Il n'y a pas Mercedes qui tombe bien bas...

Pascal en R16 a écrit:

Bonjour.

Frisson a écrit:

Pour que les essences consomme moins que les diesels, il y a encore du travail. Car les constructeurs font le maximum pour que tous les moteurs consomme le moins.

Y a pas mal de solutions en cours de développement :
- hybridation,
- récupération d'énergie au freinage (peut être inclue dans l'hybridation, mais il y a d'autres technos),
- déconnexion de cylindres,
- taux de compression variable,
- EGR basse pression,
- Stop & Start,
- quelques autres que je ne connais pas ?

Pascal en R16

Exactement,
Le Stop & Start, c'est aussi sur les diesels.
L'hybride, il me semble que c'est Toyota qui à commencer.
Le Stop & Start, c'est Citroen avec la première génération de C3.

Concernant le diesel avec la norme Euro 6, actuellement MERCEDES et BMW qui commercialise ces modèles là

Pascal en R16 a écrit:

Bonjour.

Frisson a écrit:

Pour que les essences consomme moins que les diesels, il y a encore du travail. Car les constructeurs font le maximum pour que tous les moteurs consomme le moins.

Y a pas mal de solutions en cours de développement :
- hybridation,
- récupération d'énergie au freinage (peut être inclue dans l'hybridation, mais il y a d'autres technos),
- déconnexion de cylindres,
- taux de compression variable,
- EGR basse pression,
- Stop & Start,
- quelques autres que je ne connais pas ?

Pascal en R16

Remorquage....concept breveté par Renault, conso imbattable

juste un petit trucs ... au lieu de la comparer a ce qui existe de moins pire en diesel venez donc vous frottez a MA E 50 AMG avec VOS diesels qu'on rigole ...
meme pas besoin de vous déplacer vous serez meme pas arrivé au 100 km/h que je vous aurais doublé 2 fois et si ça se trouve meme le temps d'aller chercher le pain !


donc voici la preuve que vous venez de faire devant tout le monde et que je voulais démontrer depuis mon 1er posts :

certains (pas tous) proprios de diesel veulent revendiquer le même statut que des prestigieuses essences alors qu'ils ont dit eux même qu'ils achetaient leurs diesels pour des raisons économiques ! Laissez donc la superbe et les performances aux essences et restez sagement à droite des fois qu'on arrive un peut trop vite pour vous !

les diesels actuels sont un peu plus performant que ceux d'il y a 15 ans mais c'est a grands coups de turbos d'injection tres haute pression on est quasi au maxi de leur possibilités alors qu'en essence une E 50 atmo de 15 ans laisse tous les gros bi turbo en diesel sur place

damien a écrit:

tu t'estimes humilié ???

de quoi humilié ?


moi j'ai pas honte de mes choix je les assume !

j'ai roulé (pas beaucoup) en diesel oui et je suis bien placé pour en parler : l'huile est cradingue à l'entretien ya du noir partout si la voiture est pas lavé régulierement, franchement t'achete pas un diesel par passion mais par obligation économique !
celui qui prétend le contraire est un menteur ! le jour ou l'essence passe à 1€30 le litre et le diesel à 1.50 € il en restera pas bezef des possesseurs de diesel !
par contre des essence ou le carburant est plus cher ça fait des années que les passionnés entretiennent la flamme

Mon père est passionner du 5 cylindres et de MERCEDES, chez MERCEDES, le cylindres était seulement sur le diesel.
Bon, il aurais préféré un cylindres, mais il aurais quand même pris en diesel.

Bonjour.

hervit78 a écrit:

Pascal en R16 a écrit:

hervit78 a écrit:

une voiture de 2 ans de 49 000 € payé 17 000 € plus 500 € de transport allemagne/france à causse d'un petit défaut qui faisait qu'elle ne passait pas au TUV, c'était la bonne affaire

Pour le vendeur, oui...

pas du tout

Je trouve très louche qu'une voiture de deux ans (donc encore sous garantie) soit incapable de passer au contrôle technique, alors que Mercedes aurait dû la réparer à ses frais. C'est quoi le vrai loup de ta voiture ? Celui qui va te sauter à la gorge un jour ?

hervit78 a écrit:

avec 37.7 kgm entre 1600-2800 tr/mn, elle fait beaucoup mieux que l'audi avec 31.5 mkg de 1950 tr/min à 4350 tr/min

Woouuuuhhhhhaaaaaa !!!! Une courbe de couple qui s'arrête à même pas 4500 tr/mn !!!
Mon M104 à son couple maxi à 4400 tr/mn, ensuite, il catapulte grave jusqu'à 7000 !!!
Pourtant, il n'offre que 265 Nm. Sauf qu'avant son régime de couple maxi, il y a quand même du couple et surtout, y en a encore bien après le régime où un poële à mazout s'époumone et oblige une fois de plus à monter un rapport.
Alors qu'un common rail n'a rien dans le ventre avant son couple max et plus rien après 4000/4500, là où un essence se réveille.

hervit78 a écrit:

et quand tu tracteS avec un mazout l'importance du couple est non négligeable

Ca marche aussi avec les moteurs essence, hein !!!
On peut en faire des belles courbes de couple bien pleines avec la suralimentation, quel que soit le carburant.

hervit78 a écrit:

mais en termes de performances pure, rien ne vaut une essence à cylindrée identique.

