Solidité boite auto VS boite manu FIGHT! (mercedes bien sur)

damien a écrit:

Aucun besoin de l'utiliser manuellement à l'accélération.

Sur la 450, démarrer en L permet de mieux exploiter la première qu'un démarrage en "D", ou en "S", même à fond, la boîte finit par passer la seconde autour de 77 km/h (si mes souvenirs sont bons), alors que manuellement, on peut pousser au-dessus de 90 km/h. Ce n'est utile que si on veut faire un démarrage canon, pas pour aller s'arrêter au feu rouge suivant 40m plus loin.

je parlais sur ma C43 !
sur la SEC AMG il est conseillé par AMG d'utiliser manuellement la boite auto pour obtenir un meilleur chrono car elle démarre toujours en 2eme sauf en kick-down mais ils précisent aussi de ne pas dépasser les regimes maxi gradués sur le compteurs pour chaque rapport
et de ne l'utiliser que de maniere occasionnelle ... on conduit pas tout les jours comme ça non plus !

il n'y a rien qui justifie en usage normal l'utilisation du mode séquentiel des BVA 722.5 et plus et y compris pour la 7 G


sauf si tu tractes, pour une montée ou un descente il est plus judicieux de fixer une vitesse et de jouer avec le frein moteur

je tracte une caravane, comme en autriche ou passer andorre, c'est bien utile de rester sur un rapport et en règle général avec un 270 CDI la 3 est optimum

pour info avec ma BVA 722.6, une vidange d'intermédiaire à 30 Mkm et une autre à 60 M km, avec changement du filtre.

plus de vis sur le convertisseur de couple depuis octobre 99, cloche du convertisseur en magnésium oblige.

je vidange 4,5L tous les 30 M km et 30 M je change crépine et joint de carter

damien a écrit:

j'utilise plusieurs boites autos et la meilleur est celle de la C43 qui peu tomber 1 ou 2 ou 3 rapports suivant le regime
aucun besoin de l'utiliser manuellement à l'accélération aucun pilote peut passer les vitesses aussi vite et aussi à propos... avec aucune auto manuelle ne m'a doublée si je ne le voulait pas... j'ai meme fait l'intérieur à une M5 dernier modele !
pour info la boite auto de ma C43 est neuve car jamais vidangée et l'ancienne commençait a avoir des signes de faiblesses niotament la partie du refroidisseur qui passe dans le radiateur du moteur et qui est attaqué par le LDR si celui ci n'est pas changé selon les préconisations constructeur avec un effet dévastateur : du LDR dans l'huile de boite !
mais sinon c'est tres fiable et les freins sont au top (freins de E 55 AMG pour stopper une C on a vu bien pire)
pour la fiabilitée me 560 SEL se porte bien avec ses 317 000 km et boite auto d'origine , je connais une 300 TD qui a plus de 700 000 km avec moteur boite pont d'origine...
les boites autos Mercedes sont les meilleurs du monde... c'est pas pour rien que les Porsches 928 avaient des boites auto mercedes et qu'elles étaient réputée bien plus fiable que les version manuelle qu'il fallait changer tous les 150 000 km ou refaire...

exact pour la bva mais pour la bvm des 928 t'es allé trouver ca ou?

et bien relis l'auto retro spécial 928 et d'autres revues c'est réputé pour les boite manuelles des 928 ! Ils conseil les versions boite auto bien plus fiables que les boites manuelles

Bonjour, sur ma E290 de 96, la boite 722.6 a 400000 kms, sans pb. Cette boite se trouve aussi sur Jaguar XJR de 1999, sur Dodge et Chrysler. Détails sur :http://www.freddiestransmissions.com/html/mercedes.html

4 pages en 2 jours

Les piplettes

moi sur le amg en bva, je trouve que le kik down est un peu long donc avec les rapport 2 et 3 c'est pas tro mal vu que c'est que 4 rapport!!

ensuite je fais les vidange moteur tout les 5000km et vidange boite tout les 15000 ainsi que le pont en meme temps!!

je trouve qu une bva est mieu a utiliser avec les vitesse intermediaire pour faire partir la caisse en burn c'est la seul solution car la boite a le passage de vitesse regler autours des 6400 6500 tpm donc en utilisant les rapport intermediaires on peut monter a 7200

damien a écrit:

et bien relis l'auto retro spécial 928 et d'autres revues c'est réputé pour les boite manuelles des 928 ! Ils conseil les versions boite auto bien plus fiables que les boites manuelles

sa doit bien etre la seule porsche, les autres etant au cotnraire réputées (tout comme l'engin complet d'ailleurs) d'une fiabilité exceptionnelle

quand je double,je trouve le kick down trop lent
alors vavavavvroummmm je rétrograde manuellement
autrement toujours sur D comme les amerloques

c'est vrai sur ma w126 je trouve qu'il faut enfoncer la pédale exagerement pour faire marcher le kik down,
sur ma w116, j'avais régler le cable du kick down et maintenant elle réagit impeccable, une vraie voiture de course
sur la w126, j'ai pas encore réussi à trouver ce fichu cable.......

Bonsoir je suis nouveau sur ce forum je le trouve très intéressant car pas mal d'info de la part de personne qui ont l'air de bien connaitre ces magnifique Mercedes.

