Pour la première fois, j'ai roulé en Tesla!!!

...et j'ai envie de partager mes impressions avec vous, car j'en suis tout retourné!

Alors, tout d'abord, je vais préciser que j'avais déjà roulé en auto électrique, une Kia Soul, et que j'avais été très surpris par les bruits de roulement, rendant l'auto au moins aussi sonore, si ce n'est plus qu'une thermique équivalente. Bon, je m'étais dit, c'est du bas de gamme.

Je vais aussi préciser que la Tesla dans laquelle j'ai roulé est une Model 3 grande autonomie, avec le diamètre de jantes le plus petit disponible (pour le confort).

Enfin, je vais terminer les préambule en disant que je ne vais juger l'auto sans tenir compte des contraintes liées à une auto électrique (autonomie, durée de recharge etc...), mais comme une auto comme une autre dans ce créneau de prix.

Je donne tout de suite le ton, le premier mot qui me vient à l'esprit en descendant de l'engin c'est: "Mais quelle M...!!! " Comment arrivent-ils à vendre ça en grande quantité???

Dans mon esprit, la supériorité première d'une auto électrique par rapport à une auto thermique, c’était le silence de fonctionnement. C'est certes vrai à l'arrêt, mais dès qu'on dépasse les 20 km/h, les bruits de roulement sont supérieurs au bruit moteur de la plupart des autos thermiques d'aujourd'hui! Juste avant la Tesla, j'avais roulé avec la GLA, quel silence à bord de la GLA à côté de la Tesla!!! Ensuite, j'ai pris ma Fiat 500, qui est pourtant équipée d'un moteur assez rugueux et peu mélodieux, et pourtant, sauf à accélérer pied au plancher, la 500 est globalement pas plus bruyante à rouler que la Model3... (et elle m'a couté 13200€ neuve...)
Donc, très très déçu par le silence de fonctionnement.

L'habitacle: moche et cheap qu'il n'en peu plus. Les plastiques, qualité Playschool ou Chicco, n'ont d'équivalent que par exemple la Twingo d'aujourd'hui. Dégueulasses!!!
L'ergonomie de la banquette arrière est catastrophique, on est super mal assis et le dossier est beaucoup trop raide, et sans soutien lombaire. Un peu mieux devant, mais pas terrible quand même. Seul point positif, il y a pas mal de place pour les jambes à l'arrière.

Le rayon de braquage est catastrophique. Sa jeune propriétaire, taxi de profession, trouve que c'est vraiment le gros point noir de l'auto, au point d'en être dérangée dans sa profession car elle exerce essentiellement en ville. Autre défaut, cité aussi par sa propriétaire: l'auto est extrêmement inconfortable si ce n'est pas du billard, elle tréssaute de trous en bosses, pourtant elle avait choisi la monte la moins taille basse pour essayer de gagner du confort.

Autre défaut, mais là qui n'est pas propre à Tesla mais à beaucoup d'autos modernes (coucou Mercedes...): la grande dalle numérique qui commande tout est un vrai danger à utiliser. Quoi qu'on veuille régler dans l'auto, et même si on connait son fonctionnement par cœur, il faut quitter la route des yeux pour repérer l'endroit sur la dalle où appuyer. Avec de bons vieux boutons et tirettes ou molettes à l'ancienne, quand vous connaissez votre auto, juste par le toucher vous savez comment régler, sans quitter la route des yeux. Avec un écran tactile, impossible...

Alors, il y a quand même des points positifs: Même si ce n’était pas une version hi-perf c'est indéniable que ça pousse fort, et de façon très continue et linéaire. C'est par contre super frustrant par rapport à une thermique performante, car, si on appuie pas c'est beaucoup plus bruyant à rouler que la thermique car les moteurs d'aujourd'hui sont super bien insonorisés, et si on appuie, ben...ça pousse sans changer de bande son alors que c'est là qu'est le plaisir dans la thermique, avec le moteur, qui râle, qui vocalise, qui s'exprime quand on le chahute!!!

Un peu ce genre de frustration qu'on pouvait avoir avec le V12 Mercedes Biturbo particulièrement bien insonorisé, quand on met pied dedans, mais au moins la S600 était d'un grand silence de roulement général donc à l'utilisation quotidienne, très appréciable. En ordre d'idée, le bruit à bord de la Tesla à 30 km/h doit être équivalent à celui de la S600 à 130...

