URGENT : Ma voiture en panne

oui mais faut un sacré kilométrage derrière.
Elle a combien cette muse mécanique?
Par contre un bon coup de maillet dans la tronche du démarreur ça ne coute rien!

Merci pour vos avis.

Elle a 122 Mkm...

Je pense aussi à une gribouille électrique. J'ai déposé la boite à air et ai un mal de chien à voir ce fichu démarreur

J'ai tapoté sur le relais de surtension (son fusible est OK) :ca n'a rien changé

Tu as de l'allumage au moins.
Démonte une bougie , mets la à la masse, une muse démarre, ça fait des étincelles

POICCARD a écrit:

Tu as de l'allumage au moins.
Démonte une bougie , mets la à la masse, une muse démarre, ça fait des étincelles

Euh impossible. Si le démarreur ne tourne pas, le distributeur d'allumage reste statique donc aucune étincelle possible non?

exact !
t'es ou là Uncle si t'es pas loin de chez moi appel

damien a écrit:

exact !
t'es ou là Uncle si t'es pas loin de chez moi appel

Loin... Oui et non

=> MP

Alors ?

Uncle'Benz a écrit:

. J'ai déposé la boite à air et ai un mal de chien à voir ce fichu démarreur

le mieux pour voir le démarreur est de ce mettre sous l'auto.

Quelques news.

Avec François on a bataillé dans tous les sens pour essayer de la démarrer. On n'entendait rien ni même un seul clac dansle démarreur qui n'était donc probablement pas grippé. On a pu tapoter un peu dessus (pat en-dessous), rien non-plus.

En envoyant du +12V sur le démarreur, il ne se passait rien non plus

Dans le compartiment relais, on a trouvé un gros relais probablement lié à mon alarme (alarme Becker montée d'usine). On l'a retiré pour réessayer de shunter le démarreur: rien.

Puis en réessayant pendant qu'on a remis progressivement le relais, ça a marché

Depuis pas de problème, la voiture démarre en shuntant le démarreur, mais toujours rien à la clé.

Est-ce que ça peut être lié à ce gros relais ? J'aimerais m'en trouver un second pour tester... , si quelqu'un a ça dans sa cave, merci d'avance

D'après mes recherches, ma référence :

008 545 85 32

A été remplacée par :
011 545 83 32
012 545 48 32

Même pas sûr que le problème vienne de là

Si tu n'avais rien en envoyant du 12v sur ton démarreur, c'est qu'il est cuit tout simplement!
Le fait d'voir enlevé le MAS puis remis à du provoqué une "self-induction".
Ca le fait donc remarcher provisoirement mais à mon avis, ton démarreur est au bout à le problème va revenir!

Il se trouve où ce relais ?

azertul a écrit:

Si tu n'avais rien en envoyant du 12v sur ton démarreur, c'est qu'il est cuit tout simplement!
Le fait d'voir enlevé le MAS puis remis à du provoqué une "self-induction".
Ca le fait donc remarcher provisoirement mais à mon avis, ton démarreur est au bout à le problème va revenir!

Ah? Intéressant...

Ceci dit, comment expliquer qu'au neiman rien ne se passe alors que désormais je le démarre sans soucis en shuntant le démarreur?

braketou a écrit:

Il se trouve où ce relais ?

Derrière la batterie avec d'autres relais et calculateurs

Salut,

si vous êtes 2, un au volant essaie de lancer à la clé, et l'autre teste l'arrivée du +12V sur le lanceur (solénoïde).

Le MAS peut effectivement être une cause...

j aurais pu dire un module en erreur avec l info accident mais le demareur tournerai.

Shema electrique de ce qui commande le demareur? Oui l alarme sur la mienne coupe le demarage au niveau du demareur.

Essai de te faire preter ce relais si c pas lui faut regarder deriere le neiman en piquant les fils avec un voltmerre si qd tu met demarage ya du jus

azertul a écrit:

Si tu n'avais rien en envoyant du 12v sur ton démarreur, c'est qu'il est cuit tout simplement!
Le fait d'voir enlevé le MAS puis remis à du provoqué une "self-induction".
Ca le fait donc remarcher provisoirement mais à mon avis, ton démarreur est au bout à le problème va revenir!

Le démarreur tourne impeccablement.

Il n'est pas alimenté directement comme sur les autres autos.
Son alimentation d'excitation est coupé par probablement le boitier MAS.

François

ou tous simplement le neiman (ponté les fils et essayer de démaré)ensuite envisage le relais ,et puis le demareur,mais vu qu elle a demaré,plutot le neiman,

c est sa framcoi sur les ancienne c'est le demareur qui est coupe par l allrme les nouvelle c allumage ou pompe ou tout lol

Bon je me mets en quête d'un MAS et on verra si ça règle le souci

Si quelqu'un a ça ce serait

Un démarreur de mercedes à 120 000 est neuf , ce doit être le même que sur une 126.
A la limite le lanceur... Les alarmes qui vieillissent c'est la vraie vacherie. La seule emmerde qui m'a fait tourner la tête sur la mienne , c'était l'alarme.
Il sert à quoi ce relais MAS? As-tu demandé à Mercedes?

Je crains que chez Mercedes personne ne sache ce que c'est...

Déjà à l'époque ça ne devait pas être courant, mais alors 20 ans après, qui s'en souviendra?

D'après mes recherches, il a équipé les W124 et les R129 ayant précisément ce moteur.

Je suis de l'avis de Poiccard, malgré ma faible expérience auto, je sais combien les alarmes peuvent être handicapantes...

Uncle'Benz a écrit:

Je crains que chez Mercedes personne ne sache ce que c'est...

Déjà à l'époque ça ne devait pas être courant, mais alors 20 ans après, qui s'en souviendra?

D'après mes recherches, il a équipé les W124 et les R129 ayant précisément ce moteur.

Mercedes Vertou sont très avisés, ça vaut le coup d'essayer.

Uncle, d'après ce que je viens de voir dans le manuel technique de la 129, le MAS reçoit l'info neiman et
commande le "50" !......qui est en fait la commande d'excitation du solénoide!

ceci explique cela...
faudrait trouver un Mas à la casse

Uncle'Benz a écrit:

Je crains que chez Mercedes personne ne sache ce que c'est...

Déjà à l'époque ça ne devait pas être courant, mais alors 20 ans après, qui s'en souviendra?

D'après mes recherches, il a équipé les W124 et les R129 ayant précisément ce moteur.

bonjour

le relais mas appelé n16 est une centrale de commande

commande pompe de carburant, chauffage de sonde o2, embrayage de la pompe a air, interupteur kick-down,, embrayage du compresseur de climt,,signal de commutation compresseur de climat vers ke pour augmenter ralenti, signal de régime tn( protégé contre les courts-circuit ,,et diagnostic -memorisation des erreurs