URGENT : Ma voiture en panne

quelle année ta voiture je regarde dem fin apm si je trouve l emplacement des connecteurs

je verrai bien ca en bout de console centrale coté g derriere la moquette et vers caisson chauffage coté gauche

Ma voiture est de Juin 1990. Pour rappel elle a une alarme d'origine.

calou77 a écrit:

Uncle'Benz a écrit:

Comment tester si ça vient du neiman?

Ca se remplace facilement?

Eventuellement je pourrais en obtenir un d'occasion pour au moins faire le test... Mais est-ce facile à remplacer? Sont-ils (les neiman) identiques sur toutes les W124?

tu peux tester deja derriere ton neiman grosse prise noire tu tourne la clef en position démarrage et voir si tu a 12v sur fil violet

section 2,5 sinon sa se change bien tu tourne ta clef position 1 ou 2 tu retire la prise noir attention complete et derrierre 3 vis qui

tienne ta cartouche electrique détrompeur sur le corps et détrompeur pour position de la clef pas de probs si ta 12volts sur le

fil violet rechercher plutot conectique entre bva et neiman

OK merci!

Comment y accéder? Dois-je sortir le barillet et la cloche de protection du neiman? Ou alors dois-je juste déposer l'habillage inférieur de tableau de bord pour passer la main derrière le neiman?

Uncle'Benz a écrit:

Ma voiture est de Juin 1990. Pour rappel elle a une alarme d'origine.

calou77 a écrit:

Uncle'Benz a écrit:

Comment tester si ça vient du neiman?

Ca se remplace facilement?

Eventuellement je pourrais en obtenir un d'occasion pour au moins faire le test... Mais est-ce facile à remplacer? Sont-ils (les neiman) identiques sur toutes les W124?

tu peux tester deja derriere ton neiman grosse prise noire tu tourne la clef en position démarrage et voir si tu a 12v sur fil violet

section 2,5 sinon sa se change bien tu tourne ta clef position 1 ou 2 tu retire la prise noir attention complete et derrierre 3 vis qui

tienne ta cartouche electrique détrompeur sur le corps et détrompeur pour position de la clef pas de probs si ta 12volts sur le

fil violet rechercher plutot conectique entre bva et neiman

OK merci!

Comment y accéder? Dois-je sortir le barillet et la cloche de protection du neiman? Ou alors dois-je juste déposer l'habillage inférieur de tableau de bord pour passer la main derrière le neiman?

juste deposé l habillage sous tableau coté g le barillet et le corp de neiman reste sur la voiture un peu acrobatique si ta

besoin plus de place combiné oté ca aide mais regarge plutot le

faisceau qui descend vers la console relit mon post au dessus

OK!

J'espère pouvoir tester le 12V sur fil violet facilement: il y a un point de soudure ou autre point facilement atteignable avec un multimètre?

Uncle'Benz a écrit:

OK!

J'espère pouvoir tester le 12V sur fil violet facilement: il y a un point de soudure ou autre point facilement atteignable avec un multimètre?

tu pique le fil si tu a un conecteur pic sur ton multimetre mais je me répete regarde le faisceau qui sort de la bva dois aller a un

connecteur vers console ou caisson chauffage a dem tiens moi au courant je vois de mon coté comme je t ai dis em message

OK, je vais donc inspecter d'où va le faisceau qui part du connecteur de BVA. Pas loin de là oui j'ai vu qu'il rentre dans l'habitacle, il faut que je suive la bête pour savoir où il va

Uncle'Benz a écrit:

OK, je vais donc inspecter d'où va le faisceau qui part du connecteur de BVA. Pas loin de là oui j'ai vu qu'il rentre dans l'habitacle, il faut que je suive la bête pour savoir où il va

oui déja contacteur de bva éliminé bonne chose ca se passe a l intérieur quand meme mieux

J'aurais préféré que ce soit ça, au moins le diag aurait été terminé et je n'avais plus qu'à commander la pièce...

Ouah, je découvre ce diagnostic. Dis-donc uncle, tu as de la chance d'avoir un calou aussi calé en 124 !

Ma petite pierre à l'édifice serait de dire que l'aspect vraiment aléatoire du démarrage s'oriente vers un contact mécanique défaillant, soit celui de la boîte soit le neiman. Mais vous y êtes déjà. C'est un défaut bien connu des 124, si je ne me trompe ?
Bon courage.

Le Neiman je vais essayer de l'inspecter demain

Mais le fait que les feux de recul ne s'allument pas en marche arrière me faisaient beaucoup croire au contacteur qui est sur la boîte. J'ai presque envie de le commander et le remplacer pour au moins être tranquille avec ça, même s'il est vrai que d'après le diag proposé par Calou77, il serait donc hors de cause

C'est forcément une panne à la con. Un mauvais contact quelque part ou un truc débranché...

Bonjour Uncle

As tu essayé de contacter l'ancien propriétaire, pour lui demander son avis ???
Le contact avait eu l'air d'être chaleureux entre vous, peut-être à t-il eu ce genre de problème ou aura une idée pour le diagnostique....

Exact j'y pensais, je dois le contacter. Je ne pense pas qu'il ait eu le soucis un jour, mais il a un cabrio avec le même moteur, il est hyper passionné, connaisseur et en plus membre de quelques forums MB, peut-être pourra-t-il relayer l'info à la recherche d'un témoignage sauveur

Quelques recherches, je poste ici pour l'archiver.




Quand on lit le libellé... Arf c'est EXACTEMENT ma panne



Ca me démange de le remplacer à neuf pour au moins être tranquille avec ça.

