Je cherche gentiment un V8 avant que...

Les moments les plus excitants, puisqu'après tout ici aussi il s'agit d'amour, ne sont-ils pas ceux qui précèdent l'acte?

c0rten a écrit:

Les moments les plus excitants, puisqu'après tout ici aussi il s'agit d'amour, ne sont-ils pas ceux qui précèdent l'acte?

Oh non, pas forcement! C'est encore mieux pendant, quand tu es avec elle!!! Ma 560, cela fait plus de 11 ans qu'elle partage ma vie, et je ne m'en lasse absolument pas. Comme pour ma S600 ou ma 450 SEL, c'est encore mieux à leur volant que dans mes reves!!!

Et çaaaaaaaaaaaa!!! :
LEXUS LS 430 PACK PRESIDENT 2004 A PRIX CASSé!!!:
http://www.leboncoin.fr/voitures/107104820.htm?ca=20_s

Affaire imbattable!
J'ai les sous,je saute dessus!
Supérieure en tous points intrinsèques à une classe S(fiabilité,technologie,finition,équipement,confort......)!
Reste le design et l'image..
Voiture valant facile 100000euros en 2004

La substance, mais pas l'image, en effet...

De grandes qualités de fond, mais le design reste servilement copié sur celui des classe S (mélange de W140 pour le profil et de W220 pour l'avant).

Evidemment, la fiabilité est au top, mais question charisme...

le charisme d'une w140 autant que celui d'un panzer

warlord a écrit:

le charisme d'une w140 autant que celui d'un panzer

Un panzer comme ça, j'en veux bien un pour Noël !

bah c'est toujours mieux qu'une 207 hdi mais ça vaut pas une w126 ou une w220

C'est vrai

brunosacco a écrit:

La substance, mais pas l'image, en effet...

De grandes qualités de fond, mais le design reste servilement copié sur celui des classe S (mélange de W140 pour le profil et de W220 pour l'avant).

Evidemment, la fiabilité est au top, mais question charisme...

Il n'y a pas que le design qui est décevant, il y a la motorisation aussi.
Le haut de gamme en limousine motorisé par un bourrin de 281 ch en 2004? C'est loin de me faire rever!
La haut de gamme classe S sortait déjà 286ch en 1975!!! La oui, ça fait rever, 286ch dans une W116! Et ne parlons pas de 250ch en 1968 dans une W109!!!
En 2004, le haut de gamme classe S sort 612ch... pour moi, rien que cela, c'est toute la différence...

C'est vrai... En 2004 la S600 biturbo était déjà à 500 chevaux par exemple. Mais quand on leur oppose ce genre d'arguments, les gens de Lexus répondent qu'ils ont fait le choix d'une concurrence ciblée à un ou deux modèles de chez Mercedes (S500 par exemple) afin de correspondre à la demande la plus forte sur le marché. D'ailleurs c'est vrai dans les autres gammes de Lexus, qui sont toujours très limitées en choix de motorisations et d'options.

Perso je n'aime pas du tout les Lexus.

gentlefred33 a écrit:

Et çaaaaaaaaaaaa!!! :
LEXUS LS 430 PACK PRESIDENT 2004 A PRIX CASSé!!!:
http://www.leboncoin.fr/voitures/107104820.htm?ca=20_s

Affaire imbattable!
J'ai les sous,je saute dessus!
Supérieure en tous points intrinsèques à une classe S(fiabilité,technologie,finition,équipement,confort......)!
Reste le design et l'image..
Voiture valant facile 100000euros en 2004

Superbe et la qualité de la sono en plus
Marque très fiable, qualité supérieure
Je pense un jour un RX hybride pour compléter mon parc.