Ca se discute. Le moteur essence, il est suralimenté ou pas ?

Pascal en R16

damien a écrit:

juste un petit trucs ... au lieu de la comparer a ce qui existe de moins pire en diesel venez donc vous frottez a MA E 50 AMG avec VOS diesels qu'on rigole ...
meme pas besoin de vous déplacer vous serez meme pas arrivé au 100 km/h que je vous aurais doublé 2 fois et si ça se trouve meme le temps d'aller chercher le pain !


donc voici la preuve que vous venez de faire devant tout le monde et que je voulais démontrer depuis mon 1er posts :

certains (pas tous) proprios de diesel veulent revendiquer le même statut que des prestigieuses essences alors qu'ils ont dit eux même qu'ils achetaient leurs diesels pour des raisons économiques ! Laissez donc la superbe et les performances aux essences et restez sagement à droite des fois qu'on arrive un peut trop vite pour vous !

les diesels actuels sont un peu plus performant que ceux d'il y a 15 ans mais c'est a grands coups de turbos d'injection tres haute pression on est quasi au maxi de leur possibilités alors qu'en essence une E 50 atmo de 15 ans laisse tous les gros bi turbo en diesel sur place

Y a pas à dire,t'es VRAIMENT le meilleur........

on a pas encore fait 15 pages tsss va falloir trouver un autre sujet chaud bouillant !

ml320cdi a écrit:

damien a écrit:

juste un petit trucs ... au lieu de la comparer a ce qui existe de moins pire en diesel venez donc vous frottez a MA E 50 AMG avec VOS diesels qu'on rigole ...
meme pas besoin de vous déplacer vous serez meme pas arrivé au 100 km/h que je vous aurais doublé 2 fois et si ça se trouve meme le temps d'aller chercher le pain !


donc voici la preuve que vous venez de faire devant tout le monde et que je voulais démontrer depuis mon 1er posts :

certains (pas tous) proprios de diesel veulent revendiquer le même statut que des prestigieuses essences alors qu'ils ont dit eux même qu'ils achetaient leurs diesels pour des raisons économiques ! Laissez donc la superbe et les performances aux essences et restez sagement à droite des fois qu'on arrive un peut trop vite pour vous !

les diesels actuels sont un peu plus performant que ceux d'il y a 15 ans mais c'est a grands coups de turbos d'injection tres haute pression on est quasi au maxi de leur possibilités alors qu'en essence une E 50 atmo de 15 ans laisse tous les gros bi turbo en diesel sur place

Y a pas à dire,t'es VRAIMENT le meilleur........

oh non ! pas moi surement pas, juste une mercedes E 50 AMG de 15 ans qui fera toujours mieux qu'un gazout en perf (et c'est bien normal) avec n'importe quel conducteur !

damien a écrit:

juste un petit trucs ... au lieu de la comparer a ce qui existe de moins pire en diesel venez donc vous frottez a MA E 50 AMG avec VOS diesels qu'on rigole ...
meme pas besoin de vous déplacer vous serez meme pas arrivé au 100 km/h que je vous aurais doublé 2 fois et si ça se trouve meme le temps d'aller chercher le pain !


donc voici la preuve que vous venez de faire devant tout le monde et que je voulais démontrer depuis mon 1er posts :

certains (pas tous) proprios de diesel veulent revendiquer le même statut que des prestigieuses essences alors qu'ils ont dit eux même qu'ils achetaient leurs diesels pour des raisons économiques ! Laissez donc la superbe et les performances aux essences et restez sagement à droite des fois qu'on arrive un peut trop vite pour vous !

les diesels actuels sont un peu plus performant que ceux d'il y a 15 ans mais c'est a grands coups de turbos d'injection tres haute pression on est quasi au maxi de leur possibilités alors qu'en essence une E 50 atmo de 15 ans laisse tous les gros bi turbo en diesel sur place

Mon frère qui avais une 250 D dans le passé,
Bon, il aime aussi rouler vite.

damien a écrit:

Ya pas encore une seule voiture de serie en diesel capable de doubler une E 50

http://www.zeperfs.com/match3284-602.htm

C'est quoi ça ???