Autre point positif que je n'ai pu vérifier mais que m'a dit sa propriétaire. Elle est très économique pour son usage taxi, et son autonomie réelle, dans ses conditions d'utilisation est supérieure à 500 km donc très adaptée à son exercice. L'économie de fonctionnement dans cet usage professionnel a d'ailleurs été le seul point qui a emporté la décision de cette professionnelle.

En conclusion, il faudrait que j'essaye une Model S pour comparer, mais la Model 3, s'ils n'améliorent pas le silence à bord, passé l'effet de mode, perdra vite son succès.

Merci pour ton essai,
Au moins n'ayant jamais conduit ce type de voiture j'ai un aperçu sur le genre de l'engin qui attend la génération suivante

Très bon résumé .
C'est vrai que la qualité des matériaux laisse à désirer .
En plus c'est tape - cul si tu roule sur des routes bien
entretenues , comme certaines de nos nationales
Dire qu'il y en a qui disent sur ce forum que les clk sont
tape-cul ....Au moins elles tiennent le parquet .
Le pire ( et ce ne concerne pas que Tesla ) est le prix de
vente , compare le prix d'un moteur thermique et le prix
d'un moteur électrique avec sa commande électronique ,
même si on considère 1/3 du prix en batteries , on est
loin du compte .Par contre , les moteurs électriques
modernes ont un très bon rendement .

On essaie de nous vendre Tesla comme du premium.... mais ca n'est pas le cas:

https://ecoloauto.com/tesla-nest-pas-une-marque-premium-selon-bmw/

c'est ça et chez Mercedes l'EQS c'est quand meme autre chose qu'une tesla modele S

en même temps c'est pas dur pour Mercedes

damien a écrit:

c'est ça et chez Mercedes l'EQS c'est quand meme autre chose qu'une tesla modele S

en même temps c'est pas dur pour Mercedes

Honnêtement, Damien, tu l'as vu en vrai l'EQS?
Moi je l'ai vu samedi, j'ai même pu monter dedans, c'est...immonde.
La ligne est dégueu, un espèce de cachalot mort échoué sur une plage et l'habitacle en met certes plein la vue par rapport à Tesla, mais si tu regardes de près, le tableau de bord c'est un immense jeu d'arcade vidéo à la japonaise, il y a des leds multicolores partout dans l'auto que tu te dirais dans un bordel de Bangkok, et la qualité des cuirs est du niveau de ceux de ma Smart Roaster, c'est à dire de la croute de cuir qualité Conforama... Aucune classe, et le bordel (c'est vraiment le cas de le dire ici... ) est quand même affiché 150000€.
Au moins, la W223 qui était exposée à côté, même si sa dalle de tableau de bord est à chier, possède une ligne assez élégante, et le reste de l'habitacle est quand même d'un bon niveau de qualité et d'élégance. Mais l'EQS, quelle horreur ce truc!!!

celts a écrit:

On essaie de nous vendre Tesla comme du premium.... mais ca n'est pas le cas:  

https://ecoloauto.com/tesla-nest-pas-une-marque-premium-selon-bmw/

Ca c'est sûr!!!
Même les plastiques de ma Fiat 500 2020 sont plus beaux et prémium.
Remarque, les plastiques de m... sont peut-être l'apanage des autos électriques, car l'habitacle de la nouvelle 500 électrique est vraiment bien en dessous de l'ancienne thermique, avec des plastiques bien plus bas de gamme et plus moches...alors qu'elle est vendue de l'ordre de 75% plus cher que la thermique à niveau de gamme équivalent.

Tant qu'il y en aura qui foutront 150 000 € dans ce genre de caisse, ça se vendra.

Les vraies voitures luxueuses, c'est terminé. Maintenant il faut aller à la fabrication de très petite série pour être servi, et là, ce ne sont plus les mêmes tarifs.
Cela dit, je suppose que si celui qui achète une voiture de 18 000€ ne peut absolument pas en acheter une de 36 000, celui qui met 150k€ devrait pouvoir mettre plus facilement le double.

