Vos avis sur une Classe C pour un usage tournée pro?

C'est mieux ainsi je pense (au vu de l'usage prévu).

Mme est ok pour aller voir un CLK dans notre région afin de se faire une opinion.
On mettra le siège BB et on verra comment ça se passe.

La C220 noire, c'est niet. Pas belle dedans et elle a trouvé la berline C200 qu'on a essayé inconfortable (sièges).
Je trouvais pourtant le compromis intéressant moi : bel état apparent, 2nde main, peu de kms, 2L2 150cv, clim, DA, VE (minimum qu'elle voulait), prix acceptable (attention, négo à faire quand même...pour le principe quoi )
Pfiou, c'est pas facile hein.

Aurélien a écrit:

Pour répondre à une de tes questions sur le CLK 208, il me semble que les vitres ne s'abaissent et ne remontent pas automatiquement à l'ouverture/fermeture des portes. Je crois que c'est venu sur les modèles d'après.

La porte se ferme alors en force sur les joints, tout comme les SLK R170.

C'est sur les CLK w208 phase 2 normalement

Uncle'Benz a écrit:

Aurélien a écrit:

Pour répondre à une de tes questions sur le CLK 208, il me semble que les vitres ne s'abaissent et ne remontent pas automatiquement à l'ouverture/fermeture des portes. Je crois que c'est venu sur les modèles d'après.

La porte se ferme alors en force sur les joints, tout comme les SLK R170.

C'est sur les CLK w208 phase 2 normalement

Ok, merci.
J'ai hâte qu'on aille en voir une que je sache si je peux m'orienter vers une option ou une autre...

C'est étonnant cette histoire de confort: gentlefred33 nous disait que la w202 avait été classée première de sa catégorie en confort dans un essai comparatif d'un magazine auto à l'époque...

Bonne recherche.

ELOLIVE2 a écrit:

C'est étonnant cette histoire de confort: gentlefred33 nous disait que la w202 avait été classée première de sa catégorie en confort dans un essai comparatif d'un magazine auto à l'époque...

Bonne recherche.

Si Mme GSX1400 a conduit plus récent, c'est un peu normal qu'elle trouve le confort d'une W202 un peu spartiate. Pour aller au boulot a 20km comme ma compagne aucun soucis, mais elle devras conduire toute la journée donc le confort est super important !

Comparée à quoi?
Ce sont les sièges qui l'ont un peu rebutée. Ils sont suspendus alors que sur les autres autos, c'est la mousse qui fait "suspension".
La même chose sur la W124.
Rdv jeudi pour aller voir un cabrio 208 (le coupé dans les environs n'est plus dispo). J'espère que l'accès arrière est identique au coupé?

Le coupé qu'on devait aller voir : C200 Elegance, cuir et quelques options, 85000kms, bel état, mais 3 rayures de vandalisme sur le capot.
Px demandé 4900, puis 4300. Parti à 4000.

Entre autre à la Xantia, placée deuxième. Le reste, je ne m'en rappelle plus...

une petite classe A170 ou B200 c'est sympa aussi ,le problême elles sont kilométrées

ELOLIVE2 a écrit:

Entre autre à la Xantia, placée deuxième. Le reste, je ne m'en rappelle plus...

Pour avoir eu les 2 (xantia break 2.1 td et c280 puis c250td break) je peux vous dire que niveau confort, tenue de route et habilité la xantia était loin devant .... par contre pour tout le reste la 202 prend l'avantage !

C'est vrai que c'est surprenant ce classement confort...

Après, je n'aime pas trop les suspensions citroen...

C'est assez subjectif en fait.

Les années passants aussi, on préfère les sièges un peu plus dures, non ?

Les sièges de 124 sont supers pour moi. Question de morphologie également j'imagine.

Ok et merci pour les précisions.

Je ne connais pas du tout les W202... Jamais essayer.

Absent quelques jours, je vois que ça avance...
Faut emmener madame essayer une Xantia, pour voir...

C'est franchement pas mauvais niveau conduite. Ca filtre assez bien, sécurité, précision de conduite, facile à vivre...

Pour moi la série 5 reste un bon choix. La conduite BMW est aussi plus dynamique avec parfois moins de puissance que mercedes mais plus agile. En général les nanas apprécient ce genre de caisse.

