utilisation d'ethanol

Bonjour, comme évoqué plus haut le GLS63 doit avoir un moteur à injection directe, la gestion du fonctionnement de l'injection est beaucoup plus complexe que de faire pisser du carburant pendant x millisecondes à travers un robinet (injecteur) la personne qui à fait la modification de programmation à t'elle bien pris en compte la gestion des périodes de charges stratifiées selon les régimes et la charge moteur, ou bien on t'ils simplement ajouté un surplus de carburant ? Personne ne sait ... (charge startifiée : suivant la position du piston l'injecteur piezoélectrique envoi plus ou moins de carburant pour finalement enrichir autour de la bougie et assurer l'allumage, mais tout ceci se passe en quelques fraction de secondes, un peu à l'image des injections diesel modernes ou on envoi le carburant en plusieurs phases)
Meme les meilleurs préparateurs ont mis beaucoup de temps à dévelloper des alternatives et souvent on supprime la charge stratifiée pour un fonctionnement classique ce qui revient à avoir une voiture moderne avec un systeme d'injection des années 2000 et une floppée de sondes moteur/turbo/échappement qui ne savent plus ce qui se passe.
De plus sans sonde d'analyse de carburant le calculateur envoi toujours + avant de corriger via les valeurs de sondes lambda mais au bout de 10/15 km, de quoi foutre le bordel pendant ce temps.

Donc si vous voulez rouler à l'ethanol prendre une version entre 2000 et 2009, éventuellement un boitier avec sonde de carburant et etre conscient que tot ou tard la pompe a essence en premier et les soupapes ne vont pas trop apprécier.

Hallo

moi je dis que si on est à 2 balles / pleins faut pas rouler en Mercedes et encore moins en AMG , meme gagner 10 € /plein en faisant 3 pleins par mois ça fait 30 balles faut aimer le risques pour peau de balle a écrit:

+100!!!

t et etre conscient que tot ou tard la pompe a essence en premier et les soupapes ne vont pas trop apprécier. a écrit:

+100!!!

Mais ces gens s'en fichent royalement puisque dans la majorité des cas , ils revendront leurs autos ainsi équipées peu de temps après , n'hésitant pas à mettre en avant: "roule à l'éthanol! et la "patate chaude" comme vous dites ici sera pour le nouvel acquéreur...

C'est très agréable d'avoir des réponses faites par des personnes qui paraissent aussi technique que vous
merci à tous
je pense que par sécurité je vais rouler au sans-plomb 98 et ce sera très bien

C'est très agréable d'avoir des réponses faites par des personnes qui paraissent aussi technique que vous
merci à tous
je pense que par sécurité je vais rouler au sans-plomb 98 et ce sera très bien

Surtout que l'E85 frole les 1 euros aujourd'hui et on en reparle bientôt   de la betterave.
Que ce soit n'importe quelle énergie, même les voitures électrique.
Vous pensez sérieusement que l'état va s'assoir sur cette manne 
Tout au mieux flecher vos comportements par incitation financière provisoire, pour vous foutre dans la nasse.
La crise Russe va servir de bouc émissaire pour nous saigner la gueule a tout les étages. 

Et ce n'est que de l'argent. 

LUCKY 94 a écrit:

Et ce n'est que de l'argent. 

C est un des slogans Mélenchon
Une pompe a essence , cela se change par une AEM gros débit , et si tu vas chez un BON mappeur , qui parametre sur route ou sur banc , tes soupapes n ont rien a craindre , surtout avec l additif 99 , très connu des initiés
Après l éthanol pourrait être a 2€ , que j en mettrai toujours , vu le gain de boots qu il procure , sur des moteurs turbalisé ...comme je l ai toujours dit , l économie n est pas mon but ...
Et pour avoir vue quelques culasses ,àl éthanol , c est propre

Par contre pour ceux voulant faire des économies , l intérêt est a 100% d éthanol , le gain est a plus de 2balles , surtout , si tu n es pas remboursé par ta boite avec le barème kilométrique , ou au frais réel ....ca change la donne tout le monde n est pas elligible a ce fait ...

Hallo

Si je veux faire des économies je n'achète pas de grosses cylindrées ! C'est aussi simple que cela!

STERNE a écrit:

Hallo

Si je veux faire des économies je n'achète pas de grosses cylindrées ! C'est aussi simple que cela!