Finition d'une LS supérieure a celle d'une S??? je demande a voir, rien que la présentation est affligeante de banalité. Les toyota sont loin d'être des réussites en finition. Et puis qu'est ce que c'est fade, a regarder, a vivre, a conduire, c'est parmi les voitures les plus chiantes du monde. Perso j'adhère absolument pas, quitte a se faire chier en voiture autant prendre les transports en commun

C'est bien fait! Mais pas envie de rouler en japonaise!

kisscoul a écrit:

Finition d'une LS supérieure a celle d'une S??? je demande a voir, rien que la présentation est affligeante de banalité. Les toyota sont loin d'être des réussites en finition. Et puis qu'est ce que c'est fade, a regarder, a vivre, a conduire, c'est parmi les voitures les plus chiantes du monde. Perso j'adhère absolument pas, quitte a se faire chier en voiture autant prendre les transports en commun

Je parlais de la fintion..
Et tout le monde sait qu'une w220 est en baisse par rapport à une w140..
oui,je confirme mes dires.
Pour le reste,oui,fade,pas charismatique,mais efficace et de qualité.
Number one en terme de fiabilité(nottament électronique)...
rapport qualité/prix OBJECTIVEMENT supérieur.
SUBJECTIVEMENT,c'est autre chose..
Comme il en va de nombreuses autres automobiles,que l'on n'achète pas toujours "objectivement",mais où l'affect compte,la passion..
or,la passion pour une Lexus,certes.
C'est néanmoins un achat pragmatique intelligent.
Et là,le prix en occaz..
Ben oui,ça peut compter aussi.
EFFICACITE SANS ROMANTISME,certes.
Mais pour 15000euros!!!!!

Bah pour 15000€ je me prends une S : 116 en 6.9 ou 450 restaurée, 126 en 560 blindée d'options, 140 en 600 (ouioui c pas fiable blablabla m'en fout le V12 il est exceptionnelle et la 140 aussi donc même si elle fait un caprice elle est pardonnée), une 220... pas encore à ce prix. Ou alors un CLK 430 ou 55 en 208, 500 en 209. Eventuellement une E 430/50/55 ou une C43. Sans parler du Mémél aussi dispo en V8, du SLK pas en V8 (le 55 est pas encore à ce tarif) mais déjà en V6 c'est sympa, évidemment des coupés S, des SL... y'en a du choix

Et la finition d'une lexus, non ca vaut pas la finition des allemandes, le cuir sent pas, est pas beau d'aspect, c'est rempli de plastique loin d'être agréable a l'oeil et au toucher et le bois fait un peu de la peine.
Que ca soit costaud certes, mais bien fini...
Tout le contraire d'une audi bien finie mais que de la poudre aux yeux, parceque dans le temps...

kisscoul a écrit:

Bah pour 15000€ je me prends une S : 116 en 6.9 ou 450 restaurée, 126 en 560 blindée d'options, 140 en 600 (ouioui c pas fiable blablabla m'en fout le V12 il est exceptionnelle et la 140 aussi donc même si elle fait un caprice elle est pardonnée), une 220... pas encore à ce prix. Ou alors un CLK 430 ou 55 en 208, 500 en 209. Eventuellement une E 430/50/55 ou une C43. Sans parler du Mémél aussi dispo en V8, du SLK pas en V8 (le 55 est pas encore à ce tarif) mais déjà en V6 c'est sympa, évidemment des coupés S, des SL... y'en a du choix
.

Ah mon Kisscoul, on est fait du meme sang!!! (sauf pour le mémel, j'aime pô les quat'quat'!!!)

Bigre, mon post continue de faire couler de l'encre et je ne l'ai pas su (pas de message ??)...

alors, il neige, j'ai le temps de vous donner de mes nouvelles...

d'abord un grand merci pour vos conseils avisés, pas toujours partiaux, mais j'ai l'habitude sur planète citron ou 406coupé.com...

j'ai eu quelques touches pour ma C5 dont une sérieuse mais bien en dessous du prix demandé sans même l'avoir vu, je n'aime pas trop ... j'irai peut être voir une S ou Cl et proposer 2000 euros de moins, mais au moins après l'avoir vue et discuter !!! bref ..

le temps et la circulation m'empêche d'aller en voir de toute façon...

