Il n'y a pas Mercedes qui tombe bien bas...

Flavporsche a écrit:

damien a écrit:

amenne la ta A8 4.2 TDI quattro machin moi je l'ai ma E 50 AMG vous vous avez du blabla rien d'autre


alors ???? un client contre mon antiquité ? ou faut que je sorte le SL ?

Tu ne l'as bientôt plus (si tout va bien) ta E50 AMG, déjà en vente... Elle est tellement exceptionnelle que tu veux déjà t'en débarrasser.

Je pense qu'un petit essai chez Audi d'un modèle avec le 3L TDI ou encore chez BMW te fera changer d'avis sur les diesels. Si ce n'est pas le cas ça sera les blouses blanches.

Il ne veut pas s'en débarrassé, parfois, ça met trop de temps pour vendre une. Car il aime bien changer.

Flavporsche a écrit:

damien a écrit:

amenne la ta A8 4.2 TDI quattro machin moi je l'ai ma E 50 AMG vous vous avez du blabla rien d'autre


alors ???? un client contre mon antiquité ? ou faut que je sorte le SL ?

Tu ne l'as bientôt plus (si tout va bien) ta E50 AMG, déjà en vente... Elle est tellement exceptionnelle que tu veux déjà t'en débarrasser.

Je pense qu'un petit essai chez Audi d'un modèle avec le 3L TDI ou encore chez BMW te fera changer d'avis sur les diesels. Si ce n'est pas le cas ça sera les blouses blanches.

j'ai déja rouler des diesels récents notament chez mercedes ! et franchement c'est vraiment pas glamour , ça roule c'est quand meme une mercedes mais pas de montée en regime, pas de chant des tuyeres et les perfs meme pas à la hauteur d'un V8 atmo a boite 5 de 15 ans !

pour la E 50 AMG je fais comme pour la S 320 (la S 320 je l'ai mise en vente 1 mois apres son achat sachant qu'il faut 6 mois pour vendre un beau produit surtout avant l'hiver)
et vous savez pas ce que je vais reprendre derriere
mais vous inquietez pas je roule au quotidiens avec et elle marche tres tres bien !

Frisson a écrit:

Sur le papier, c'est bien, mais en réalité ?
En réalité, tout dépend de la personne qui ce trouve derrière le volant. C'est pour cette raison que damien à été beaucoup plus rapide qu'une M3 avec une S320.

Oui, il a fait la course contre un mec qui roulait pépère. Moi aussi j'ai dépassé des Ferrari avec ma E290 TD

Il reste quand même très vrai qu'avec mon cabrio, je me fais enfumer par les diésels.....





(Je parle de ceux dont je suis derrière et de leur odeur nauséabonde)

Frisson a écrit:

Flavporsche a écrit:

damien a écrit:

Ya pas encore une seule voiture de serie en diesel capable de doubler une E 50

http://www.zeperfs.com/match3284-602.htm

C'est quoi ça ???

Sur le papier, c'est bien, mais en réalité ?
En réalité, tout dépend de la personne qui ce trouve derrière le volant. C'est pour cette raison que damien à été beaucoup plus rapide qu'une M3 avec une S320.

j'ai été plus rapide parceque je savais mieux prendre un rond point plus vite qu'une vieille M3 et que l'effet psychologique des 4 pots d'échappement à du jouer voyant que je suis sortis du rond point plus vite qu'eux ils ont du en conclure que yavait des watts alors que non !
si le conducteur avait été moins manche ça se serait sans doute pas passé comme ça !
mais souvent comme c'était le cas ici ils étaient "fort" que quand c'était une belle ligne droite apres quand ça commence à tourner ya deja moins de "clients"

je connais un mec qui tourne sur circuit avec une 205 rally bien préparée et je peu vous dire qu'il met la misere à des caisses qui sont bien plus puissante et rapide que la sienne ... en meme temps il tourne toutes les semaines donc le talent conjugué à la pratique ça change considérablement la donne ! Je ne prétend aucunement être un bon conducteur mais j'essais d'avoir les meilleures trajrectoires et les plus propres possibles et ça c'est à la portée de tous caux qui veulent bien se pencher sur le probleme. Le tout c'est de le vouloir !

damien a écrit:

et vous savez pas ce que je vais reprendre derriere

Un noble CDI ?
Ca y est, on t'a convaincu ?

Ce véhicule est animé par un V12 Diésel




Ce véhicule est animé par un V8 Diésel



Vous voyez où je veux en venir ?

Diésel = Tracteur & déplaceoir

Essence (V6-V8)= Plaisir

Mes parents ont deux 220 CDI..... Mais ils ont avant tout acheté le confort, la sécurité, et l'économie à la pompe, chacune à moins de 30 000€, et en aucun cas pour avoir une voiture du dimanche !
Il y a pas 1 heure que j'étais à la déchetterie avec le break, le coffre pleins à craquer de branche et de gazons.