damien a écrit:

juste un petit trucs ... au lieu de la comparer a ce qui existe de moins pire en diesel venez donc vous frottez a MA E 50 AMG avec VOS diesels qu'on rigole ...
meme pas besoin de vous déplacer vous serez meme pas arrivé au 100 km/h que je vous aurais doublé 2 fois et si ça se trouve meme le temps d'aller chercher le pain !


donc voici la preuve que vous venez de faire devant tout le monde et que je voulais démontrer depuis mon 1er posts :

certains (pas tous) proprios de diesel veulent revendiquer le même statut que des prestigieuses essences alors qu'ils ont dit eux même qu'ils achetaient leurs diesels pour des raisons économiques ! Laissez donc la superbe et les performances aux essences et restez sagement à droite des fois qu'on arrive un peut trop vite pour vous !

les diesels actuels sont un peu plus performant que ceux d'il y a 15 ans mais c'est a grands coups de turbos d'injection tres haute pression on est quasi au maxi de leur possibilités alors qu'en essence une E 50 atmo de 15 ans laisse tous les gros bi turbo en diesel sur place

Rien à foutre on te rattrape à la pompe de toute manière

Avec Damien au Volant, les voitures essence consomment 5 litres de moins aux 100 kms, et elles sont 3 fois plus performantes.

Mieux qu'un kit pour augmenter la puissance du moulin, un Damien au volant et votre voiture essence s'envole !!!

Bonjour.

Frisson a écrit:

Le Stop & Start, c'est aussi sur les diesels.

Ce qui est idiot, c'est sur les moteurs essence qu'il y a le plus gros gain en conso.
Un mazout consomme déjà très peu au ralenti.
Par contre, il pollue grave...

Frisson a écrit:

L'hybride, il me semble que c'est Toyota qui à commencer.

Oui, oui.

Frisson a écrit:

Le Stop & Start, c'est Citroen avec la première génération de C3.

Joker, je ne sais pas qui a sorti le premier entre Citroën et BMW.

Frisson a écrit:

Concernant le diesel avec la norme Euro 6, actuellement MERCEDES et BMW qui commercialise ces modèles là

Euro 5. La norme Euro 6, c'est à partir de 2014.

Pascal en R16

J'ajoute que même la tenue de route est améliorée avec Damien, avec une classe S320 essence, on peut alors larguer une M3 sans soucis dans les ronds points et en accélération.

Flavporsche a écrit:

damien a écrit:

Ya pas encore une seule voiture de serie en diesel capable de doubler une E 50

http://www.zeperfs.com/match3284-602.htm

C'est quoi ça ???

........je pari qu'il va bien te trouver une excuse...

ml320cdi a écrit:

........il va bien te trouver une excuse...

Oui "le test est faux blablabla"

Flavporsche a écrit:

damien a écrit:

Ya pas encore une seule voiture de serie en diesel capable de doubler une E 50

http://www.zeperfs.com/match3284-602.htm

C'est quoi ça ???

relis bien en vitesse de pointe elle est morte ! et comme je l'ai dis j'ai une E 50 et elle marche un peu mieux que ce qui est noté ici !

et ça doit etre encore plus rare qu'une E50 AMG surtout en 350 cv !!!! la plupart font bien moins !

cela dit j'ai 2 vitesses de moins dans l'AMG et 15 ans de plus mais va chercher chez les diesels de 1996 à 1997 qu'on rigole un peu allez ...

sinon on va reprendre la meme Audi contre une auto déja un peu ancienne :

Match : A8 4.2 Tdi Quattro vs E 55 AMG

Flavporsche a écrit:

ml320cdi a écrit:

........il va bien te trouver une excuse...

Oui "le test est faux blablabla"

C'est UNE E50, pas SA E50

Flavporsche a écrit:

ml320cdi a écrit:

........il va bien te trouver une excuse...

Oui "le test est faux blablabla"

amenne la ta A8 4.2 TDI quattro machin moi je l'ai ma E 50 AMG vous vous avez du blabla rien d'autre


alors ???? un client contre mon antiquité ? ou faut que je sorte le SL ?

Pire que ça, il trouve le moyen de me dire que la vitesse maximale est supérieure avec la E50AMG

La Audi est autolimitée à 250 km/h (législation Allemande, Audi est signataire)

Mon dieu que c'est ridicule.

Pascal en R16 a écrit:

Bonjour.

Sefene a écrit:

C'est les 126 qui sont devenues rares.

Ca fait 20 ans que la fabrication a été arrêtée, quand même...