Pour la CLK il est fort possible que ce soit une autre que j'avais vu à l'époque...sans doute un clone...
Niveau conduite je pense que ça doit être pataud quand même si pas moteur de ouf' dedans.

Mais comme tu dis chacun voit midi à s'n'horloge et faut essayer.

Pour l'installation en Belgique, en effet ça ne sera pas rentable pour toi par rapport à tes filières habituelles et ce véhicule en particulier.

Nous sommes allés voir/essayer un CLK200 Elegance.
Le bilan est ok.
S'agit d'en trouver un propre maintenant!
Ce qui me gêne avec la BMW, c'est que c'est du 6 cyl.
Il y aura des surcoûts et complications que je ne souhaite pas si on peut les éviter.
Les perfs du 4 cyl/2L semblant ok pour Mme...

Un peu plus d'infos sur notre visite de ce jour.

Cette auto :
http://www.leboncoin.fr/voitures/856918326.htm?ca=6_s

Qu'on retrouve ici :
http://www.leboncoin.fr/voitures/861639930.htm?ca=6_s

Au vu de la gueule des jantes avant, je savais que ça ne pourrait aller bien loin.
4k€ est le dernier prix pour cette auto. Le vendeur semble pressé, si ça en intéresse.

Le gars nous avait prévenu de 3 rayures de vandalisme sur le capot. Mais...presqu'impossible à voir si je vous les montre pas.

Bon, on voulait surtout valider l'option CLK dans le cadre de l'usage de Mme, de mettre un môme en bas âge derrière et peut-être avoir une bonne surprise une fois sur place. Mais je n'y croyais guère.
Bref, c'est parti pour 1h15 d'autobeurk.

On se retrouve avec le vendeur sur un parking.
Rien qu'en arrivant côte à côte je ne la sens déjà pas.
Voyons de plus près.

3 rayures sur le capot que si je te les montre pas, tu les vois pas.
Ah ouais d'accord. Voilà ce que c'est que de regarder les femmes des autres que je lui dis.
Bon, il a de l'humour.
La bagnole a des rayures à divers endroits et masquées au stylo retouche (on ne peut que les voir de toutes façons).
Une paire de coups (enfoncements), bref, je n'ai pas plus creusé du côté carrosserie ; ça n'allait pas le faire de toutes façons.
Le gars n'en revenait pas de l'état de ma S600 (qui a 20 ans...). Intérieur/extérieur, il a fait le tour en bavant...
Ah ben ouais, mais faut être un minimum soigneux. Et l'intérieur n'est pas dans cet état là par hasard ou tout seul!
Bon, lève le capot : c'est propre sans donner l'impression d'avoir été nettoyé. Pas de fuites, suintements.
Le coffre est nickel.

Question ouvrants, ma femme trouve que c'est léger : la malle semble en carton, les portières pèsent rien et faut quand même les claquer pour que ça ferme tout en donnant un son creux qui fait pas très Deutsch Qualität...
Ca fait toc en gros.
Même sa Concerto ne fait pas cette impression en fermant la malle ou les portes. On a un son plus sourd et une fermeture qui donne l'impression de taper dans le souple et pas dans un truc en plastique dur.
Bref, c'est question de qualité perçue. Ce qui ne veut pas forcément dire grand chose sur la durabilité, mais niveau sensation, c'est pas à ça qu'on s'attend de la part d'une étoile.

Le gars propose de faire un tour. Sur le parking car aux alentours c'est limité à 70 km/h.

Bon, allez, Simone, va voir ce que ça donne, je t'attends ici.

Les sièges sont plus confortables. C'est de la mousse et pas des sièges suspendus.
L'accès à l'arrière : la porte est moins longue que ce qu'on espérait pour un coupé.
Ca passe quand même, mais il faudra acheter un autre siège BB et le laisser à demeure pour ne pas se faire suer à chaque fois à le passer d'une auto à l'autre comme on faisait jusqu'à présent.
La pédale d'accélérateur est aussi dure que sur la C200 que nous sommes allés voir.