On fais beaucoup de route (50 000km/an répartis sur les deux voitures) , on charge pas mal, et enfin on veut juste de quoi pouvoir doubler sans risquer sa vie, puis on est heureux quand on voit 4.8L et 5.5L /100 respectivement sur la 210 et 211

Avec mon frère on s'est acheté une W114 à retaper pour balader dans quelques années.....on a pris un M110.....pour le plaisir...

Pour en revenir au sujet de la panamera diesel que j'ai lancé (ou c'est moi l'auteur de la rixe )

Quand on le portefeuille garni au point de lâcher 90000€ dans un coupé 4 portes..... Pourquoi choisir une voiture qui un fois en Kick-dwn est déja à 4500tr/min et change de vitesse?

Pourquoi ne pas se faire plaisir et continuer jusqu'a 6500 voir 7000tr/min?

Mais enfin, c'est bien Fernidand PORSCHE qui à dit un jour :

" Le plaisir des essences commence là où celui des diésel s'arrête, à 4000 tr/min "

Flavporsche a écrit:

Frisson a écrit:

Sur le papier, c'est bien, mais en réalité ?
En réalité, tout dépend de la personne qui ce trouve derrière le volant. C'est pour cette raison que damien à été beaucoup plus rapide qu'une M3 avec une S320.

Oui, il a fait la course contre un mec qui roulait pépère. Moi aussi j'ai dépassé des Ferrari avec ma E290 TD

quand 4 mecs arrivent dans une M3 et se mettent a te lecher le parechocs tout en se déportant legerement à gauche ils sont pas là pour rouler pépére ... comme il pouvaient pas doubler dans la ligne droite et moi non plus je me suis dis mes cocos on va voir si vous allez me lecher le parechoc arriere dans le rond point et comme ils ont pas prit une bonne trajectoire et qu'ils ont été obligé d'etre debout sur les freins parceque faire l'exterieur tu finis tout droit si t'as pas pris la bonne trajectoire (ici on tournait à 9h45) je suis ressortit bien plus vite qu'eux et donc en repartant de plus haut et en accélérant a fond c'est pas dur de déposer une voiture qui fait 100 cv de plus ... pour info je fais cette route 2 fois par jour je la connais plus que bien donc c'est pour moi pas une grande performance ...
combien de fois j'ai vu sur circuit faire l'intérieur a des Porsches bien plus puissantes parcequ'ils avaient pris la mauvaise trajectoire bon apres c'est sur ils nous repassaient dans la ligne droite mais nos temps au tour étaient proches ! Par contre a coté de ceux la t'avais des mecs qui tournaient en lotus et qui mettaient un vent a tout le monde et pourtant ils avaient pas les plus puissantes ... sans doute les plus legere et agiles mais surtout c'était des mecs qui savaient tenir un volant.

gabriel2605 a écrit:

Ce véhicule est animé par un V12 Diésel




Ce véhicule est animé par un V8 Diésel



Vous voyez où je veux en venir ?

Diésel = Tracteur & déplaceoir

Essence (V6-V8)= Plaisir

Mes parents ont deux 220 CDI..... Mais ils ont avant tout acheté le confort, la sécurité, et l'économie à la pompe, chacune à moins de 30 000€, et en aucun cas pour avoir une voiture du dimanche !
Il y a pas 1 heure que j'étais à la déchetterie avec le break, le coffre pleins à craquer de branche et de gazons.

On fais beaucoup de route (50 000km/an répartis sur les deux voitures) , on charge pas mal, et enfin on veut juste de quoi pouvoir doubler sans risquer sa vie, puis on est heureux quand on voit 4.8L et 5.5L /100 respectivement sur la 210 et 211

Avec mon frère on s'est acheté une W114 à retaper pour balader dans quelques années.....on a pris un M110.....pour le plaisir...

aaaah enfin un qui comprends !!!!

La vache!!! Y avait eu un p'tit coup de mou ce matin, ça stagnait à 5 pages, mais c'est reparti du feu de dieu!!!



Allez, on fume les 10 pages comme qui rigole avant ce soir, hein les gars?

samMercedes a écrit:

La vache!!! Y avait eu un p'tit coup de mou ce matin, ça stagnait à 5 pages, mais c'est reparti du feu de dieu!!!



Allez, on fume les 10 pages comme qui rigole avant ce soir, hein les gars?

on va y arriver aux 15 pages yesssss

Flavporsche a écrit:

Frisson a écrit:

Sur le papier, c'est bien, mais en réalité ?
En réalité, tout dépend de la personne qui ce trouve derrière le volant. C'est pour cette raison que damien à été beaucoup plus rapide qu'une M3 avec une S320.

