rideau arriere

maintenant, j'en suis a reparer mon rideau arriere. pour cela schwarz m'a un peu expliqué . Maintenant que j'ai retiré les enceintes , les sieges, je suis coincée ....

en fait je n'arrive pas a retirer les appuis tetes ....

bon , c'est pas grave, je vois bien que cela vous embete, je vais tout remonter .... merci à vous pour tout quand même...

Aie, les appuie têtes là dessus, je ne sais pas comment on les retire ! Comme c'est pneumatique...
Tu auras peut être plus de succès en postant ce sujet dans la catégorie bricole
Sinon tu ne nous as pas dit si tu viens à Pignerolles en Juin ? On a hâte de voir ton super coupé... D'ailleurs avec tout ce que tu entreprends dessus telle une Passionnée , peut être le rends tu encore plus attractif pour nous au mois de Juin

Bon.... sans jantes il sera moins joli et puis il roulera peut-être moins bien posé sur des cales

Pull head restraint up untill detent is felt. Then pull it out sharply using both hands

Ce que je comprends par : tirer vers le haut jusqu'à la "détente", puis le retirer avec les 2 mains en suivant la courbure.

Donc on soulève, une fois en haut on incline gentiment vers l'avant, en prenant les 2 mains pour eviter d'être de travers.

Sans garantie mais tu peux essayer.

Emmanuel.

il y a pas un petit bouton sur le cote?
si tu les rabats tu n a pas assez de place?

ben , non il n'y a pas de boutons sur le coté d'autant que j'ai retiré les sieges.
ce sont des appuis tetes qui se rabattent automatiquement , a l'aide du "petit bouton"....
j'en ai marre .... je suis vanée, passer toute l'apres midi a nettoyer jantes , demonter sieges, enceintes et remonter ....
ça commence à me casser les C , excusez moi du peu , mais bon ....

Euh pas tout à fait ...........

Il faut comprendre tirez les appuie-tête vers le haut jusqu'à sentir le cran, puis sortez les d'un coup sec en tirant avec les deux mains

Onkel Benz, je n'ai pas voulu contredire ce gentil homme ....
Un peu de tolerance ....

te décourage pas Poupounouss ! j'ai déja vu passer 4 heures à desserrer un boulon car il était inaccessible et il on ne pouvais bouger la clef que de qqes millimetres à chaque coup , replacer la clef prenait beaucoup de temps faute de place pour les doigts et le boulon fesait 5 cm de long ! dans ces moment là t'as envie de tout casser et foutre le feu à la bagnole ! Mais bon si t'es trop énervé fais comme moi pose tout sur place et vas faire un tour bois un jus de fruit frais repose toi un peu et apres retourne y !

Merci de votre compréhension pour ma traduction aléatoire.

au cas où :



et



Pas mieux.

Salutations
Emmanuel

Pour ceux qui s'y connaissent et non ceux qui roulent en Mercedes sans avoir mis le nez dans une quelconque reparation .... (n'est ce pas Nico....)


..... j'avais probablement oublié de preciser que mon vehicule est un COUPE ( d'ailleurs un des meilleurs models que Mercedes ait fait en termes de cylindre à plats...) et que les appuie tetes ne sont fait de la meme maniere que sur une Mercedes " lambda" .
Donc je dois retirer dans le coffre tout un "Bin's" pour y acceder et reussir a les enlever ....
merci quand meme ....EB

et merci Aurelien et Schwarz ....

De rien Cécile ! Ca fait si plaisir une femme passionnée par les Mercedes !

Citation :

j'avais probablement oublié de preciser que mon vehicule est un COUPE ( d'ailleurs un des meilleurs models que Mercedes ait fait en termes de cylindre à plats...)

Les cylindres à plat c'est chez Porsche et Subaru tu sais la nouvelle voiture des gendarmes Ou peut-être que tu nous a pas tout dit, et que t'as encore d'autres marques en plus de Mercedes et Chevrolet Cachotière

Euhhhhhh.............. vous pouvez repeter la question , là .....

c'est bien 6 cylindres en ligne , non ???

Hallo Poupounouss

Remercie moi si tu y arrives!
Hais moi si tu t'y blesses!

....Tschuss....

En ligne oui, à plat (ou "boxer") non

Il n'est jamais trop tard pour apprendre :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_d%C3%A9flagration

Hallo Poupounouss,

Les 6 en ligne, d'excellents moteurs, bien équilibrés et très fiables en général et bien évidemment sur Mercedes.

Par ex. il vaut mieux changer un joint de culasse sur ce moteur disposant de cette architecture que sur un V6, coûts moindres, une culasse et non deux, temps de M.O. plus acceptable.

On claque un joint de culasse sur un moteur en V, ce sont systématiquement les deux culasses à déposer.... sans parler de l'accessibilité mécanique! régler le boitier de direction sur Une Mercedes équipée d'un 6 en ligne, c'est simple et très rapide, sur une V8, c'est une autre histoire...

Tschuss

merci Zorg, je vais tout de suite banir de mon language cette expression de cylindre à plat ....
Je crois que je vais me reposer un peu apres cette lecture complete des differents moteurs ...

Voir aussi ce sujet sur le merveilleux équilibre naturel du moteur 6 cylindres en ligne, dont la régularité cyclique est idéale, comme chacun sait :


http://forums.futura-sciences.com/threadedpost274144.html?p=274144

Poupounouss
U n M.P für Dich

Tschuss