C est bien connu m les allemands payent plein pot tout le temps et partout , surtout en roubles

toffcaff a écrit:

STERNE a écrit:

Hallo

Si je veux faire des économies je n'achète pas de grosses cylindrées ! C'est aussi simple que cela!

C est bien connu m les allemands payent plein pot tout le temps et partout , surtout en roubles

Il vaut mieux payer en roubles que d'acheter au ricain cinq a dix fois plus cher et enculer les Français comme va le faire ton gouvernement.
En bon liche boules des états unis woke 

LUCKY 94 a écrit:

toffcaff a écrit:

STERNE a écrit:

Hallo

Si je veux faire des économies je n'achète pas de grosses cylindrées ! C'est aussi simple que cela!

C est bien connu m les allemands payent plein pot tout le temps et partout , surtout en roubles

Il vaut mieux payer en roubles que d'acheter au ricain cinq a dix fois plus cher et enculer les Français comme va le faire ton gouvernement.
En bon liche boules des états unis woke 

Tu te trompes Lucky Luke je ne suis ni pro américain et surtout pas promacron , comme quoi je suis plutôt tout sauf marron

NicoT57 a écrit:

Pourtant je vous assure que c'est le fait d'être passé à l ethanol qui a été la cause de la panne....
Du coup je vous répète.... Je n'ose plus le faire...
Problème que peut être pour les bi turbo ?

Ps: je suis absolument nul en mécanique et je n'ai vraiment aucune connaissance alors j'ai l'impression de lire certaines explications en chinois

Merci à vous tous

Non ce n'est pas le fait de passer à l'éthanol qui a cassé un turbo!!!!
L'éthanol ne passe pas par le turbo...
C'est l'huiler moteur qui le lubrifie.
Il devait casser là à ce moment là c'est tout.


Le risque (Mécanique) c'est pour les calottes de pistons si le mélange est trop pauvre, là où il y a la flamme.



Greg.

toffcaff a écrit:

LUCKY 94 a écrit:

toffcaff a écrit:

STERNE a écrit:

Hallo

Si je veux faire des économies je n'achète pas de grosses cylindrées ! C'est aussi simple que cela!

C est bien connu m les allemands payent plein pot tout le temps et partout , surtout en roubles

Il vaut mieux payer en roubles que d'acheter au ricain cinq a dix fois plus cher et enculer les Français comme va le faire ton gouvernement.
En bon liche boules des états unis woke 

Tu te trompes Lucky Luke je ne suis ni pro américain et surtout pas promacron , comme quoi je suis plutôt tout sauf marron

Le Rouble c'est comme l'ethanol c'est moins cher pour le gaz  vive le Rouble au chiotte l'Euro et le Dollars
Votez Poutine

Il me reste quelques roubles   si ça peut aider notre ministère des finances 

[

Non ce n'est pas le fait de passer à l'éthanol qui a cassé un turbo!!!!
L'éthanol ne passe pas par le turbo...
C'est l'huiler moteur qui le lubrifie.
Il devait casser là à ce moment là c'est tout.


Le risque (Mécanique) c'est pour les calottes de pistons si le mélange est trop pauvre, là où il y a la flamme.



Greg.[/quote]

Bonsoir,

Tout à fait la casse du turbo n'a rien à voir avec l'éthanol, pour ce qui est des calottes de pistons celles-ci sont traitées depuis bien longtemps, afin de fonctionner avec des mélanges plus pauvre.

Et l'eau présente dans l'ethanol qui passe dans l'huile c'est du pipi de chat 

LUCKY 94 a écrit:

Il me reste quelques roubles   si ça peut aider notre ministère des finances 

Il semble que ce soient des roubles ignobles... Tu es un roublard.

un petit commentaire  d'un spécialiste  au sujet des carburants venant de Russie l' UKRAINE continue a se ravitailler avec du gaz Russe ainsi que du diesel ,
chercher l'erreur ???
décidément il y a beaucoup de questions a poser a nos politiques surtout a notre cher Président  
confirmé ce jour a la TV

J'ai allumé ma cheminée avec les derniers emprunts
Russes de mon grand père .
Si quelqu'un a des eurotunnels , ça marche aussi .

mimile a écrit:

LUCKY 94 a écrit:

Il me reste quelques roubles   si ça peut aider notre ministère des finances 

Il semble que ce soient des roubles ignobles... Tu es un roublard.