Oui, il a fait la course contre un mec qui roulait pépère. Moi aussi j'ai dépassé des Ferrari avec ma E290 TD

Sur une route en 2006 entre Dreux et Chartres, nous étions avec la E W211, ont c'était fait dépassé par une Logan break.
Bon, mon père respectait la limitation de vitesse. Mais pas la Logan, et en plus, elle avais dépassé alors qu'il y avais la ligne jaune continu.

damien a écrit:

samMercedes a écrit:

La vache!!! Y avait eu un p'tit coup de mou ce matin, ça stagnait à 5 pages, mais c'est reparti du feu de dieu!!!



Allez, on fume les 10 pages comme qui rigole avant ce soir, hein les gars?

on va y arriver aux 15 pages yesssss

Ca va le faire, j'en étais sur !!!


Ahh, ces sacré Diésel, c'est comme le racisme et les religions, ça devrait pas exister !!!

oui on va y arriver mon Michel

Pour le moment, c'est calme.

a non !!!


ben les dieselistes alors ?


c'est pas drole ! allez on va y arriver aux 15 pages

Il faut mettre un message pour relancer le débat.



J'ai un frère qui possède deux Peugeot 205, une en turbo diesel de 1992 et l'autre une GTI 1.6 de 1988.
Il est mécanicien et fait les révisions de ces autos au garage là ou il travail.

Moi j'ai résolu le problème, un V12 pour le week-end, et un mazout pour la semaine. D'autant qu'ils ne font pas de Berlingo V8 ni de Ducato V10 :)

damien a écrit:

gabriel2605 a écrit:

Ce véhicule est animé par un V12 Diésel




Ce véhicule est animé par un V8 Diésel



Vous voyez où je veux en venir ?

Diésel = Tracteur & déplaceoir

Essence (V6-V8)= Plaisir

Mes parents ont deux 220 CDI..... Mais ils ont avant tout acheté le confort, la sécurité, et l'économie à la pompe, chacune à moins de 30 000€, et en aucun cas pour avoir une voiture du dimanche !
Il y a pas 1 heure que j'étais à la déchetterie avec le break, le coffre pleins à craquer de branche et de gazons.

On fais beaucoup de route (50 000km/an répartis sur les deux voitures) , on charge pas mal, et enfin on veut juste de quoi pouvoir doubler sans risquer sa vie, puis on est heureux quand on voit 4.8L et 5.5L /100 respectivement sur la 210 et 211

Avec mon frère on s'est acheté une W114 à retaper pour balader dans quelques années.....on a pris un M110.....pour le plaisir...

aaaah enfin un qui comprends !!!!

Mais oui je comprends !!!!

Damien Veut revendre sa E50 pour prendre une E 420...CDI On le sait tous maintenant !
Mais j'y pense, si damien n'arrive pas à revendre sa E50, il peut envisager un Swap, non?

Je viens juste de regarder les fiches technique des Mercedes, sur le site de la marque.....Le 450CDI ne figure plus dans aucune liste !
trop de demande des fabricants de tracteurs, sans doute...

j'essaye d'imaginer la démarche du monsieur X qui va chercher une S 450CDI (quand le moteur était dispo il y a quelques mois):

Il doit aimer les V8, surement
Il doit vouloir que ça voiture avant bien, certainement
Il doit avoir besoin de tracter des remorques de 20 tonnes grace aux 750 Nm disponibles à 1600tr/min, assurément

Certes, ce moteur doit aracher quand le couple se présente, mais tout juste le moteur vient d'arracher, qu'il passe la vitesse suivante,
et ainsi reprendre son arrachement, dans la foullée, passer la suivante...ect...enfin Bof, Bof quoi

Alors, qu'un V8 essence...au démarrage, ça arrache puis ça arrache puis ça arrache encore pour finir par aracher comme il faut. Et là ça passe à la vitesse suivante, et ce qui est bien, c'est qu'il en a encore 5 ou 6, de vitesses à passer....


Damien, j'ai bien résumé ?

Il est vrai que le couple est important sur les mazout turbo CDi machin truc, mais c'est court, la puissance tombe vite avec le régime, il y a intéret à avoir une bonne boite !!!

Frisson a écrit:

Flavporsche a écrit:

Frisson a écrit:

Sur le papier, c'est bien, mais en réalité ?
En réalité, tout dépend de la personne qui ce trouve derrière le volant. C'est pour cette raison que damien à été beaucoup plus rapide qu'une M3 avec une S320.

