la fin du diesel ?

cela fait un moment (depuis que le diesel a ete classé comme cancérigène probable par l oms) que le diesel est dans le collimateur

plusieurs pistes non officielles sont en circulation

la pire : éradiquer les voitures pré 2000
augmenter le prix du go
instaurer une vignette pour les vieux diesel
interdire la ville aux meme vieux diesel

de toutes facons comme d hab on va passer a la caisse

mais il est sur que tout cela va engendrer un grand changement
la cote des diesel va t elle s effondrer ?
vont ils devenirs invendables comme les grosses essence
va t on assister a une remontée des prix des prix de ces memes essence

au moins il va se passer des choses

si c'est comme le hoax de la vignette reste qu'a attendre l'année prochaine que ca ressorte...

Ahhh, les méfaits du diésel sur la santé ne sont pas des hoax...Dommage d'ailleurs...

Avec les progrès en matière de pollution sur les modernes, il n'est pas certain que cette technologie disparaisse, je pense qu'il ne faut pas tuer la poule aux oeufs d'or.. Et les millions investis dans la recherche l'ont très probablement été à bon escient...

Ce qu'il faudrait tout simplement faire, juste un test de pollution périodique pour faire réparer ou empêcher de rouler les vieilles poubelles qui puent et polluent, à tel point, qu'en SL, on est obligé soit de les doubler, soit de les laisser loin devant...

mathieu frank a écrit:

cela fait un moment (depuis que le diesel a ete classé comme cancérigène probable par l oms) que le diesel est dans le collimateur

plusieurs pistes non officielles  sont en circulation

la pire : éradiquer les voitures pré 2000
augmenter le prix du go
instaurer une vignette pour les vieux diesel
interdire la ville aux meme vieux diesel

de toutes facons comme d hab on va passer a la caisse

mais il est sur que tout cela va engendrer un grand changement
la cote des diesel va t elle s effondrer ?
vont ils devenirs invendables comme les grosses essence
va t on assister a une remontée des prix des prix de ces memes essence

au moins il va se passer des choses

Qu'est ceci ? Tu nous livres le fruit de tes réflexions ? Ou tu rebondis sur quelque chose que tu as lu ? Dand ce cas, fais-nous profiter de tes sources...

  

c est juste

sauf que ca sent vraiment pas bon pour les diesel pré 2000 qui sont encore en grand nombres le mien y compris

ce qui me gonfle c est que personne ne parle des gens qui n ont pas de blé pour changer de voiture et de tous les autres qui ne peuvent s en payer qu une de 10ans au moins .....

pour mimile c est une syntese des differents ministres et autres " penseurs " qui flotte dans l air depuis quelques temps

voir c dans l air de hier par ex

mathieu frank a écrit:

la cote des diesel va t elle s effondrer ?
vont ils devenirs invendables comme les grosses essence
va t on assister a une remontée des prix des prix de ces memes essence

c'est déjà le cas les petites essences sont plus cotées que leurs sœurs diesels car il y en a peu !

les grosses essences ne sont pas invendables il y a juste trop de voitures sur le marché avant à l'époque ou les W123 étaient neuves une mercedes d'occasion récente se vendait parfois plus cher qu'une neuve à cause des délais de livraison (2 ans pour une 450 SEL)

et en occasion il n'y avait pas grand chose et c'était tres cher , les W126 ont mit tres tres longtemps avant de décoter en 1999 j'ai payé ma 560 SEL avec 298 000 km 40 000 francs ce qui ferait dans les 9 000 € aujourd'hui et c'était une des moins cher en bon état avec 12 ans d'age ! et 3 ans avant tu touchais pas une W126 à moins de 80 000 francs

aujourd'hui tu as les W116, les W126, les W140, les W220 et les W221 qui commencent à être abordables donc pour l'amateur de grosses S ya du choix

par contre comme il y a énormément de diesels ces derniers deviennent invendables car trop d'offre et en plus ça a mauvaise presse et les acheteurs se disent que l'état va bouger sur le prix de gasoil et en plus les entretenir coute une blinde du fait d'une fragilité inconnu auparavant sur les diesels non CDI
et surtout l'interdiction dans les ville ou des malus écologiste pointent leurs nez à l'horizon

Le vrai problème des anciens diesel et surtout les grosses berlines, c'est leur kilométrage.

Accroche toi pour en trouver une en bel état et peu kilométrée...   