Voila je suis interéssé par une mercedes s 320 de 1999 elle a 128 000 km, essence, 16 chevaux fiscaux, le contrôle n'a que 2 mois ok meme pas de défaut dans la colonne "sans contre visite" et la boite auto a été changée par mercedes, la nouvelle boite n'a donc que 6000 km. Le vendeur a fait changé la boite car il s'est fait tapé à l'arrière et il m'a dit que ca a ruiné la boite auto, la carosserie a tellement bien été retapé que quand je suis allé voir la voiture je n'aurais pas deviné qu'elle avait subiun choc.

le vendeur me la laisse à 7500 euros. Pensez-vous que c'est une bonne affaire? et cette mercedes s 320 essence de 1999 est-elle fiable? la boite auto est-elle fiable ? merci beaucoup de me guider car je ne connais pas bien ces supers voiture

Bonjour et bienvenue sur le forum

Personnellement je ne mettrais pas 7500€ dans une voiture ayant été accidentée.
Même si extérieurement elle a été bien travaillée il y a beaucoup de risques de mauvaises surprises. À moins de la faire voir à un très bon mécanicien de confiance qui te donnerais son feu fert après une inspection complète un un bon essai sur route.

bonjour et bienvenue

ton vendeur et correct car il t'annonce que sa voiture a subit un accident, libre a toi de faire contrôler les travaux effectués pour ne pas avoir de surprises

avec 128000 km ,et une BV quasi neuve +un suivi MB , CT 0 défaut, cette classe S reste une voiture sympathique, a priori

une voiture accidentée et réparée dans les regles de l'art sera aussi bien et meme mieux qu'une qui n'a pas été accidentée du meme age car elle aura une partie neuve elle !

les voitures accidentées m'ont jamais fait peur : j'avais un copain carrossier/mécano qui achetais des voitures accidentées avec de tres faibles kilométrages et les refesait avec des caisses non accidentées et transplantait dedans tout ce qui était bon de l'accidentée et mettait le reste en pieces neuves , il se fesait un petit bénéf et vendait des voitures peu kilométrées refaites dans les regles de l'art avec des prix légerement inférieur à la cote ! il avait beaucoup de clients et tous savaient ce qu'il fesait et bon nombres venait voir l'évolution des travaux car ils lui réservaient souvent les voitures avant qu'elles soient pretes !

bonsoir à tous, je vous remercie des réponses très utiles, mais le vendeur m'a dit que le garagise chez qui il fait entretenir sa s 320 est un copain à lui donc est-ce qu'il pourrait qu'il se soit arrangé avec ce fameux ami garagiste pour cacher des défauts qui pourrait me faire avoir des problèmes avec la mercos? j
de plus, le vendeur m'a montré la facture pour la b.v cela a été fait chez mercedes benz, serait-il possible qu'en réalité aucune nouvelle boite n'aie été changé dessus et que c'est celle d'origine dessus ? merci encore pour vos réponses

tu te poses trop de questions ça part mal, à mon avis si t'as pas confiance trouve une autre voiture !

damien a écrit:

tu te poses trop de questions ça part mal, à mon avis si t'as pas confiance trouve une autre voiture !

+1, un achat en occasion présente toujours une part de risque. Il faut se fier un minimum à son instinct. Et quand on commence à se poser pas mal de questions il vaut mieux aller voir ailleurs.....

Gadvance a écrit:

damien a écrit:

tu te poses trop de questions ça part mal, à mon avis si t'as pas confiance trouve une autre voiture !

+1, un achat en occasion présente toujours une part de risque. Il faut se fier un minimum à son instinct. Et quand on commence à se poser pas mal de questions il vaut mieux aller voir ailleurs.....

ya aussi l'acheteur qui aura tellement peur qu'il emmerdera son vendeur au moindre truc dont il a pas l'habitude

ceci dit quand on a des doutes comme ça on va voir une autre voiture a moins d'etre maso ou d'etre motivé par l'envie de "faire une affaire" traduiser bien baiser le vendeur dans l'esprit de l'acheteur mais bien souvent c'est le contraire qui se passe quand l'affaire semble trop belle

bonjour, avez vous des avis sur les mercedes s500 Limousine de 1999, 23 cv fiscaux et 306 cv din. car je suis intéressé pour une s500 L, mais je ne sais pas si c'est fiable? merci beaucoup pour vos réponses et/ou conseil

herma a écrit:

bonjour, avez vous des avis sur les mercedes s500 Limousine de 1999, 23 cv fiscaux et 306 cv din. car je suis intéressé pour une s500 L, mais je ne sais pas si c'est fiable? merci beaucoup pour vos réponses et/ou conseil

il y a un tat de post ou on en parle une S 500 c'est tres fiable question moteur et même boite si vidangée biensur , bien plus qu'une S 400 CDI (en même temps c'est pas dur) qui est la moins fiable des W220 et c'est encore un diesel ....
c'est du coté de l'electronique et des suspattes airmatic que parfois ça peut déconner

par rapport à la S 500 L de 1999, elle a 122 000 km, ct ok, avec 0 défauts et dans la colonne sans contre visite il y a écrit : Angles, ripage avant : ripage éxéssif . Est-ce important voir dramatique selon vous ?

le ripage non une géométrie et hop

le tout est que tout fonctionne

et au niveau de la résistance la S 500 L peut aller jusqu'à combien de km en étant entretenue et sans tirer dessus ?

herma a écrit:

et au niveau de la résistance la S 500 L peut aller jusqu'à combien de km en étant entretenue et sans tirer dessus ?

compte facilement 400 000 km , j'en connais une qui a 660 000 km mais il a eut droit à l'airmatic qui lui a couté 4000 € mais comme il l'a eut à 180 000 km rapporté au kilométrage parcouru c'est pas forcément incohérant

et niveau des performances ya moyen de se faire plais sans abuser non plus, par éxemple sur l'autoroute doubler une voiture qui roule a 120 ?