Oui, il a fait la course contre un mec qui roulait pépère. Moi aussi j'ai dépassé des Ferrari avec ma E290 TD

Sur une route en 2006 entre Dreux et Chartres, nous étions avec la E W211, ont c'était fait dépassé par une Logan break.
Bon, mon père respectait la limitation de vitesse. Mais pas la Logan, et en plus, elle avais dépassé alors qu'il y avais la ligne jaune continu.

Pfououououuuu!!!! Un vrai polard!!!!

Frisson a écrit:

Il faut mettre un message pour relancer le débat.



J'ai un frère qui possède deux Peugeot 205, une en turbo diesel de 1992 et l'autre une GTI 1.6 de 1988.
Il est mécanicien et fait les révisions de ces autos au garage là ou il travail.

Ououououoaaaaaiiissss!!!!!! La suite, la suite, la suite!!!! faut relancer le débat!!!

samMercedes a écrit:

Frisson a écrit:

Il faut mettre un message pour relancer le débat.



J'ai un frère qui possède deux Peugeot 205, une en turbo diesel de 1992 et l'autre une GTI 1.6 de 1988.
Il est mécanicien et fait les révisions de ces autos au garage là ou il travail.

Ououououoaaaaaiiissss!!!!!! La suite, la suite, la suite!!!! faut relancer le débat!!!

Ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !:!!

....Hé Michel,lors de l'essai de mon ML cdi,tu m'avais bien dit que ça marchais bien,non???

Un V8...



Un autre V8...



Et pour le plaisir...



Personnellement, j'ai fait mon choix, sans hésiter

Pascal en R16 a écrit:

Bonjour.

hervit78 a écrit:

Pascal en R16 a écrit:

hervit78 a écrit:

une voiture de 2 ans de 49 000 € payé 17 000 € plus 500 € de transport allemagne/france à causse d'un petit défaut qui faisait qu'elle ne passait pas au TUV, c'était la bonne affaire

Pour le vendeur, oui...

pas du tout

Je trouve très louche qu'une voiture de deux ans (donc encore sous garantie) soit incapable de passer au contrôle technique, alors que Mercedes aurait dû la réparer à ses frais. C'est quoi le vrai loup de ta voiture ? Celui qui va te sauter à la gorge un jour ?

hervit78 a écrit:

avec 37.7 kgm entre 1600-2800 tr/mn, elle fait beaucoup mieux que l'audi avec 31.5 mkg de 1950 tr/min à 4350 tr/min

Woouuuuhhhhhaaaaaa !!!! Une courbe de couple qui s'arrête à même pas 4500 tr/mn !!!
Mon M104 à son couple maxi à 4400 tr/mn, ensuite, il catapulte grave jusqu'à 7000 !!!
Pourtant, il n'offre que 265 Nm. Sauf qu'avant son régime de couple maxi, il y a quand même du couple et surtout, y en a encore bien après le régime où un poële à mazout s'époumone et oblige une fois de plus à monter un rapport.
Alors qu'un common rail n'a rien dans le ventre avant son couple max et plus rien après 4000/4500, là où un essence se réveille.

hervit78 a écrit:

et quand tu tracteS avec un mazout l'importance du couple est non négligeable

Ca marche aussi avec les moteurs essence, hein !!!
On peut en faire des belles courbes de couple bien pleines avec la suralimentation, quel que soit le carburant.

hervit78 a écrit:

mais en termes de performances pure, rien ne vaut une essence à cylindrée identique.

Ca se discute. Le moteur essence, il est suralimenté ou pas ?

Pascal en R16

j'ai fait suffisamment de bornes avec l'audi et le mercedes en tractant, pour te certifier que la E 270 est bien meilleur avec un couple perché plus bas, d'où une consommation de moins de 9 litres contre plus de 18 avec l'audi

de plus deux 5 cylindres turbo injection, certes 2,2l pour l'audi contre 2,7 l pour la E

il y a aussi 50 cv de plus sur l'audi


Duel : Audi Quattro Turbo 20V vs Mercedes E 270 CDI Break

quand tu tractes faire un 0 à 100


Duel : Audi Quattro Turbo 20V vs Mercedes E 50 AMG


maintenant faire des accélérations avec une boite a roue


si tu veux rigoler avec moi



y a pas une boite à roue qui peut me dépasser

le 400 m en moins de 10 secondes


donc débat stérile, je ne revendique rien avec mon mazout

je rappel que mon audi qui est partie à la casse après 22 ans de bon et loyaux services affichait 468 000, moteur et turbo d'origine qui venait de terminer son rodage (j'avais plus de 5 000 € de frais pour remettre la transmission à neuve)

donc même sur la longévité moteur mazout/essence c'est aussi performant en essence

mais je suis d'accord avec toi sur le match mazout/essence et des proprio diesel qui rêve avec avec ce type de motorisation


je me vois mal avec un 2R à mazout et pourtant il y a des essaies de moto diesel