Parallèlement les essence auront été achetées pour rouler beaucoup moins intensivement. Donc en occasion après pas mal d'années c'est pas évident de rentabiliser l'achat d'une S320 CDI avec 250 ou 300 Mkm au compteur, comparé à une S320 avec 80 Mkm moins chère... Plus saine, et plus facile à trouver sans avoir à traverser l'Europe pour aller la chercher!

sauf que si il faut cette s320 va devenir beaucoup plus chere dans quelques temps

mathieu frank a écrit:

sauf que si il faut cette s320 va devenir beaucoup plus chere dans quelques temps

Sauf que notre société de gaspillage et de consommation à outrance n'est, hélas, pas prête de s'arrêter.

Et qu'une S320 d'aujourd'hui, déjà pas chère, ne pourra pas voir sa valeur augmenter: d'ici-là c'est les S350 qui se braderont à 6 K€ en bel état.

Citation :

pour mimile c est une syntese des differents ministres et autres " penseurs " qui flotte dans l air depuis quelques temps

voir c dans l air de hier par ex

C dans l'air est de la veritable desinformation, de la manipulation garantie.

Bonjour,
ce n'est pas la fin du diesel, mais la fin du tout diesel.Il est déjà prévu un ajustement progressif des taxes du gazole au même niveau que l'essence. Bien sûr on en parlera après les élections municipales et européennes  

Ce que je remarque dans cette histoire de Diesel, c'est qu'on ne parle que des voitures (le but étant de faire payer les pinpins comme nous). Quid des poids-lourds, loco, centrales, navigation... Dans quelle proportion polluent-ils ?

J'ai vu un reportage qui disait que 80% de la pollution mondiale au Diesel était dûe au transport maritime.

ben comme d hab

maintenant qu ils ont dieselisé le parc et que maintenant c est bouché ils vont faire l inverse et c est reparti pour un tour !!!!

et qui c est qui raque .....

Ptit Seb a écrit:

Ce que je remarque dans cette histoire de Diesel, c'est qu'on ne parle que des voitures (le but étant de faire payer les pinpins comme nous). Quid des poids-lourds, loco, centrales, navigation... Dans quelle proportion polluent-ils ?

J'ai vu un reportage qui disait que 80% de la pollution mondiale au Diesel était dûe au transport maritime.

Il y a des secteurs comme le transport de marchandises qui se prêtent plus à la motorisation diesel que les véhicules individuels, avec souvent une seule personne à bord.  
Ce n'est pas le transport maritime qui fait qu'aux abords de certains grands axes, il a été mesuré 50% de particules fines, émisent par les diesels   

Les vieux diésel avaient le mérite d'être fiable, on faisait 500 000 bornes avec ces vieux moulin. Maintenant les braves pépères voulurent aller aussi vite que les V12, résultat on y colle des turbo et autres chienneries. Et ça foire, oui madame, un pépère ce n'est pas un étalon!!!!

Voilà comment le journal de pépère explicationne l'embrouille et pépère, il se marre, il n'a jamais touché à ces bêtes là :

il faut arrêter de regarder en arrière
La norme Euro 6 entrera en vigueur en septembre 2014 avec comme caractéristique principale, l'obligation de rendre les véhicules diesel aussi « propres » que ceux fonctionnant à l'essence, impliquera un surcoût de 800 à 1000 € par voiture diesel.
je cite:les petites citadines diesel vont voir leur prix augmenter à partir de septembre 2014 lorsque la norme Euro 6 sera entrée en vigueur. En effet, la réglementation imposera alors aux moteurs diesel d'émettre beaucoup moins d'oxydes d'azote (les fameux Nox), ce qui va obliger les constructeurs à équiper leurs autos des systèmes SCR (Selective Catalytic Reduction) qui modifient la teneur des gaz d'échappement en NOx grâce à la présence d'urée qui crée une réaction chimique avant l'expulsion des gaz. Ce système a été choisi car il est le plus efficace mais il est aussi le plus cher et si l'on rapporte ce surcoût au prix de base d'une petite citadine diesel, la hausse sera sensible. 

c est pour pour ca que je garderais ma 250 tant que je pourrais
et c est pas cette bande d abrutis que me la feront mettre a la casse   

POICCARD a écrit:

Les vieux diésel avaient le mérite d'être fiable, on faisait 500 000 bornes avec ces vieux moulin. Maintenant les braves pépères voulurent aller aussi vite que les V12, résultat on y colle des turbo et autres chienneries. Et ça foire, oui madame, un pépère ce n'est pas un étalon!!!!

