Problème moteur 280S, changer joint de culasse

Bonjour, nous somme en train de faire la transaction pour une magnifique 280S. Achetée à un garagiste qui n'a pas le temps de la réparer, il nous a dit de changer le joint de culasse.
Elle fume bleu à chaud (c'est bien le symptôme non?)

Sinon aucun autre souci, donc on va se changer le joint nous-même.

Nous somme donc à la recherche d'infos, y'a t'il un manuel de mécaniques pour ce modèle?
C'est un gros chantier ou non? (on s'est déjà refait une Jeep Willis)
A quoi faut-il faire attention?

Merci d'avance pour vos réponses.


maybach2

Avant de changer le joint de culasse, ce qui représente un assez gros travail, il serait plus prudent de savoir si cette fumée bleue (huile qui brule) ne vient pas d'une mauvaisé étanchéité (segmentation, queues de soupapes et joints )

Sinon, changer le joint de culasse est à la portée de n'importe qui sachant caler une distribution de L6, je crois que ce moteur est une double ACT, en plus !!!!

Si elle fume bleu, il faut regarder les joints de queues de soupapes et les compressions.

Les joints de queues, ce n'est pas dur à remplacer par contre si les compressions sont trop basses, il faut réaléser et changer la segmentation, plus onéreux.

Tu changes ton joint de culasse quand il y a des bulles dans le vase d'expansion, que la température d'eau augmente dangereusement et quand les durites de refroidissement sont dures à craquer (trop de pression dûe à un espace vide entre le circuit de refroidissement et les cylindres, la pression de compression passe dedans à cause d'un joint de culasse fissuré.

Salut Umbre, on a posté en même temps et réponse.... identique !!

Michel85 a écrit:

Salut Umbre, on a posté en même temps et réponse.... identique !!

Oui ! Ca va ?

Pour cette voiture, le mécano ne me semble pas très très honnête. Un joint de culasse pour une fumée bleue . Mais peut-être qu'il faut aussi changer le joint de culasse

Merci pour votre rapidité, je vais demander plus de précisions au garagiste.

pour info le moteur de la w108 n'a qu'un seul arbre à cames, c'est le m110 qui a suivi qui en avait deux...
ce garagiste est sans doute du genre à prendre les clients pour des gogos, 1 de plus!

Ok, donc vous pencherez plutôt pour les joints de soupapes?

De toutes façon on va le démonter, mais c'est pour se faire une idée.

Sinon, il y avait le radiateur humide aussi, il ne fuyait pas à grande eau mais le bas était mouillé.

Autre question aussi: quelle est l'essence la mieux adaptée?

maybach2 a écrit:

Autre question aussi: quelle est l'essence la mieux adaptée?

sans plomb 98 + additif plomb

braketou a écrit:

maybach2 a écrit:

Autre question aussi: quelle est l'essence la mieux adaptée?

sans plomb 98 + additif plomb

Ok c'est pas très pratique ça... Il faut mélanger dans un bidon puis remettre dans le réservoir...
C'était du super qu'il fallait mettre c'est ça?

mais ce n'est pas un problème l'additif; c'est un petit flaçon que tu peut trouver en grande surface pour 10euros... et prévu pour 250L d'essence en général. t'a juste à en verser dans le reservoir avant de mettre l'essence...

ben221 a écrit:

mais ce n'est pas un problème l'additif; c'est un petit flaçon que tu peut trouver en grande surface pour 10euros... et prévu pour 250L d'essence en général. t'a juste à en verser dans le reservoir avant de mettre l'essence...

Je connais mais le mélange se fait bien dans le grand réservoir?

Sinon je la reçois vendredi!!!
Je mettrais quelques photos à l'occasion.

Salut Maybach , tu t'es trouvé une belle je vois...
Féllicitations
On attend les photos...

Citation :

Je connais mais le mélange se fait bien dans le grand réservoir?

bah oui! pourquoi t'en a plusieurs sur ton auto ??




c'est 3 fois rien ,tu as juste à verser dans le réservoir une dose de produit et après tu mets l'essence et rouler jeunesse !

ben221 a écrit:

Citation :

Je connais mais le mélange se fait bien dans le grand réservoir?

bah oui! pourquoi t'en a plusieurs sur ton auto ??




c'est 3 fois rien ,tu as juste à verser dans le réservoir une dose de produit et après tu mets l'essence et rouler jeunesse !

Oui tu as raison, si tu le mets avant il va bien se mélanger.

Maintenant je cherches un manuel pour la mécanique du moteur... J'ai téléphoné à Mercedes mais ils ne veulent pas m'en vendre (ils disent que ça doit rester interne...)

Personne n'a un PDF ou un bouquin à vendre pour le moteur 280S?

moi ça fait 7 ans que je mets plus d'additif et mes autos ne s'en sorte pas plus mal! c'est du flanc tout ça......

Sur un autre forum, on me dit que ça peut venir de la segmentation ou des guides de soupapes cette fumée bleue... (j'essaie de récolter le maximum d'avis)

c'est vrai mercos, c'est possible et probable que ça ne serve à rien pour les 116....mais pour les 6cylindres 108 c'est beaucoup moins evident à mon sens...

pour ta fumée bleu, il faudrait que tu voyes si ça fume quand tu accélére ou alors quand tu relache l'accélérateur après avoir pousser un peu...

ben221 a écrit:

pour ta fumée bleu, il faudrait que tu voyes si ça fume quand tu accélére ou alors quand tu relache l'accélérateur après avoir pousser un peu...

Je n'ai pas vraiment fait attention à ça mais c'était en accélérant légèrement.

et bien ça ressemble fort à une segmentation...!

salut
on trouve tot sur ce forum, j'avais mis ça il y a quelque temps.
a+
regarde ici
https://mercedes-benz.forumactif.com/litterature-f3/doc-techniquerta-280s-et-se-en-w108-t16726.htm

j'ai jamais rien trouvé d'autre sur ces 280 S et SE comme RTA

WDBpassion a écrit:

salut
on trouve tot sur ce forum, j'avais mis ça il y a quelque temps.
a+
regarde ici
https://mercedes-benz.forumactif.com/litterature-f3/doc-techniquerta-280s-et-se-en-w108-t16726.htm

merci

On l'a acheté aujourd'hui... le vendeur nous a dit ce qu'il fallait faire:
-coussiné de bielle
-segment
-déglaçage cylindres
-joint de queue de soupape
-joint de culasse
-filtre à air

Pour combien il y en a à votre avis? on va tomber le moteur tranquilement et faire le necessaire.