Qu'en penses-tu Calou77? La pièce n'est pas très chère en neuf...

http://mbspecialist.fr/mercedes_webcatalog/search/?q=0005454906&search-button.x=0&search-button.y=0

Bon je vais quand même inspecter le reste avant (notamment Neiman)

Uncle'Benz a écrit:

Quelques recherches, je poste ici pour l'archiver.




Quand on lit le libellé... Arf c'est EXACTEMENT ma panne



Ca me démange de le remplacer à neuf pour au moins être tranquille avec ça.

Qu'en penses-tu Calou77? La pièce n'est pas très chère en neuf...

http://mbspecialist.fr/mercedes_webcatalog/search/?q=0005454906&search-button.x=0&search-button.y=0

Bon je vais quand même inspecter le reste avant (notamment Neiman)

bonjour garde tes sous pour l instant remplacer une piece qui n est pas alimenté ne sert pas a grand chose

bon tu a regardé si en tounant la clef en position démarrage avec multimétre si ta 12V fil violet derriere neiman??

et suis ce fil pour arrivé au connecteur qui va faire la jonction au niveau du faisceau de bva j aurais l info lundi pour

l emplacement de ce connecteur en toute logique je ne vois pas autre chose connecteur ou contacteur electrique de

neiman pour le contacteur de neiman je doute car l alimentation des feux de recul ne passe pas par le 50 neiman

pour infos fais moi la description de ce que tu a demonté au début avant qu il t arrive cela

ta une alarme d origine je t avais demandé de regardé derriere le combiné en haut a gauche le relais k38 dans un de mes post

précédent la tu fais??? il doit couper le 50 démarreur

si alarme d origine boitier sous plastique passager'( je pense) j espere que tu ne la pas débranché batterie

branchée ce

boitier car il coupe le 50 démarreur et c est lui qui envoie l info démarrage au relais k38 et via ton faisceau de contact bva et aux


différent calculateurs sinon a tu

essayé avec la deuxieme telecommande ? va falloir qu on la mette en route cette voiture avant que je me déplace

L'alarme est un Becker d'origine.

françosi

[quote="François"]L'alarme est un Becker d'origine.

merci françois je n ai pas de docs ,j aide avec ma mémoire et dans la logique du circuit d alimentation démarreur avec alarme

tu a la dispositions de l alarme becker des composants et leur role je pense qu ont est pas bien bien loin du problème

Il m'arrive un beau pépin au mauvais moment avec ma W124: elle ne démarre plus! bouhou

Pour info je venais de démonter quelques trucs comme l'airbag (j'ai suivi la procédure) ainsi qu'un siège pour cabler quelques trucs.
J'ai tout remonté sans soucis et ai démarré la voiture plusieurs fois à l'arrêt, sans problème.

Puis je la redémarre et file rouler avec, je me rends compte que le témoin SRS était allumé gasp!

Alors je coupe le moteur, descends et vérifie tout, j'avais en effet oublié de rebrancher un connecteur rouge sous un siège. Je le rebranche alors... Et depuis, la voiture refuse de démarrer!!!! pleurs

Tu ne dois pas te disperser!
Cette voiture démarrais parfaitement avant ton intervention, le problème vient forcément de cette intervention.
Sinon tu vas supposer tout et n'importe quoi. Quand tu as tripoté tes fils électriques, tu as vu des étincelles à un moment? Ce qui pourrait indiquer que tu as malencontreusement cramé quelque chose. Pas d'étincelle , alors refais le chemin inverse de ton intervention aléatoire et tu vas certainement trouver quelque chose de mal branché ou débranché...

Quelque news, et elles sont bonnes

J'étais tellement dégouté que la panne ne vienne pas du connecteur de la BVA (les 2 symptomes étaient pourtant exactement liés à ce contacteur), j'ai voulu le recontrôler.

Donc j'ai redébranché sa prise, pour vérifier une énième fois qu'aucun courant n'arrivait par une de ses 4 broches. Effectivement, rien

Donc pas de soucis avec le capteur, le souci était forcément en amont du faisceau. J'ai donc regardé où allait ce faisceau: il traverse la caisse au niveau de la pédale d'accélérateur.

Je rentre alors dans l'habitacle, et vire les moquettes et habillage sous le tableau de bord. Je retrouve alors mon faisceau qui semble remonter direction le neiman en remontant derrière la grosse moquette verticale et là... Eureka je trouve ma panne!





J'ignore comment ce connecteur a pu se débrancher plus ou moins tout seul. A mon avis il était déjà mal branché et le temps d'un virage, la colonne de direction a accroché l'un de ses fils puis arraché tout le connecteur.

Peu importe, le souci est réglé, mes feux de recul marchent et le démarreur aussi

Le pied

Bravo d'avoir trouvé...

Le connecteur devait être mal enfiché, car une fois enfichés, il faut parfois un tournevis pour les défaire...
Ce sont des contacts d'une qualité exemplaire.

En tous cas, comme on en parlait hier, la panne ne pouvait venir que de l'absence de cette fameuse tension.

Bravo encore !!!

t'a du bol !

Si on est bon électricien, on peut donc démarrer sans souci une 124?

Sans clé, hein.

Sefene a écrit:

Si on est bon électricien, on peut donc démarrer sans souci une 124?

Sans clé, hein.

N'importe quelle voiture... A condition de connaitre un peu

M'enfin sans clé, perso je n'y arriverais pas. Sur aucune de mes autos...

C'est pas comme avec certaines femmes qu'on arrive vraiment pas à faire démarrer !!!

Michel a écrit:

C'est pas comme avec certaines femmes qu'on arrive vraiment pas à faire démarrer !!!

Si si c'est pareil: il faut les brancher pour que ça marche...

En tous cas, ce WE t'aura vu solutionner 2 pannes... !!!!

A moi les nuits paisibles désormais... Terminé les cachets