samMercedes a écrit:

damien a écrit:

c'est ça et chez Mercedes l'EQS c'est quand meme autre chose qu'une tesla modele S

en même temps c'est pas dur pour Mercedes

Honnêtement, Damien, tu l'as vu en vrai l'EQS?
Moi je l'ai vu samedi, j'ai même pu monter dedans, c'est...immonde.
La ligne est dégueu, un espèce de cachalot mort échoué sur une plage et l'habitacle en met certes plein la vue par rapport à Tesla, mais si tu regardes de près, le tableau de bord c'est un immense jeu d'arcade vidéo à la japonaise, il y a des leds multicolores partout dans l'auto que tu te dirais dans un bordel de Bangkok, et la qualité des cuirs est du niveau de ceux de ma Smart Roaster, c'est à dire de la croute de cuir qualité Conforama... Aucune classe, et le bordel (c'est vraiment le cas de le dire ici... ) est quand même affiché 150000€.
Au moins, la W223 qui était exposée à côté, même si sa dalle de tableau de bord est à chier, possède une ligne assez élégante, et le reste de l'habitacle est quand même d'un bon niveau de qualité et d'élégance. Mais l'EQS, quelle horreur ce truc!!!

l'extérieur on est daccord mais l'exemplaire que j'ai vu était plutot pas mal dedans (cuir blanc) bon c'est pas une S on est daccord mais disons que c'est largement supérieur à Tesla c'était pour comparer full elec vs full élec

Oui , qui dit électrique dit technologie , médias , écrans
surdimensionnés , et tout le tintoin qui va avec .Non seulement
c'est du superflu , mais en plus c'est esthétiquement discutable .
Au niveau confort , il n'y a pas photo , mb connais son sujet ,
surtout sur les modèles haut de gamme .
Ce qui me laisse sceptique est l'autonomie de 700 bornes avec ,
en plus , les sièges chauffants ( il parait que l'eqs en est équipée ).
J'avais parlé du département énergie de mb , donc plus rien ne m'étonne
avec la réactivité de la marque .

Michel a écrit:

Tant qu'il y en aura qui foutront 150 000  € dans ce genre de caisse, ça se vendra.

Notre ami samMercedes a essayé une Modele 3 grande autonomie, donc le modèle qui commence à un peu plus de 50 000 €.
Mon frère a une Modèle S90D, et pour le coup, je trouve ça super confort.

Le public visé par la modèle 3 (par exemple, celle à 37k€) n'est pas le meme que celui d'une modele S. Mon frère a fait sa révision de garantie dernièrement chez Tesla, et pour résumer les comportements qu'il a pu observer .... le conducteur (et le comportement associé) "type" d'une modele 3 est comme celui d'une Classe A diesel, par rapport à celui d'une Classe S V8 essence.

Après bon, oui, les américains ne sont pas réputés pour la qualité des intérieurs, mais dans ce domaine, Tesla a fait des progrès.

salut j'appelle sa une laisela

gilberto a écrit:

salut j'appelle sa une laisela

Bien Gilberto, bien !!

quand on a gouté a la W140, il est difficile de trouver mieux, mais je me laisse séduire de + en + avec ma W222, elle m'épate de jour en jour et je ne la connais pas encore tres bien, par contre je te confirme pour l'avoir vue en vrai la W223 sauf si changement sur phase 2 ne sera surement jamais dans mon garage, y a un truc qui passe pas, c'est ce fameux pavé de la TESLA en copie.

Hallo

L'EQS est môche, d'ailleurs en expo elle ne se remarque même pas tant sa ligne est banale... Hormis sur le plan technologique MB est sur le déclin en matière de recherche stylistique ce qui peut se comprendre tant le regard de la génération actuelle est assez étriqué dès lors qu'un Handy ou autre écran ne se trouve pas dans l'espace visuel quelque peu balisé de l'individu...

Je ne crois pas avoir déjà croisé ce genre de caisse par chez moi. Vous croyez que ça se vend ? Ou alors ils trafiquent les chiffres pour manipuler l'opinion et ainsi inciter à l'achat ?

Je ne sais même pas où est le revendeur le plus proche, le comble ce serait que l'autonomie de la bagnole ne permette même pas de s'y rendre en une seule étape...

Il y a des bagnoles hybrides, où la motorisation électrique est en second plan, demain nous verrons sûrement des bagnoles électriques avec un petit moteur thermique d'appoint.

Par contre, ce qui commence à apparaitre ici, ce sont ces petites voiturettes électriques chinoises (parallélépipédiques) vendues (en ligne ?) à bas prix. Faut-il un permis pour rouler ça ?

