Solidité boite auto VS boite manu FIGHT! (mercedes bien sur)

herma a écrit:

et au niveau de la résistance la S 500 L peut aller jusqu'à combien de km en étant entretenue et sans tirer dessus ?

compte facilement 400 000 km , j'en connais une qui a 660 000 km mais il a eut droit à l'airmatic qui lui a couté 4000 € mais comme il l'a eut à 180 000 km rapporté au kilométrage parcouru c'est pas forcément incohérant

et niveau des performances ya moyen de se faire plais sans abuser non plus, par éxemple sur l'autoroute doubler une voiture qui roule a 120 ?

herma a écrit:

et niveau des performances ya moyen de se faire plais sans abuser non plus, par éxemple sur l'autoroute doubler une voiture qui roule a 120 ?

euuu t'es fou ou quoi ? on parle d'un V8 de 306 cv

c'est autre chose qu'une clio

herma a écrit:

et niveau des performances ya moyen de se faire plais sans abuser non plus, par éxemple sur l'autoroute doubler une voiture qui roule a 120 ?

herma a écrit:

et niveau des performances ya moyen de se faire plais sans abuser non plus, par éxemple sur l'autoroute doubler une voiture qui roule a 120 ?

ça va être juste avec le 500 pour dépasser le 120 .... vises plutôt un 600 pour pouvoir doubler jusqu'à 130-140km/h

tu conduis quoi habituellement ? une 2 cv ? parceque là effectivement en 2 cv c'est juste pour doubler au dessus de 120 km/h

une S 500 ça monte à 250 km/h (bridée) et abat le 0 à 100 km/h en 7.1 s (pour info une clio williams l'abat en 9,9 s)


Vitesse maxi : 250 (bridée)

0 à 100 km/h : 7.1

0 à 160 km/h : 15.9

400 mètres DA : 15.2

1000 mètres DA : 26.5

pour te donner une idée ces temps sont tres proche de la clio III RS qui fait 200 cv et qui est bien moins lourde :

Citation :

Clio III RS année 2006-2012
Vitesse maximum : 225 km/h (phase 1), 235 km/h (phase2) 3
0 - 100 km/h : 6.9 s (phase 1), 6.9 s (phase 2) 3
400m départ arrêté : 15,5 s (phase 1), 14.9 (phase 2) 3
1000m départ arrêté : 27,5 s (phase 1), 27.3 (phase 2)

mais bon à mon avis notre ami se fout de nous .....

bonjour, non damien je ne me fous absolument pas de vous, seulement je voulais être sur des compétences de la s500 de 1999. Non j'ai eu une 205 gti et depuis 2 ans je roule en 504 diesel et là pour doubler c'est difficile tout juste à 130 km/h et le moteur hurle et l'aiguille de température monte pas loin du rouge. Ensuite par rapport a ma 205 gti c'était le 1,9 elle partait assez vite mais en vitesse de pointe c'était rien de spéciale voila merci pour tes réponses

herma a écrit:

bonjour, non damien je ne me fous absolument pas de vous, seulement je voulais être sur des compétences de la s500 de 1999. Non j'ai eu une 205 gti et depuis 2 ans je roule en 504 diesel et là pour doubler c'est difficile tout juste à 130 km/h et le moteur hurle et l'aiguille de température monte pas loin du rouge. Ensuite par rapport a ma 205 gti c'était le 1,9 elle partait assez vite mais en vitesse de pointe c'était rien de spéciale voila merci pour tes réponses

Bonjour,

Effectivement, passer de la 504 D à la S500, le choc va être assez radical...........

Une S500 de 1999 a sa vitesse de croisière idéale aux alentours de 200 km/h.... A cette vitesse, c'est luxe, calme, détente et sérénité.
Pour maintenir un 130 sur autoroute, l'option distronic (radar mainteneur de distance couplé au régulateur) est un plus non négligeable pour compenser les erreurs de conduite que peut entrainer une somnolence inévitable à cette allure dans ce type d'auto.
Oui, à 130, on est souvent mieux que dans son salon, et si on n'a pas de passager bavard pour tenir compagnie, la douce torpeur proche de l'assoupissement est quasi inévitable, ce qui est la parfaite démonstration que les limitations de vitesse imbéciles sont particulièrement dangereuses pour la sécurité routière!!!