FIABILITE MERCEDES BENZ

Bonsoir a tous,
je suis un accro mercedes j`adore cette marque je kiffe leurs vehicules.
Mais je commence a me poser des questions sur la fiabilite de la marque.
Ou bien est-ce ces foutu nouveau diesel ou on leur demandes des performances d`essence.
Rassurez moi, je ne sais plus.

Les vieilles mémères sont les plus fiables, elles te font Roooarrr sans jamais rechigner

et elles valent moins chéres a l'achat

Pour une MERCEDES fiable, il faut prendre avant 2000.
Si c'est après 2000, il vaut mieux viser après 2004 voir après 2006. Entre 2000, il faut prendre avec beaucoup de précautions, prendre celles qui sont bien entretenue et ça limite les frais. Même plus anciennes ou plus récente, il faut prendre dont elles ont été bien entretenus.

Ouais ca laisse reflechir.
Bon verra bien

Les versions essences reste les plus fiables surtout dans les années 2000.

C`est ce que je croix comprendre moi qui est un accro au mazout.
Putain merco resortez-nous c`est putain de mazout atmospherique qui tenez plus de 450 000 km avant la premiere panne.
MERDE ALORS!

Malheureusement, il faut respecter les normes de pollutions.

DAVID054 a écrit:

C`est ce que je croix comprendre moi qui est un accro au mazout.
Putain merco resortez-nous c`est putain de mazout atmospherique qui tenez plus de 450 000 km avant la premiere panne.
MERDE ALORS!

te formalise pas trop c'est pareille voir pire ailleur !

damien a écrit:

DAVID054 a écrit:

C`est ce que je croix comprendre moi qui est un accro au mazout.
Putain merco resortez-nous c`est putain de mazout atmospherique qui tenez plus de 450 000 km avant la premiere panne.
MERDE ALORS!

te formalise pas trop c'est pareille voir pire ailleur !

Ailleurs c'est la dégoulinante infernale et sans étoile

Oui après 2000, beaucoup de marques n'était pas mieux, mais certaines était bien pire en diesel et en électronique.

Après discutions avec un commercial Mercedes, là où ils ont beaucoup de retours ce sont les "petits rouleurs" en diesel

Les gros rouleurs n'ont presque jamais de panne voir aucune, et atteigne les 400.000km voir plus avec des moteurs bien de maintenant

Par contre il m'a avoué avoir aucun retour sur les essence

normal, les petits rouleurs encrassent leur moulin
avec le FAP récemment obligatoire sur tous les diesels, on va très bientôt avoir des hécatombes.
pas de problème sur les essences, ça c'est normal, je crois

effectivement pour les gros rouleurs, les mazouts sont économiques est fiables

mercedéesse a écrit:

normal, les petits rouleurs encrassent leur moulin
avec le FAP récemment obligatoire sur tous les diesels, on va très bientôt avoir des hécatombes.
pas de problème sur les essences, ça c'est normal, je crois

J'en ai bien l'impression...
Beaucoup de gens ne font que des tout petits trajet en dehors des vacances. Et comme un diesel consomme très peu, on n'hésite pas à aller chercher le pain à 300m en bagnole

C'est sur que le moteur diesel moderne n'aime pas les petits trajets que ça soit avant ou sans le F.A.P.

Bonjour.

Frisson a écrit:

C'est sur que le moteur diesel moderne n'aime pas les petits trajets que ça soit avant ou sans le F.A.P.

C'est pire avec le FAP. C'est quand le moteur est froid qu'il génère le plus de particules.
Le gasoil injecté dans les chambres de combustion se vaporise mal, donc brûle mal et donc génère plein de particules.

Pascal en R16 (D'où le filtre pour qu'on n'ait pas à respirer ces merdes là)

Pourraient ressortir les anciens modèles restyler façons 2011 et pour les normes pollution, on roule à l'huile. Bon maintenant si tout le monde roule aux biocarburant, vas manquer de place pour produire suffisamment de quoi nourrir tout le monde .

Le FAP retiens seulement certaines particules. D'autres particules sont beaucoup plus rejeter que les voitures sans FAP.

Bonjour.

stephane sterling a écrit:

Pourraient ressortir les anciens modèles restyler façons 2011 et pour les normes pollution, on roule à l'huile.

Ca ne suffit pas pour les passer.
Le problème de pollution du diesel ne vient pas que du carburant utilisé mais beaucoup de son mode de combustion.

Pascal en R16

Les diesels sont ont pourtant plus possède plus de bonus que les essences pour l'achat d'une voiture neuve.

je me demande comment ILS continuent à sortir des voitures diesel, quand ILS savent que ça pollue ?? ...

Bonjour.

Frisson a écrit:

Les diesels sont ont pourtant plus possède plus de bonus que les essences pour l'achat d'une voiture neuve.

Kannst du auf Französich schreiben ?

Si j'ai bien réussi à décoder ce que tu as voulu écrire, ma réponse est : le bonus/malus ne concerne que les émissions de dioxyde de carbone (et un diesel consomme moins qu'un essence à puissance égale, donc émet moins de CO2) et pas du tout les émissions polluantes (NOx, HC, CO et particules essentiellement)

Pascal en R16

Bonjour.

Robert en SL a écrit:

je me demande comment ILS continuent à sortir des voitures diesel, quand ILS savent que ça pollue ?? ...

Parce que le législateur l'autorise.
Les constructeurs ont le droit de vendre des voitures qui respectent la réglementation en vigueur (tout de suite, là, maintenant, en dépollution, c'est le début de l'application de l'Euro 5), réglementation qui leur est imposée par les autorités.
Si les autorités sont laxistes sur les émissions polluantes, ce n'est pas le problème des constructeurs (ils respectent la loi), mais le notre, puisque c'est nous qui respirons les saloperies que nos "élus" (ceux qui écrivent les lois) laissent répandre dans l'atmosphère.
Si les USA ont si peu de mazout sur route, c'est aussi et surtout parce que leur réglementation antipollution (et je parle bien de pollution, pas de CO2) est si stricte que presque aucun poële à mazout n'arrive à la respecter pour un prix acceptable par le client.

Pascal en R16 (L'avenir du diesel est bien sombre. Chic alors !!!)

Au USA, c'est plutôt aussi pour respecter la moyenne des normes de CO² qu'il y a des mazout de commercialisé mais ils achètes plutôt des essences.
C'est en Californie que c'est beaucoup plus stricte que les autres états.


En France, il ce vendra encore beaucoup de diesel.