Pascal en R16

Et même que certaines sont partis à la casse (pour plusieurs raisons dont une qui reste valable).
D'autres qui sont parti dans d'autres pays.

damien a écrit:

amenne la ta A8 4.2 TDI quattro machin moi je l'ai ma E 50 AMG vous vous avez du blabla rien d'autre


alors ???? un client contre mon antiquité ? ou faut que je sorte le SL ?

Tu ne l'as bientôt plus (si tout va bien) ta E50 AMG, déjà en vente... Elle est tellement exceptionnelle que tu veux déjà t'en débarrasser.

Je pense qu'un petit essai chez Audi d'un modèle avec le 3L TDI ou encore chez BMW te fera changer d'avis sur les diesels. Si ce n'est pas le cas ça sera les blouses blanches.

damien a écrit:

ça c'est pas vrais la plus grosse panamera se revendra plus cher que la diesel ! regarde les E 50 et E 55 AMG elles se revendent plus cher que les diesels W210 ! idem pour les C36 et C43 amg

ça c'est vrai.
Mais il faut aussi voir le prix du neuf.

Flavporsche a écrit:

damien a écrit:

Ya pas encore une seule voiture de serie en diesel capable de doubler une E 50

http://www.zeperfs.com/match3284-602.htm

C'est quoi ça ???

Sur le papier, c'est bien, mais en réalité ?
En réalité, tout dépend de la personne qui ce trouve derrière le volant. C'est pour cette raison que damien à été beaucoup plus rapide qu'une M3 avec une S320.

Pascal en R16 a écrit:

Bonjour.

Frisson a écrit:

Le Stop & Start, c'est aussi sur les diesels.

Ce qui est idiot, c'est sur les moteurs essence qu'il y a le plus gros gain en conso.
Un mazout consomme déjà très peu au ralenti.
Par contre, il pollue grave...

Frisson a écrit:

L'hybride, il me semble que c'est Toyota qui à commencer.

Oui, oui.

Frisson a écrit:

Le Stop & Start, c'est Citroen avec la première génération de C3.

Joker, je ne sais pas qui a sorti le premier entre Citroën et BMW.

Frisson a écrit:

Concernant le diesel avec la norme Euro 6, actuellement MERCEDES et BMW qui commercialise ces modèles là

Euro 5. La norme Euro 6, c'est à partir de 2014.

Pascal en R16

MERCEDES et BMW ont déjà sortie des diesels Euro 6. 2014, ça serai plutôt obligatoire pour cette norme Euro 6.
Il me semble que MERCEDES et BMW sont les rares constructeurs à commercialisé des diesels aux États-Unis.

Pour le Stop et Start, c'est surtout en ville que c'est beaucoup plus intéressant peut importe la motorisation.
Ils le mette sur le diesel, pour faire baisser la conso de X% et de mieux passer à la norme au dessus

Flavporsche a écrit:

damien a écrit:

amenne la ta A8 4.2 TDI quattro machin moi je l'ai ma E 50 AMG vous vous avez du blabla rien d'autre


alors ???? un client contre mon antiquité ? ou faut que je sorte le SL ?

Tu ne l'as bientôt plus (si tout va bien) ta E50 AMG, déjà en vente... Elle est tellement exceptionnelle que tu veux déjà t'en débarrasser.

Je pense qu'un petit essai chez Audi d'un modèle avec le 3L TDI ou encore chez BMW te fera changer d'avis sur les diesels. Si ce n'est pas le cas ça sera les blouses blanches.

Il ne veut pas s'en débarrassé, parfois, ça met trop de temps pour vendre une. Car il aime bien changer.

Flavporsche a écrit:

damien a écrit:

amenne la ta A8 4.2 TDI quattro machin moi je l'ai ma E 50 AMG vous vous avez du blabla rien d'autre


alors ???? un client contre mon antiquité ? ou faut que je sorte le SL ?

Tu ne l'as bientôt plus (si tout va bien) ta E50 AMG, déjà en vente... Elle est tellement exceptionnelle que tu veux déjà t'en débarrasser.

Je pense qu'un petit essai chez Audi d'un modèle avec le 3L TDI ou encore chez BMW te fera changer d'avis sur les diesels. Si ce n'est pas le cas ça sera les blouses blanches.

j'ai déja rouler des diesels récents notament chez mercedes ! et franchement c'est vraiment pas glamour , ça roule c'est quand meme une mercedes mais pas de montée en regime, pas de chant des tuyeres et les perfs meme pas à la hauteur d'un V8 atmo a boite 5 de 15 ans !

pour la E 50 AMG je fais comme pour la S 320 (la S 320 je l'ai mise en vente 1 mois apres son achat sachant qu'il faut 6 mois pour vendre un beau produit surtout avant l'hiver)
et vous savez pas ce que je vais reprendre derriere
mais vous inquietez pas je roule au quotidiens avec et elle marche tres tres bien !