L'intérieur de cette auto est sale. Elle a été aspirée, mais les sièges en cuir gris sont crades. On voit où les gens sont assis et ont transpiré. Les poignées de portes sont crades et noircies : beuark. Le reste est pas "net".
Le cendrier arrière est éclaté, pas moyen de le fermer, la surface est DESTROY. Un produit agressif utilisé pour nettoyer???

Les jantes sont encrassées de longue date et ça m'étonnerait qu'un coup de chiffon les ramène.

Allez, j'arrête car de toutes façons on n'en veut pas.

On a validé que le coupé était une option possible.

La verte est encore dans mon esprit.
Elle a les options/équipements "indispensables" comme la clim, la DA, les VE/RE.
Et a le petit plus du régulateur de vitesse dans la liste de Mme.
Bonus : toit ouvrant

A mon sens le cuir aurait été plus sympa pour l'entretien et la revente en plus des sièges électriques.

Elle est à 6k€ ce qui fait beaucoup pour notre amortissement qu'on souhaite rapide.
Par ailleurs, il faut aller la chercher à 1000 bornes de chez nous, donc pas mal de frais de route en sus.
A 4500, ce serait bien plus sympa.

Je vais fouiller encore par ici : j'ai vu une 200K.

Y'a beaucoup plus de choix en 320, et dans notre région. Mais ce sont des 6 cyl (cf plus haut).
J'ai vraiment pas envie de me rajouter du taf plus que nécessaire pour la maintenance de l'outil de Mme.

GSX1400 a écrit:

Un peu plus d'infos sur notre visite de ce jour.

Cette auto :
http://www.leboncoin.fr/voitures/856918326.htm?ca=6_s

Qu'on retrouve ici :
http://www.leboncoin.fr/voitures/861639930.htm?ca=6_s

Au vu de la gueule des jantes avant, je savais que ça ne pourrait aller bien loin.
4k€ est le dernier prix pour cette auto. Le vendeur semble pressé, si ça en intéresse.

Le gars nous avait prévenu de 3 rayures de vandalisme sur le capot. Mais...presqu'impossible à voir si je vous les montre pas.

Bon, on voulait surtout valider l'option CLK dans le cadre de l'usage de Mme, de mettre un môme en bas âge derrière et peut-être avoir une bonne surprise une fois sur place. Mais je n'y croyais guère.
Bref, c'est parti pour 1h15 d'autobeurk.

On se retrouve avec le vendeur sur un parking.
Rien qu'en arrivant côte à côte je ne la sens déjà pas.
Voyons de plus près.

3 rayures sur le capot que si je te les montre pas, tu les vois pas.
Ah ouais d'accord. Voilà ce que c'est que de regarder les femmes des autres que je lui dis.
Bon, il a de l'humour.
La bagnole a des rayures à divers endroits et masquées au stylo retouche (on ne peut que les voir de toutes façons).
Une paire de coups (enfoncements), bref, je n'ai pas plus creusé du côté carrosserie ; ça n'allait pas le faire de toutes façons.
Le gars n'en revenait pas de l'état de ma S600 (qui a 20 ans...). Intérieur/extérieur, il a fait le tour en bavant...
Ah ben ouais, mais faut être un minimum soigneux. Et l'intérieur n'est pas dans cet état là par hasard ou tout seul!
Bon, lève le capot : c'est propre sans donner l'impression d'avoir été nettoyé. Pas de fuites, suintements.
Le coffre est nickel.

Question ouvrants, ma femme trouve que c'est léger : la malle semble en carton, les portières pèsent rien et faut quand même les claquer pour que ça ferme tout en donnant un son creux qui fait pas très Deutsch Qualität...
Ca fait toc en gros.
Même sa Concerto ne fait pas cette impression en fermant la malle ou les portes. On a un son plus sourd et une fermeture qui donne l'impression de taper dans le souple et pas dans un truc en plastique dur.
Bref, c'est question de qualité perçue. Ce qui ne veut pas forcément dire grand chose sur la durabilité, mais niveau sensation, c'est pas à ça qu'on s'attend de la part d'une étoile.

Le gars propose de faire un tour. Sur le parking car aux alentours c'est limité à 70 km/h.

Bon, allez, Simone, va voir ce que ça donne, je t'attends ici.