ma femme a pris la C5 (BVA, 4 pneus neige) plusieurs fois pour aller à Paris et elle l'apprécie particulièrement et de plus en plus : silence, confort etc... comme dit plus haut, nous avons besoin de 4 portes de temps en temps pour véhiculer des personnes âgées... la C5 est facile à garer ... si la place est là, mais elle nécessite tout de même une bonne longueur...

du coup, l'idée du coupé CL -qui me séduit de plus en plus- ne lui plait guère : plus long à garer et 2 portes. une fois de plus, le soucis n'est pas l'habitabilité (la 406 coupé est déjà spacieuse, je connais la CLK... j'imagine celle du CL...) mais l'accessibilité aux places arrières...

la S me semble un peu too much, rarement moins chère que la CL ... la prendre uniquement pour avoir 4 portes 10 fois par an... c'est limite...

du coup, grâce à vos annonces et conseils, j'ai regardé les jaguar et un S en 4 litres me semble un bon compromis. elles sont beaucoup moins chères que les MB...

je veux bien vos avis sur la comparaison en terme de cout d'entretien, de fiabilité et de confort.

je n'ai pas la notion de la différence de comportement entre les S type et les XJ ??

il faudra au moins qu'elle soit aussi confortable que la C5. dans notre région, les routes sont belles et lisses (A104, A4) et du coup, la notion de confort est surtout influencée par

1) l'insonorisation ... et un moteur essence (personnellement, j'ai vraiment du mal avec les diesels...) agréable (le V8 ça devrait aller
2) l'ergonomie des commandes (radio, clim, sièges) etc...
3) la visibilité (voir et être vu)... les phares bi xénons directionnels de la C5 sont une merveille.
4) la sono (pas top, elle était meilleure sur la XM !!!)
5) finalement la suspension arrive en 5ème position à cause des routes nickels ... mais bien sur, on voit une différence entre la C5 et la 406 coupé...

voilà où j'en suis...

le fil risque de durer longtemps, car je suis indécis. je ne peux pas stocker dans de bonnes conditions 3 voitures (+la saxo de ma fille+une moto), il faudra donc en vendre une après mon achat et la 406coupé restera sans doute chez nous un bon moment...

mon pote de chez peugeot qui a travaillé sur l'acoustique de la 406 (plébiscitée... dans sa catégorie bien sur !) a toujours été bluffé par l'insonorisation des LEXUS. mais je suis d'accord avec vous, le look n'y est pas et si en plus vous me dites que le moteur n'est pas transcendant, je ne vois pas l'intérêt pour moi de faire cet achat.

à propos de moteur, j'ai parlé l'autre fois du "petit" 3.2 V8 de chez jaguar. est-ce un compromis acceptable ou dois-je plutôt ne regarder que les 4 litres ?

@+ et bon noel à tous...

les jaguars

Salut,

Pour les Jaguar j'ai lu dans plusieurs forum que si on pouvait prendre le 4.0 c'était mieux le 3.2 n'étant pas mauvais mais le 4.0 est supérieur niveau agrément et il consomme moins !

Sinon y'a toujours la S-Type R du lien qu'un membre a posté ! C'est un 4.2 Compresseur !

Le 4.2 est LARGEMENT superieur au 4.0 sur tous les points.
Fiabilité (de la BV notamment), agrement, conso...

Le 4.0, c un peu comme le 400 cdi... C pas réputé fiable, certains te diront que ça l'est, d'autres non, mais dans tous les cas si une BV pete, c toi qui paies.