Voilà comment le journal de pépère explicationne l'embrouille et pépère, il se marre, il n'a jamais touché à ces bêtes là :

c est ce que je disais des faits que personnes ne peut contester

mathieu frank a écrit:

c est pour pour ca que je garderais ma 250 tant que je pourrais
et c est pas cette bande d abrutis que me la feront mettre a la casse

Tes enfants, proches...... et tout ceux qui auront au mieux des soucis respiratoire, ou pire un cancer, t'en seront éternellement reconnaissant

lol mdr si que tu crois que je marche a ce genre de phrase bien demago   

si tu me donnes une voiture neuve et que tu me paye l entretient on en reparle !!!

pour le reste c est vrai que ca a toujours ete bon pour la santé de vivre en ville   

260W124 a écrit:

Ptit Seb a écrit:

Ce que je remarque dans cette histoire de Diesel, c'est qu'on ne parle que des voitures (le but étant de faire payer les pinpins comme nous). Quid des poids-lourds, loco, centrales, navigation... Dans quelle proportion polluent-ils ?

J'ai vu un reportage qui disait que 80% de la pollution mondiale au Diesel était dûe au transport maritime.

Il y a des secteurs comme le transport de marchandises qui se prêtent plus à la motorisation diesel que les véhicules individuels, avec souvent une seule personne à bord.  
Ce n'est pas le transport maritime qui fait qu'aux abords de certains grands axes, il a été mesuré 50% de particules fines, émisent par les diesels   

Reste à savoir qui emet les 50 autres %...

Ptit Seb a écrit:

260W124 a écrit:

Ptit Seb a écrit:

Ce que je remarque dans cette histoire de Diesel, c'est qu'on ne parle que des voitures (le but étant de faire payer les pinpins comme nous). Quid des poids-lourds, loco, centrales, navigation... Dans quelle proportion polluent-ils ?

J'ai vu un reportage qui disait que 80% de la pollution mondiale au Diesel était dûe au transport maritime.

Il y a des secteurs comme le transport de marchandises qui se prêtent plus à la motorisation diesel que les véhicules individuels, avec souvent une seule personne à bord.  
Ce n'est pas le transport maritime qui fait qu'aux abords de certains grands axes, il a été mesuré 50% de particules fines, émisent par les diesels   

Reste à savoir qui emet les 50 autres %...

Tu te feras contrôler positif a un rond point en début d'apprem après avoir manger une bonne grosse assiette de fayot, et tu ne pourras circuler en ville les jours pairs si t'as bouffer une choucroute a midi. Le méthane ca fait des trous énormes dans la couche d'ozone    

Le gazout c'est du pétrole, et tant qu'il y en aura, ils en vendront, et l'état continuera a nous enfiler avec ses taxes pour x raisons...

Même si je dois me taper un détour de 20 bornes, je vais faire le plein en Allemagne ou en Suisse, c'est ma façon a moi de protester silencieusement    

Citation :

Même si je dois me taper un détour de 20 bornes, je vais faire le plein en Allemagne ou en Suisse

Donc tu ne dois pas crécher loin de Bâle...  

Arrêtez de vous faire du mal avec des sujets comme ça... Dites-vous que ça sera forcément mieux si ça n'est pas pire, et profitez du soleil, pas besoin de bagnole pour ça.

  

Pour le cas de ma C W203 320cdi dont le moteur répond aux normes EUR4 a Genève et qui est dispenser de contrôle antipollution obligatoire tout les 2 ans chez, nous continuons a payer 930 CHF de taxe antipollution par année, alors que je l'ai expliquer cette auto est dispenser de contrôle des gaz, au passage celui ci coute 100chf pour un diesel, et environ 50 a 80 pour une essence, les résultats sont consigner dans un carnet qui doit être dans la voiture et présentable aux agents de police, un retard ou une absence de contrôle est amendable.
Cette taxe est a payer en fonction des Kilowatts Heure, soit 224 cv égal 160 Kilowatt heure, et fut augmenter du double par rapport a ce que nous payons il y a 10 ans en arrière, par les écolos, comme quoi, les cons sont cons et ne sont jamais dépourvue d'imagination pour nous le faire savoir.

Par contre il est vrai qu'un contrôle des gaz obligatoire serait le bienvenue en France, afin de faire comprendre a bon nombre qu'il faut également faire attention aux réglages d'un moteur d'une auto afin que sont fonctionnement soit optimale.

laurent575 a écrit:

Par contre il est vrai qu'un contrôle des gaz obligatoire serait le bienvenue en France, afin de faire comprendre a bon nombre qu'il faut également faire attention aux réglages d'un moteur d'une auto afin que sont fonctionnement soit optimale.

Tout à fait.Malheureusement en France, compter sur la prise de conscience est inutile, seule lobligation, la répression fait bouger les choses  
Quand je vois passer des mazout comme des mondéo, clio, volvo 240, golf, master...etc qui crache un panache noir  , je leur mettrais bien la tête au niveau de leur échappement