Les sièges sont plus confortables. C'est de la mousse et pas des sièges suspendus.
L'accès à l'arrière : la porte est moins longue que ce qu'on espérait pour un coupé.
Ca passe quand même, mais il faudra acheter un autre siège BB et le laisser à demeure pour ne pas se faire suer à chaque fois à le passer d'une auto à l'autre comme on faisait jusqu'à présent.
La pédale d'accélérateur est aussi dure que sur la C200 que nous sommes allés voir.

L'intérieur de cette auto est sale. Elle a été aspirée, mais les sièges en cuir gris sont crades. On voit où les gens sont assis et ont transpiré. Les poignées de portes sont crades et noircies : beuark. Le reste est pas "net".
Le cendrier arrière est éclaté, pas moyen de le fermer, la surface est DESTROY. Un produit agressif utilisé pour nettoyer???

Les jantes sont encrassées de longue date et ça m'étonnerait qu'un coup de chiffon les ramène.

Allez, j'arrête car de toutes façons on n'en veut pas.

On a validé que le coupé était une option possible.

La verte est encore dans mon esprit.
Elle a les options/équipements "indispensables" comme la clim, la DA, les VE/RE.
Et a le petit plus du régulateur de vitesse dans la liste de Mme.
Bonus : toit ouvrant

A mon sens le cuir aurait été plus sympa pour l'entretien et la revente en plus des sièges électriques.

Elle est à 6k€ ce qui fait beaucoup pour notre amortissement qu'on souhaite rapide.
Par ailleurs, il faut aller la chercher à 1000 bornes de chez nous, donc pas mal de frais de route en sus.
A 4500, ce serait bien plus sympa.

Je vais fouiller encore par ici : j'ai vu une 200K.

Y'a beaucoup plus de choix en 320, et dans notre région. Mais ce sont des 6 cyl (cf plus haut).
J'ai vraiment pas envie de me rajouter du taf plus que nécessaire pour la maintenance de l'outil de Mme.

Bien croquante ta façon de décrire son auto...

En parlant de nos recherches, le CLK "neuf" vert s'est vendu. Le vendeur m'avait relancé en me proposant un dernier prix à 5500€ (6k€ fermes au départ).
L'auto était franchement nickel (dossier photo reçu), voire neuve.

Mais, réflexion et calculs faits, ça nous faisait un temps d'amortissement (il faut encore rajouter 2800€ d'installation GPL...) trop long.
Si on garde l'auto suffisamment longtemps pour l'amortir et qu'on joue ensuite les prolongations pour faire du bénéf (car c'est ce qui nous motive avant tout), ça nous emmène assez loin en temps/kms et on finira dans une tranche de kms où il faudra envisager des frais.
Frais qui rallongeront encore la période durant laquelle il faut conserver l'auto pour gagner de l'argent avec.

J'ai fait les calculs de prix de revient de la Concerto de Mme à ce jour (64200 kms parcourus depuis 04/2013) :
En carburant, elle a coûté 0,10€/km
En maintenance, 0,06€/km (hors réparation climatisation à ~800€ et culasse, bougie cassée dans le filetage donc j'ai dû déculasser, ~400€ = on serait à 0,04€/km...de l'importance de la maintenance peu coûteuse!). Je fais tout moi-même (à part une partie de la clim). Si c'était fait en atelier...ça plomberait sérieusement la note.
En assurance 0,02€/km

Chiffres arrondis au 0,01€ supérieur.
Soit une dépense totale de 0,18€/km.
Si on intègre le prix d'achat de l'auto (2000€), l'installation GPL (~2800€), la revente de la précédent (1200€) on arrive tout de même à 0,227€/km.
Le prix du km facturé est à 0,398€/km en moyenne sur les 2 ans 1/2...
Ca ne laisse pas des masses de marge si on a l'intention d'en faire une "gagneuse".
Alors payer une auto 6k€ + 3k€ de GPL (je gonfle les chiffres, les impondérables, on ne les maîtrise pas...), on en a pour un bail.

