rouler en électrique c'est ça !

Pour moi le problème n’est pas tant de vouloir rouler électrique mais plutôt de l’imposer envers et contre tout. Laiser les choses évoluer au fil des ans sans vouloir exiger la rigidiité des décisions aurait éte plus judicieux et moins clivant.

Et puis c’est bien beau de faire ch.. les automobilistes, mais j’attends toujours la même intransigeance et date limite d’utilisation pour l’aviation et la navigation .. mais là on touche au commerce et aux touristes qui vont poluer les plages et les eaux avec leur crème solaire ..

Et quand on connaît la consommation électrique des data center, j’espère que les soi-disant ados écolos vont abandonner leur smartphones...

Bonjour à tous ,

Petit article sur Tesla et ses batteries ...

https://www.20minutes.fr/auto/4031339-20230405-batteries-tesla-volontairement-irreparables


Bonne lecture


Le Gitan

Une voiture électrique en panne? C’est la double peine
Une centaine de milliers de Belges roulent aujourd’hui à l’électrique, et ce nombre ne fait que croître d’année en année. La voiture électrique offre une expérience de conduite agréable... jusqu’à ce qu’elle tombe en panne. Un problème au niveau du logiciel ne peut généralement pas être résolu sur place. Or, une voiture électrique ne peut être remorquée et une grue doit bien souvent être déployée. Dans certains cas, pour le conducteur, c'est donc la double peine.

Chez Touring et VAB, on constate que le nombre de dépannages pour des voitures électriques est en augmentation. “Au cours des quatre premiers mois de cette année, nous avons déjà dû intervenir 1.955 fois pour des véhicules électriques, alors que pour toute l'année 2022, nous avons réalisé 4.200 interventions”, déclare Danny Smagghe, de Touring.

“J’ai conduit une voiture électrique pendant cinq ans, dont je ne citerai pas la marque, et durant cette période, j’ai dû me rendre au garage une quarantaine de fois”, confie Brecht Vanhaelewyn. “Il n’y a jamais eu de problème avec la batterie ou le moteur électrique, il s’agissait toujours d’autres choses.”

L’année dernière, Touring a transporté 700 fois au garage des voitures électriques dont la batterie était défectueuse. “Une batterie déchargée et usée, ainsi que la perte ou la rupture du câble de recharge, constituent les trois principales pannes des voitures électriques. Les problèmes de pneus et de freins complètent le top 5", explique Danny Smagghe de Touring. “Mais nous avons des boosters électriques pour recharger la batterie sur place”, ajoute-t-il.

Cela signifie donc qu’un nombre non négligeable de voitures électriques doivent être transportées au garage, ce qui n'est pas aussi simple qu'avec une voiture conventionnelle.

Pourquoi une voiture électrique ne peut-elle pas être remorquée?
“Les voitures électriques ne peuvent absolument pas être remorquées, il faut donc utiliser une grue de levage”, explique Brecht Vanhaelewyn.

Tout simplement parce que dans le cas d’une voiture électrique, la transmission se fait directement à la roue et il n’y a donc pas de point neutre (ou mort) dans la transmission comme c’est le cas pour une voiture à moteur thermique. Remorquer un VE pourrait gravement endommager le dispositif d’entraînement.

Dès lors, déplacer une voiture électrique en panne peut s’avérer problématique. Dans un parking souterrain, par exemple.

VAB le confirme: hisser une voiture électrique n'est pas chose aisée. “Il n’est pas toujours nécessaire d’utiliser une grue, mais dans tous les cas, des ressources supplémentaires sont souvent nécessaires parce qu’un véhicule électrique est plus lourd”, précise Mich Vergauwen. Ainsi, la société a dû adapter sa flotte et dispose à présent de camions plus lourds. VAB dispose également d’une sorte de robot spécialisé dans le remorquage d’un VE qui se retrouverait en panne dans un parking souterrain.

Pénurie de semi-conducteurs
Les statistiques néerlandaises et britanniques montrent que lorsqu’une voiture électrique tombe en panne, il faut en moyenne un peu plus de cinq jours pour résoudre le problème. Notamment parce qu’une panne implique souvent des composants électroniques et qu’il y a toujours une pénurie de semi-conducteurs.

Pour remorquer on leve le train moteur, c'est pas des 4 roues motrices pour la plupart

La mise à jour informatiques de votre véhicule n'est plus possible système obsolète  
Nous avons les nouveaux modèles en showroom pour un tarif préférentiel.

Pour ceux qui pense toujours que l ' électrique c'est le top !!

https://www.youtube.com/watch?v=cf1_TyEd-U8

hé oui ! encore une incompétence confirmée

Les mêmes qui aujourd'hui veulent nous vendre des bagnoles électriques nous disaient il n'y a pas si longtemps qu'il ne fallait pas laisser les appareils en veille et éteindre systématiquement les lumières quand on quittait une pièce...

Ces injonctions contradictoires ne seraient-elles pas une caractéristique des pervers narcissiques ?

mimile a écrit:

Les mêmes qui aujourd'hui veulent nous vendre des bagnoles électriques nous disaient il n'y a pas si longtemps qu'il ne fallait pas laisser les appareils en veille et éteindre systématiquement les lumières quand on quittait une pièce...

Ces injonctions contradictoires ne seraient-elles pas une caractéristique des pervers narcissiques ?

Tous des lèches babouches en souliers vernis.