rapprochement MB Renault !

dCi, je pense que Nissan l'utilise pour tous ces moteur Diesel.


FORD et PSA, ils font des moteurs ensembles.

Hallo,

Citation :

Justement les premières versions du prv n'avait pas de manetons décalés, ils ne tournaient pas "rond" les premiers prv à manetons décalés sont ceux des r25 v6 turbo.

Tout à fait exact, mon écrit n'a pas suivi...ma pensée!

Moi je m'en fous de tout ça, vu que à priori, jamais je n'aurai une Mercedes d'après 2000...

Bah... une Mercedes sera toujours une Mercedes quand même... Et même si elle deviennent moins fiables qu'avant, que feront les autres constructeurs ? Il y a qu'a voir ce qui se passe chez toyota et honda en ce moment...

-YoYo- a écrit:

Moi je m'en fous de tout ça, vu que à priori, jamais je n'aurai une Mercedes d'après 2000...

moi aussi ! si c'est pour avoir une motorisation fiable avec de l'electronique numérique qui merde...qui invente des pannes pour maintenir le réseaux d'incompétants en mécanique en place...le 21ème siècle numérique des enfants de l'ecran d'ordi qui leur ratatine le cerveau, est en danger...

L'éléctronique se fiabilise de plus en plus quand même avec le temps. Seulement, il faut un peu plus s'occuper de sa voiture, c'est tout.

44=BZH a écrit:

barjodubocal a écrit:

44=BZH a écrit:

s'ils font ça, je passe chez Lexus !

tu n'aura pas de classe G chez les concurrents...peut ètre le Range...

pourquoi pas, j'aime bien le Range L322 moins le P38 (à part le V8 4,6l).


Au fait les moteurs des 4X4 Nissan, ne sont pas des Reno. Seul les petites de la gamme sont en reno : Note, Micra. Le 2.5l 174 ch (Navarra et Pathfinder) est un Nissan. Tout comme les Master et Mascott, qui sont en reno jusqu'en 120 Ch. Plus, ce sont des moteurs Nissan : 140, 150 ch.

Jusqu'a 150 cv les VU ont tous le moteur G9U de chez renault.

Bonjour.

barjodubocal a écrit:

Il existe deux principaux types de moteurs siglés PRV : des quatre cylindres « tout aluminium » à arbre à cames en tête en distribution par courroie,

Pour autant que je sache, non. Ce que tu décris est le moteur J, typiquement Renault (moteur apparu sur la R20), que Citroën (et pas Peugeot) a utilisé sur les dernières CX.

barjodubocal a écrit:

Un peu oublié aujourd'hui, le quatre cylindres PRV n'en reste pas moins un bon moteur, fiable, relativement performant selon les critères de l'époque, léger, il équipa chez Peugeot les 505 STI, GTI et GTX.

C'était pas le moteur Chrysler, plutôt ? Le même que dans les 505 Turbo, les BX 4TC et les Murena ?

Pascal en R16

Bonjour.

Alexis568 a écrit:

Lancia thema

Lancia Thema ???

Sérieux ?

Pascal en R16 (Pour le V8 Ferrari, d'accord, mais le V6 PRV ???)

Bonjour.

44=BZH a écrit:

Au fait les moteurs des 4X4 Nissan, ne sont pas des Reno.

Ca dépend lesquels : le 2l2 des premiers XTrail est un Nissan, mais il s'est transformé en Renault en cours de vie.
Aujourd'hui, ça doit être le 2.0 dCi.
Les Qashqaï sont montés en diesels Renault.

44=BZH a écrit:

Seul les petites de la gamme sont en reno : Note, Micra.

Les Almera et Primera aussi ont des mazouts français.

44=BZH a écrit:

Le 2.5l 174 ch (Navarra et Pathfinder) est un Nissan. Tout comme les Master et Mascott, qui sont en reno jusqu'en 120 Ch. Plus, ce sont des moteurs Nissan : 140, 150 ch.

Y a à boire et à manger là dedans : ce n'est pas la puissance qui fait la provenance du moteur, mais la cylindrée.
En 150 ch, il existe un 2l5 Renault et un 3l Nissan.

Pascal en R16

Bonjour,

Il y a bien eu le V6 PRV en version 150 cv sur des Lancia Thema !
Remplacé par la suite par le V6 3L Alfa Roméo.

Pascal en R16,

Tu sais beaucoup de chose.

Bonjour.

Flavporsche a écrit:

Il y a bien eu le V6 PRV en version 150 cv sur des Lancia Thema !

Je ne savais pas du tout. Ca surprend !!

Flavporsche a écrit:

Remplacé par la suite par le V6 3L Alfa Roméo.

La voiture a dû beaucoup y gagner au change.

Pascal en R16

Pascal en R16 a écrit:

Bonjour.


Je ne savais pas du tout. Ca surprend !!

Flavporsche a écrit:

Remplacé par la suite par le V6 3L Alfa Roméo.

La voiture a dû beaucoup y gagner au change.

Pascal en R16

L'agrément a fortement progressé du coup !

Pascal en R16 a écrit:

Bonjour.


Ca dépend lesquels : le 2l2 des premiers XTrail est un Nissan, mais il s'est transformé en Renault en cours de vie.
Aujourd'hui, ça doit être le 2.0 dCi.
Les Qashqaï sont montés en diesels Renault.

44=BZH a écrit:

Seul les petites de la gamme sont en reno : Note, Micra.

Les Almera et Primera aussi ont des mazouts français.

44=BZH a écrit:

Le 2.5l 174 ch (Navarra et Pathfinder) est un Nissan. Tout comme les Master et Mascott, qui sont en reno jusqu'en 120 Ch. Plus, ce sont des moteurs Nissan : 140, 150 ch.