Aparté :
C'est fini la belle époque des 13cv.
Quand je pense que je touchais en 2001 l'équivalent de 0,75€/km (ce que m'avait payé la sté qui m'employait à l'époque) pour utiliser ma 505 Turbo ie...un A/R à Nice me ramenait 2500 balles, soit presque un demi-SMIC ( )...j'étais content d'être aux IK!!! )
J'ai fait 12000 kms en 1 mois avant que la sté ne m'impose une Micra diesel...
Quelle punition ce pot de pus.
Bref.

Ceci étant, au vu du mode de calcul, légal je précise, des déplacements (plus de kms facturés que parcourus sur les tournées à cause des A/R), on obtient tout de même un gain net de 0,339€/km.

L'auto a roulé à l'essence avant la transformation GPL pendant 8 mois et 14000 kms.
A noter, depuis l'installation GPL, on ne tient plus les comptes pour les pleins d'essence (un tous les mois??? On sait même pas, l'incidence est de toutes façons anecdotique sur le PRK...).

En conclusion :
Je vais maintenir le prix d'achat de la remplaçante à ~3k€ maxi.
On va s'en tenir à un 4 cylindres pour limiter le coût de l'installation GPL (un 6 cylindres coûterait ~1000€ de plus...à mon sens injustifiés techniquement parlant pour 2 injecteurs supplémentaires et un ECU adapté mais bon, c'est comme ça).
Il faut une auto très fiable et peu coûteuse en maintenance
J'ai envie que l'accès à la mécanique soit aisé
Va falloir mettre un mouchoir sur ses aspirations/envies de luxe et de "gueule" si on veut rester dans l'optique d'une machine à faire rentrer de la semoule et non un faire-valoir...

On revient donc à la C220 noire (elle est pas fan de l'intérieur) et j'ai aussi vu une Mazda Xedos 6 en 4 cylindres dont le moteur est l'éprouvé 1L6 présent sur la MX-5.
La Mercedes l'emporte, de mon point de vue, pour la fournitures aisée et le suivi des pièces et la communauté
La Xedos l'emporte pour Mme d'un point de vue esthétique. Pour ma part, j'aime assez la conception des Mazda et le moteur est simple et éprouvé (à défaut d'être un foudre...même cylindrée et puissance que sa Concerto actuelle...c'est pas violent), le modèle est fiable, les consommables d'origine très endurants.
Les deux se valent en prix (ce qui fait que la Mazda n'est pas prête d'être vendue, elle a déjà fait un bide à l'époque...).

La short liste, à moins d'une découverte sous peu, est donc celle ci-dessus.
On a avancé.

Maintenant, il faut décider.
Petit coup de fil à l'installateur pour la faisabilité GPL sur C220 et sur la Xedos et on sera fins prêts à décider.

Bon, les sous sont prêts, le choix est fait. Reste à valider sur place.
RDV en fin de mois.
Je vous dirai ce qu'il en est bien sûr!

Voilà, achat effectué.
Une superbe occasion, d'un papy en 1ère main pendant 18 ans et un soigneux en 2nde main pendant 2 ans et 9000kms.
Les plaquettes pub d'époque, les carnets, toutes les clefs, facture d'achat, barré rouge, toutes les factures, tous les CT, petit cahier avec tous les détails de la vie de l'auto jusqu'à noter les jours, horaires et nom de la personne à qui l'auto a été laissée au garage etc (même concession pendant les 20 années)...
Bref, le genre d'occas' qu'on a envie de trouver.
Des options (c'était l'entrée de gamme sinon) :
Clim 12kfrs
Jantes alu 4kfrs
Anti-brouillards
Etc
1995, 57000kms neuve dedans, dehors, comme dessous, joli malette de bord d'origine.
A part une révision à faire (date de deux ans), pas de frais à faire.

Et tout ça pour 2200€ (plus de 160kfrs en achat). Que demander de plus?
Elle roule très bien et est très douce et souple à conduire.
Les sièges ont convaincu Mme (la Classe C ne l'a pas convaincue de ce côté là) en plus...

Il s'agit donc d'une Mazda Xedos 6 dans une très rare version 1L6 (moteur idem MX-5), le V6 2L ayant eu plus de "succès" et le 4 cyl étant sous-motorisé pour une auto se réclamant haut de gamme.
The Bide de Mazda.
Bonne auto cependant, compte tenu de l'usage prévu.