Ok, merci

je connais un peu les BVA et leur réputation. c'est celle de ma W123 de 285 000 kms qui m'a emballé et définitivement conquis sur ce mode conduite.

ensuite, j'ai trouvé une XM très agréable et facile à vidanger.
ensuite, une BX 19 (ne rigolez pas merci... clim, BVA, ABS pour 10 000 francs...). pas très agréable mais hyper fiable, ce sont les joints de queues de soupapes qui ont obligé mon pote (qui me l'avait reprise à 260 000 kms) à la mettre à la casse (conso d'huile et fumée bleue +++)
ensuite, une safrane 2.2 ess : royale d'habitabilité, très agréable sur tous types de trajets. BVA réputée très fragile et à vidanger à la valise (pb de température et de quantité d'huile). je l'ai vendue avec tout d'origine (donc la BVA) à 230 000 kms ... une horloge
enfin, la BVA6 AISIN de la C5, censée lubrifiée à vie, mais j'ai quand même fait une vidange à 60000 (huile hyper chère) pour éliminer les limailles de rodage (mythe ou réalité ?) et partir sur une base saine. très agréable et à priori fiabilisée.

pour avoir discuté largement sur les différents forums, il me plait à penser que le style de conduite est le premier facteur de longévité d'une BVA :

attendre que l'huile soit bien chaude, rarement tirer dessus, pas de traction de caravane si possible, entretien rigoureux (propeté absolue lors de la vidange) bref, conduite à l'américaine. si on veut jouer avec les vitesses, prendre une Boite mécanique !!

partant de là, je n'ai acheté que des BVA à des gens ... d'un certain âge ... seul conducteur de l'auto et à priori pas des furieux. et j'ai été récompensé par zéro soucis ...

je pense que c'est la même chose avec les jaguars... et les MB...

teusch a écrit:

Le 4.2 est LARGEMENT superieur au 4.0 sur tous les points.
Fiabilité (de la BV notamment), agrement, conso...

Le 4.0, c un peu comme le 400 cdi... C pas réputé fiable, certains te diront que ça l'est, d'autres non, mais dans tous les cas si une BV pete, c toi qui paies.

je suis preneur de ces infos... la meilleure fiabilité de la BVA ne dépend t-elle pas plutôt de l'année de sortie plutôt que du moteur en lui même ou il existe une BVA spécifique à ce moteur ?

en gros, suis-je sur en voyant 4.2 d'avoir une BVA plus fiable ?

je ne puis que te recommander de t'inscrire au forum de l'amicalexj.com.
J'en suis membre aussi,ils y sont aussi "fous" qu'ici :-) et efficaces.
Ils sauront je pense répondre à toutes tes questions sur les Jag.
Sinon,coté V8,tu as aussi les Chrysler 300C en 5.7?
Autre façon de conduire un v8..
Joyeux Noel à toi

gentlefred33 a écrit:

je ne puis que te recommander de t'inscrire au forum de l'amicalexj.com.
J'en suis membre aussi,ils y sont aussi "fous" qu'ici :-) et efficaces.
Ils sauront je pense répondre à toutes tes questions sur les Jag.
Sinon,coté V8,tu as aussi les Chrysler 300C en 5.7?
Autre façon de conduire un v8..
Joyeux Noel à toi

Oui vraiment magnifique, mais bon maintenant que Chrysler appartient a Fiat je ne suis pas sur qu'ils sachent faire de la maintenance sur une 300C 5.7..

http://www.leboncoin.fr/voitures/162911779.htm?ca=20_s
Chrysler 300C V8 5.7 1ère main :-)

PartyBoy a écrit:

gentlefred33 a écrit:

je ne puis que te recommander de t'inscrire au forum de l'amicalexj.com.
J'en suis membre aussi,ils y sont aussi "fous" qu'ici :-) et efficaces.
Ils sauront je pense répondre à toutes tes questions sur les Jag.
Sinon,coté V8,tu as aussi les Chrysler 300C en 5.7?
Autre façon de conduire un v8..
Joyeux Noel à toi

Oui vraiment magnifique, mais bon maintenant que Chrysler appartient a Fiat je ne suis pas sur qu'ils sachent faire de la maintenance sur une 300C 5.7..

Ah bon,Chrysler a été repris par Fiat?
je ne savais pas
Ne pas oublier que leur diesel CRD a été fourni par MB..
Quant au v8,c'est du 100% US pur jus!
Sans parler du Hemi,avec comme à l'époque,le capot qui tremble à chaque coup d'accélérateur