a écrit:

Alors,craque,Pascal!
MAIS:ne cherche jamais à les remettre en état(hors grands collectors hors de prix)!
Leur maladie chronique est..corrosion++
Peu importe,fais comme j'ai fait:
stocke au sec,roule,et fais-toi plaisir à vil prix;puis revends!
Les mécaniques sont "tractoresques",continuant à rouler meme sans entretien ou presque:-)
la mécanique est basique++ majoritairement(à moins de vouloir une Lincoln Conti 63 "Kennedy",et ses multiples moteurs ne supportant PAS la moindre inactivité,lol)
Ces V8 sont basiques++,tournent au ralenti..
Juste checker allumage,refroidisssement..
Et ça roule!
Possédés:
Buick GS400 66 dans son jus,puis une seconde,66 aussi.
Puis mustang 66 289GT coupé 66
2 Chevy k5 en essence
3 Caddy(71/72/76)
Pontiac tempest GTO replica 66
N'hésite pas si tu souhaites conseils et infos,liens,etc,etc..!

oui mais on ne peut pas craquer pour tous,,a moins d'être super friquer,,mais si je lâche un jour mercedes et la j'en doute ce serais pour
craquer sur une lincoln continental comme celle ci

http://cgi.ebay.fr/Magnifique-Lincoln-Continental-Mark-IV-Jade-Luxury-/120627235594

Le pôv' gars qui voulait qu'on le conseille sur le choix d'un V8... On s'écarte un peu du sujet ne croyez-vous pas ?

Bonsoir,

pas de soucis, je suis heureux de vous faire parler de vos voitures fétiches...

bon, j'ai un peu de mal à suivre et puis tout d'un coup un post traite de ma problématique avec des W partout, il faut que j'aille sur les descriptions des modèles (sur le forum) pour décrypter tout ça...

j'ai pris l'habitude de trouver des voitures pleines d'options en occasion car elles sont peu valorisées (surtout par rapport au neuf). le coupé CLK ne me déplait pas, mais j'avoue que je possèderais bien une "S" pour voir ce que ç'est vraiment sur de longs trajets...

bon, je regarde vos annonces, cherche les correspondances entre vos W et le look et reviens vous voir...

ah, au fait, je ne vois aucune utilité dans le 4X4 luxueux, et pour avoir vécu au Burkina Fasso 18 mois, si je dois avoir besoin d'un 4X4 (montagnes françaises) ce ne sera jamais un 4x4 de luxe... désolé pour les ML et autres..

Bin quoi ! Mimile !!! Les ricaines ....c'est pas des V8 ?????

Nous en sommes aux origines du V8 donc dans le sujet!
La Cutlass 75 était un salon roulant jusqu'à 140 sur les routes françaises, je ne dépasse jamais cette vitesse folle.
Par contre l'état des routes aux States est tout autre , même l'autoroute ne permet pas des vitesses excessives.
La Delta Royale de 85 était aussi une voiture très agréable mais rien à voir avec Une simple mercedes 280 type 126.
Dans les années 50-60 , les grosses américaines n'avaient pas d'équivalences sur le sol français et elles tenaient le haut du pavé. C'est là qu'il faut chercher le mythe de l'américaine.
Les vieilles américaines offrent l'atout d'une mécanique très simple alors que nos mercedes avec leur système pointu nous dépassent vite si jamais elles deviennent capricieuses.

Ok, je viens de regarder vite fait les annonces.

d'abord MERCI,

j'en avais vu la plupart. le ML, pas mon truc.

le break a l'air magnifique, mais pour le coup, je n'en ai pas l'utilité

le CLK est à deux pas de chez moi : je connais trop les formules "toutes options" qui ne veulent rien dire. comment sac=voir ce qu'il y a vraiment ? il vous faut le VIN ou bien "avantgarde" et autre sigle suffisent déjà ?? (désolé, je suis poulot en MB !!).

la S est bien ma tasse de thé, mais l'un d'entre vous parle de fiabilité ??

bonne nuit et encore merci

280EW123 a écrit:

ah, au fait, je ne vois aucune utilité dans le 4X4 luxueux, si je dois avoir besoin d'un 4X4 (montagnes françaises) ce ne sera jamais un 4x4 de luxe... désolé pour les ML et autres..

Tu prendrais quoi? Une Willis? Une Samourai? Je ne vois pas en quoi il est désagréable d'avoir du luxe dans un 4x4...c'est plutôt cool de savoir qu'on peut passer partout, dans la même ambiance intérieure qu'une berline, et il n'est pas désagréable non plus d'avoir un V8 de 350 cv là dedans...