Un roublard étalon  heu éthanol mon doigt a glissé 

LUCKY 94 a écrit:

Et l'eau présente dans l'ethanol qui passe dans l'huile c'est du pipi de chat 

Et même moins que ça!!!!!
Par "eau" dans l'éthanol il faut bien comprendre que ce sont des traces et que c'est lorsque l'ethanol se décompose.
Un plein d'éthanol bouffé dans les 15 jours n'apporte pas d'eau, et même si c'est au bout de 6 mois on va parler de trace d'eau et non d'eau à proprement parler.
Il y a bien plus d'eau dans l'huile due à la condensation normale entre moteur chaud et froid.



Greg.

Citrogreg a écrit:

LUCKY 94 a écrit:

Et l'eau présente dans l'ethanol qui passe dans l'huile c'est du pipi de chat 

Et même moins que ça!!!!!
Par "eau" dans l'éthanol il faut bien comprendre que ce sont des traces et que c'est lorsque l'ethanol se décompose.
Un plein d'éthanol bouffé dans les 15 jours n'apporte pas d'eau, et même si c'est au bout de 6 mois on va parler de trace d'eau et non d'eau à proprement parler.
Il y a bien plus d'eau dans l'huile due à la condensation normale entre moteur chaud et froid.



Greg.

Alors ça doit être un sentiment ou un ressenti plutôt qu'une trace 

Rouler avec du E85 causerait des mauvaises performances en dégradant la lubrification du moteur. Il est certain que l’éthanol est beaucoup plus abrasif ou corrosif que l’essence classique, ce qui nécessite un additif éthanol comme le C99 et un entretien avec du P18 à chaque vidange.
Un taux d’éthanol élevé peut entraîner une dégradation prématurée du système d’injection. L’abrasion que génère l’éthanol attaque les pièces motrices, notez que son usage dans nos véhicules ne permet pas de connaitre l’étendu de la dégradation subie par nos pièces automobiles avec précision. Il faudra des années de retour d’expérience dans des conditions d’usagers réel pour véritablement comprendre…
À ce sujet, vous devez retenir que l’éthanol a une capacité lubrifiante plus faible que l’essence et fatalement les frictions entre les pièces métalliques sont plus fortes. L’utilisation d’un additif bioéthanol peut facilement contrecarrer le problème.

Tellement magique cet Ethanol qu'il faut lui apporter un additif! Merveilleux!

Qu'est ce que c'est économique! surtout en cas de casse....

Indice octane entre 105 et 107 , gain minimum avec une cartographie adaptée 50cv comparé au sp98 ,meme avec du Coco Deutsch ,, après c99 ,p 18, ou mecacyl , j en met avec mes turbo depuis 2010 , et pour en avoir ouvert plus dun pour des upgrades en AEM , c est tout propre la dedans ...la performance a un prix , ce n est que de l argent

Hallo

Joo! 50 PS en plus? tu as raison d'y croire! Combien de personnes se font avoir avec de telles conneries ! Quant elles traversent la frontière pour tester leurs "dragsters" et se retrouvent plus que déçues quant elles sortent de nos bancs avec des gains de PS imaginaires et quand bien même , ls ppurraient avoir ce supplément de PS/couple ce serait au détriment du rendement moteur réel et de leurs porte-monnaies! Alors tu repasseras pour le côté économique!

Il suffit juste d'en parler avec les gens de chez Brabus , AMG ce que j'avais eu l'occasion de faire il y a qq années et là ils ne pouvaient s'empêcher d'en rire!

Ces motoristes mettent plusieurs mois pour élaborer les rendements moteurs et d'un seul coup d'un seul des magiciens type toffcaff arrivent leurs belles paroles, de belles cartographies , de l'ethanol et en 5 mn donnent 50 PS de plus , des "génies" ils sont

Tu me fais bien rire avec tes moulbifs avec a peine 66cv/litre , rien de très dansant pour un motoriste ,àc est plutôt de la prépa pour pépère a sa mémére
Essayes avec des beaux escargots , des 2000cc , pompe AEM , 2 cone jwt  , collecteurs , ligne 76 ,du c15 ,une bonne cartographie  , c est minimum de 200cv/litre , et a 8000/trs , Forget et tout l ensemble equilibré ,t en sors a minima 1000watts de ton V12  m120 sans forcer  

Après l argent , jamais un coffre fort ne suis un corbillard...