-Les chinois sont en train de construire à la vitesse grand V des autos electriques qui sont en priorité vendues chez eux car ils accèdent désormais à la consommation et ensuite ces autos vont arriver chez nous à des prix .comme la DACIA fabriquée en ROUMANIE .......

la gamme EQ c'est peanuts en nombre de vente mais ça permet au constructeur de continuer à faire des thermiques

Sans avoir d'actions chez Tesla, j'ai un avis totalement opposé.
J'avais des Mercedes depuis 15 ans, dont à un moment 3 V8 en même temps.
Je viens de vendre la dernière, une Mercedes CLS 55 AMG de 52000 km dans un état quasi neuf, car j'ai acheté une Tesla Model 3 performance qui la dépasse complétement.

Ce qui compte pour moi c'est le plaisir de conduire, comme beaucoup de passionnés je pense, et la Tesla est :
- meilleure en accélération,
- meilleure en motricité,
- meilleure en comportement,
- meilleure en freinage,
- meilleure en feeling de direction.

et je prends un plaisir incroyable à conduire cette voiture qui est d'une efficacité délirante ! Là où j'étais souvent frustré par la CLS (motricité limitée sur les grosses accélérations en dessous de 100 km/h et vitesse déjà beaucoup trop élevée quand je rentrai dans le dernier tiers du compte tours).

Forcément en passager, par rapport à Mercedes, tu ne vois que les défauts (finition, matériaux moins luxueux, moins d'options...) mais c'est une voiture qu'il faut conduire, surtout que le freinage régénératif permet de conduire qu'avec une seule pédale, ce qui est vraiment agréable.

PS : concernant le fait que tout soit centralisé sur la dalle, tu peux utiliser la commande vocale pour toutes les fonctions (bouton droit sur le volant).

Hallo

Récemment je suis parti à l frontière polonaise pour un aller et retour en passager de Tesla3 eh bien je te la laisse!

Pour moi une voiture de cette gamme est faite pour pouvoir effectuer tous les trajets ce qui n'est pas possible même avec une tesla!!!

1) En fin de parcours aucune borne! entre celles occupées par des voitures "fossiles", celles broyées et celles "fantômes"!

2) les accélérations? laissez moi rire ! à mi-parcours sur nos Autobahns les performances fondent comme neige au soleil!

3) je ne parle pas de l'esthétique des Tesla intérieur comme extérieur...

4) Le confort notamment aux places AR usant au bout de 500 bornes

5) le silence de fonctionnement loin d'être extraordinaire

6) Le propriétaire roulait en BM7 et S-Klasse , actuellement sa Tesla est en vente sur Lübeck!

matbreth a écrit:

Sans avoir d'actions chez Tesla, j'ai un avis totalement opposé.
J'avais des Mercedes depuis 15 ans, dont à un moment 3 V8 en même temps.
Je viens de vendre la dernière, une Mercedes CLS 55 AMG de 52000 km dans un état quasi neuf, car j'ai acheté une Tesla Model 3 performance qui la dépasse complétement.

Ce qui compte pour moi c'est le plaisir de conduire, comme beaucoup de passionnés je pense, et la Tesla est :
- meilleure en accélération,
- meilleure en motricité,
- meilleure en comportement,
- meilleure en freinage,
- meilleure en feeling de direction.

et je prends un plaisir incroyable à conduire cette voiture qui est d'une efficacité délirante ! Là où j'étais souvent frustré par la CLS (motricité limitée sur les grosses accélérations en dessous de 100 km/h et vitesse déjà beaucoup trop élevée quand je rentrai dans le dernier tiers du compte tours).

Forcément en passager, par rapport à Mercedes, tu ne vois que les défauts (finition, matériaux moins luxueux, moins d'options...) mais c'est une voiture qu'il faut conduire, surtout que le freinage régénératif permet de conduire qu'avec une seule pédale, ce qui est vraiment agréable.

PS : concernant le fait que tout soit centralisé sur la dalle, tu peux utiliser la commande vocale pour toutes les fonctions (bouton droit sur le volant).

loool une tesla modele 3 meilleure qu'un 55 K il devait avoir un sérieux probleme ton 55 K

faut une grosse tesla pour rivaliser une S (et pas une 85 sinon elle se fait ridiculiser meme sur le 0 à 100), sur le zero à 100 pour avoir jouer meme avec de grosses tesla oui ils ont un parechoc avant devant le tiens ça dure 3,5 s apres ils voient que ton arriere s'éloigner

donc moins bien en accélération car le 55 K peut recommencer à volonté la tesla baisse en perf à chaque fois c'est de la merde

meilleure en comportement surement pas face à une suspension ABC et inférieure en confort tout comme en luxe

en feeling de direction ???? c'est une blague ?

restons sérieux

matbreth a écrit:

Sans avoir d'actions chez Tesla, j'ai un avis totalement opposé.
J'avais des Mercedes depuis 15 ans, dont à un moment 3 V8 en même temps.
Je viens de vendre la dernière, une Mercedes CLS 55 AMG de 52000 km dans un état quasi neuf, car j'ai acheté une Tesla Model 3 performance qui la dépasse complétement.