Y a à boire et à manger là dedans : ce n'est pas la puissance qui fait la provenance du moteur, mais la cylindrée.
En 150 ch, il existe un 2l5 Renault et un 3l Nissan.

Pascal en R16

Attention, il faut différencier les 2.2 DCI aux 2.2 VDI des premiers X-trail et Almera (j'en ai une).
Il s'agit là d'un moteur 100% Nissan.
Par la suite le moteur a gagné en puissance, en passant de 110 à 136 cv avec le Turbo a géométrie variable (qui casse souvent d'ailleurs) et le système d'injection common rail (auparavant injection directe Bosch, identique à celle de chez BMW pour la 320D) . Mais le bloc reste celui de chez Nissan.

avec toute cette sorte d'info, il est peut ètre plus claire que la collaboration renault mercedes futur, ne pourrait pas ètre sur un echange de technique sur des nouveaux moteurs mais peut ètre sur un nouvelle marque de voiture pas chère...comme voiture pour transporter du fumier ou pour les outils, j'ai pensé DACIA...c'est pas plus mal avec une bonne réputation!...les outils de l'entreprise dans la 140 ? non, non faut pousser mémé...mais dans une DACIA?... oui

Hallo,

Citation :

Seulement, il faut un peu plus s'occuper de sa voiture, c'est tout.

C'est bien là le paradoxe !!! à l'époque ou l'on fait en sorte que les vidanges soient de plus en plus espacées...

Tschüs

Citation :

C'est bien là le paradoxe !!! à l'époque ou l'on fait en sorte que les vidanges soient de plus en plus espacées...

Je suis hélas bien d'accord avec toi... mais les voitures modernes doivent être de plus en plus performantes, tout en consommant moins, et dotées de plus d'un équipement de confort de plus en plus important. C'est pourquoi le multiplexage de l'électronique est devenu indispensable, et que les voitures sont plus délicates, car plus du tout "basiques". Donc, il faut juste bichonner un peu plus nos voitures...

Le rapprochement Renault-MB me déçoit beaucoup.
On va rouler tchèque sans options avec une étoile made in china sur le capot.
Quelle honte pour cette ancienne marque de prestige!!!

Vous êtes d'un optimisme, c'est dingue!

MB est encore une marque de prestige, une alliance avec Renault, leurs permettra peut être d'arrêter de produire les classes A;B, et de revenir à du très haut de gamme.

De toutes façons, aujourd'hui, plus rien n'est fait pour durer longtemps.

un contructeur qui ne fait que du luxe, cours à sa perte...regarde Rolls, jaguar et d'autre...je pense que le créneau des voitures de monsieur tout le monde est encore à revoir...beaucoup d'entre nous cherche une voiture solide, simple et pas chère...elles existent et ont existé, comme les série 123 et 124 pour les taxis du vieux continent, les 129 pour la grande classe...mais pas dans des marques prestigieuses qui ont négligé se créneau pour les années 2000...DACIA est un exemple comme SEAT ou TATA...je pense que si Mercedes ne fait pas un revirement de situation, la marque est mal barré...dans tout les secteurs...Porche attaque le crénneau des voitures de luxe berline...BMW possède ROLLS...audi est en plein boum avec sa 8 les A6 et A4, n'en parlons pas des A3 dans le segment des moyennes...regarde devant un gare ou un aéroport aujourd'hui, les mercedes ne sont plus reines...c'est ça le changement...trouver un nouveau model avec un nouveau nom pour un marché qui ne veut plus de voiture qui sont abonné chez le concessionnaire avec un nom connus...nous somme la génération des voitures solides et de prestige, les V8, V6, V12...les 20/30 ans, des turbo et de la perf, burn, CDI, HDI et petit KIKI et grosses pé...as pour présenter la subaru...c'est mon analyse perso...je peux me tromper...

La semaine dernière, j'étais à Paris,
La plupart des TAXI était des MERCEDES

J'ai vu quatre TAXI en classe S, dont une sur une W140, trois sur des W221.
Sur les autres MERCEDES, la plupart des Taxi sont des W211, des Classe B, quelques W212, quelques W203, quelques W204.
J'ai vu quelques Prius dont une qui c'était garé à côté de nous durant quelques secondes.

ils sont pas d'accord les taximans, pas tous mais c'est la tendance...c'est dommage, car Mercedes avait une réputation inviolable avent 2000...

http://www.autotitre.com/forum/meilleur-marques-pour-un-taxi-29835p2.htm

Voila un exemple...ce n'est pas la vitrine et la représentation des 12000 taxis de Paris, mais c'est la un dure réalitée...Mercedes vie une époque je préfère rester de mon époque pour ma voiture perso...

MERCEDES a été parfait pendant une longue période,
Mais côté fiabilités, ont ne peut pas toujours être au top.

Frisson a écrit:

MERCEDES a été parfait pendant une longue période,
Mais côté fiabilités, ont ne peut pas toujours être au top.

Et si maintenant un partenariat pourrait acoucher d'une voiture solide et utile pas chère ? Mercedes sera toujours la référence des voitures de gamme break grosse berline et de luxe...pour le reste peut ètre que la grosse Allemande accouchera d'une petite sourie Française

Renault ne dont pas de gros moteur.
Les 3.0 dCi 180 ch que la marque française n'est pas fiable et viendrait de chez Isuzu ou Suzuki.

La classe C break n'a grand chose en volume du coffre par rapport à la concurrence surtout avec les W202 et W203.

Frisson a écrit:

Renault ne dont pas de gros moteur.
Les 3.0 dCi 180 ch que la marque française n'est pas fiable et viendrait de chez Isuzu ou Suzuki.

La classe C break n'a grand chose en volume du coffre par rapport à la concurrence surtout avec les W202 et W203.

S'il n'y avait que cela de pas fiable !!