Ca m'a tout l'air d'être une très bonne affaire!
Les Xedos, c'est peu connu, mais d'une fiabilité exemplaire! Ce kilométrage là, c'est juste incroyable! C'est parti pour quelques années tranquilles!

Oui, je pense aussi.
Retour bien effectué (800kms parcourus).
7,4L sur autoroute. Comme prévu dans les consos sur le barré rouge.
Mme est satisfaite de l'allure, du confort et le moteur lui suffit bien tant qu'on ne cherche pas à suivre une S600 sur la voie de lancement .
Je vous mettrai quelques photos pour clôturer.

Stuttgart a écrit:

Ca m'a tout l'air d'être une très bonne affaire!
Les Xedos, c'est peu connu, mais d'une fiabilité exemplaire! Ce kilométrage là, c'est juste incroyable! C'est parti pour quelques années tranquilles!

Oui, il y a plutôt intérêt à ce que ce soit fiable et sans accrocs car plus de pièces pour ce modèle dans le réseau de même pour les vitrages (vécu par une connaissance) ; même carglass n'avait pas de pare brise pour ce modèle...

J'ai trouvé une boîte en Allemagne qui se spécialise dans les Xedos.
Mais en effet, la casse esthétique sera un soucis éventuel...

J'ai eu le cas d'une vitre latérale de coffre NFP chez tous les Carglass, Fce PB, Mondial PB et les 3 fabricants en Fce (que j'ai contactés).
NFP chez Volvo Fce.

Je l'ai trouvé chez Volvo Suède à l'usine (je suis ensuite passé par un revendeur allemand qui a accepté de faire l'intermédiaire avec sa marge et le port Suède/Allemagne + Allemagne/Fce).
Elle était bien fournie et encore de stock même...
C'est juste que Volvo Fce n'avait plus envie de se faire chi@r avec ma vieille trapanelle!
Heureusement qu'il y a le net et l'anglais.
Pour sourcer ma vitre ça a été toute une aventure et pas mal de coups de fils jusqu'à arriver en Suède chez de revendeurs qui m'ont ensuite orienté directement vers l'usine.

Je vois passer des Xedos en annonce, au pire, il conviendrait d'acheter une donneuse si le besoin s'en faisait sentir.
J'ai demandé à Mme de faire gaffe...l'auto sera vite amortie de toutes façons (2200€...), ensuite on gérera en fonction des événements.
Par ailleurs, il existe des casses spécialisées japonaises en Fce dont une à 1km de chez moi.  

Pour la partie mécanique, pas de soucis, le moteur B6 (1L6) se retrouve sur les 323/MX-5. Modèles largement diffusés.
Les consommables, pas de soucis de fournitures non plus.

Après, il y a la piste japonaise et le web. Mais j'espère ne pas en arriver là.
Le contrat c'est de la garder jusqu'à 200Mkms +/- (comme d'hab').

Même pas 1800 exemplaires vendus en Fce (V6 et L4)...en 8 ans! Parlez-moi d'un bide.
Le L4 vendu pendant 2 ans...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mazda_Xedos_6

La couleur est un vert métallisé très foncé presque noir quand le soleil ne brille pas.












Le moteur a besoin d'un coup de nettoyage :




J'ai déjà commencé, mais il faut fignoler. Les photos ci-dessus sont celles du vendeur.

Les miennes :































J'ai commencé à faire la révision et je retrouve, avec un grand bonheur, la rationnalité et la logique de conception Mazda que j'avais sur la 323/929 (toutes deux de '89).

Elle est en très bon état, la personne qui l'avait avant toi devait être très soigneuse! C'est rare d'en croiser une, parfait daily bva ça!

Deux hypers maniaques et petit rouleurs avant nous comme dit plus haut.
C'est un kilométrage et un état rare pour ce modèle en effet.
J'ai fini la révision, auto lustrée/nettoyée.
Demain, première journée de taf!

Je m'en suis un peu servi ces derniers jours en local : bon compromis confort/comportement routier, assez silencieuse (bien plus silencieuse que la Honda), conduite cool et relaxante.
Je l'aurais bien prise pour moi en daily...je prends beaucoup de plaisir à la conduire. Et pas moins à mettre les mains dans le moteur ; c'est bien pensé/conçu.