Ce qui compte pour moi c'est le plaisir de conduire, comme beaucoup de passionnés je pense, et la Tesla est :
- meilleure en accélération,
- meilleure en motricité,
- meilleure en comportement,
- meilleure en freinage,
- meilleure en feeling de direction.

et je prends un plaisir incroyable à conduire cette voiture qui est d'une efficacité délirante ! Là où j'étais souvent frustré par la CLS (motricité limitée sur les grosses accélérations en dessous de 100 km/h et vitesse déjà beaucoup trop élevée quand je rentrai dans le dernier tiers du compte tours).

Forcément en passager, par rapport à Mercedes, tu ne vois que les défauts (finition, matériaux moins luxueux, moins d'options...) mais c'est une voiture qu'il faut conduire, surtout que le freinage régénératif permet de conduire qu'avec une seule pédale, ce qui est vraiment agréable.

PS : concernant le fait que tout soit centralisé sur la dalle, tu peux utiliser la commande vocale pour toutes les fonctions (bouton droit sur le volant).

Je ne nie pas les performance et l’efficacité de la Tesla. Cependant, autant je pense que je pourrais prendre beaucoup de plaisir à piloter une Tesla sur circuit, autant je trouve qu'au quotidien, c'est une auto inconfortable, fatigante, peu ergonomique...très peu pour moi. Pour exemple, j'ai prix beaucoup de plaisir il y a une vingtaine d'année, à piloter une Opel Speedster ou une Lotus Elise, mais jamais je n'aurais acheté cela pour une utilisation autre que piste. La Tesla m'évoque cela, la banalité de la ligne en plus.

Damien... tu parles de 0 à 100... regarde les chiffres de performance... 0 à 100 en 3,3 pour une Tesla model 3 performance... et avec les 4 roues motrices, tu peux le faire n'importe quand. La CLS était plus lente, et en dehors d'un billard c'était impossible de faire le 0 à 100 sans faire clignoter l'esp.

La Tesla je fais du circuit avec (comme avec la CLS ou mes autres sportives). La batterie ne pose aucun problème dans la mesure où, comme sur toutes les voitures, ce sont les freins et les pneus qui cèdent en premier, mais beaucoup plus tard qu'avec la CLS où les freins (pourtant des 8 pistons devant) surchauffaient et gâchaient (un peu) le plaisir.

Dommage qu'on ne puisse pas avoir un échange et que tu restes bloqué sur tes certitudes... en même temps c'est sans doute ma faute, je viens défendre Tesla sur un post dédié à la critiquer... On ne m'y reprendra plus.

matbreth a écrit:

en même temps c'est sans doute ma faute, je viens défendre Tesla sur un post dédié à la critiquer... On ne m'y reprendra plus.

Ce serait dommage, au contraire, car ce sont les différents avis qui sont enrichissants.
Pour ma part, ce que j'ai pu percevoir de la Tesla ne correspond pas du tout à mes attentes niveau automobiles, mais je comprends qu'en ayant des attentes différentes des miennes, la Tesla puisse convenir et je suis toujours très intéressé de connaitre les raisons qui font que les propriétaires de Tesla sont satisfaits de leur choix.

Jusqu'à présent, cela rejoint ce que tu dis: les propriétaires de Tesla que je connais qui sont satisfaits de leur autos le sont toujours pour trois raisons: en 1 les performances, en 2 l'économie en consommation, en 3, le côté technologique.

oui ceux qui les possèdent, curieusement quand ils ne les ont plus le discours change

comme la chanson de Dutronc : je retourne ma veste... toujours du bon coté....

perso quand le gasoil etait plus de 2 fois moins cher que l'essence je roulais en 560 SEL , la mode du mazout est passée , là c'est l'électrique , je suis pas une girouette moi

si les électriques etaient si bien que ça j'en aurais une

j'en ai essayé plusieurs et ces merdes anxiogène (autonomie) c'est pas pour moi deja l'intérieur d'une tesla ferait rigoler une classe A de base et c'est moche dedans