PANNE CL 500

Bon pompe ABC changer, plus de bruit, c’est quand même plus agréable.
Par contre j’ai un autre bruit qui est revenu, que j’avais eu il y a quelques temps et qui avais disparu de lui même c’est mon dossier du siège conducteur qui fait du bruit quand ça bouge un peu. Ça fait un petit craquement c’est pas très fort mais put..n que c’est énervant j’ai beau le secouer dans tout les sens lol il est toujours présent, pfff. Ont dirais que cela viens de l’intérieur du dossier côté ceinture dans le bourrelet

Bonjour
Nouveau problème, bon pas trop grave en soit mais mon ventilateur de refroidissement une fois qu’il ce met en route il ne s’arrête plus jusqu’à ce que je stop le moteur...
Pas de défaut qui remonte au Diag donc dans le doute je vais re changer le thermostat ( je l’ai changé il y a pas très longtemps mais c’était pas un origine Mercedes donc dans le doute) qui est piloté électriquement et la sonde de température.
Après j’espère que c’est pas le calculateur de ventilo qui beugue si c’est ça, c’est le ventilo complet qui doit coûter encore une blinde.
Il y a quelque temps en arrière avant que j’ai moi même le soucis ont m’avait parlé  d’un défaut récurent  de ventilo sur le CL si vous en avez entendu parlé

Bon thermostat et sonde de température remplacé et à priori problème résolu

Salut,

Si ce n’est que le thermostat, ça reste une pièce d’usure..
Par contre, tu sembles indiquer déjà avoir eu recours à son changement. Quelle était la raison ?

Concernant ton comportement moteur, toujours rien à signaler depuis ton changement d’ECU ?
Tout comme toi, je me suis aperçu que la mienne ne voulait plus démarrer du jour au lendemain :-/
Pour mon info, avais-tu bien le démarreur qui se lançait comme si l’essence n’arrivait plus ?

Bon WE
Séb

Salut
Le thermostat a été remplacé il y a pas longtemps car quand les joints du radiateur d’huile ont été remplacés il a fallu le déposer et il me fallait un joint que j’avais pas prévu donc j’ai
trouvé rapidement un thermostat qui n’était pas d’origine Mercedes car celui d’origine il y avais trop de délai pour l’avoir.
Donc la j’ai remis un origine Mercedes dans le doute, mais je pense que le problème venais plutôt de la sonde de température.
Pour ce qui est du remplacement du calculateur moteur, depuis sont remplacement non plus de soucis et plus aucunes remontées de défauts dans la mémoire des défauts.
Quand la panne c’est produite effectivement l’effet était comme une panne de carburant, mais le lendemain quand j’ai voulu me re penché sur le problème il n’y avais plus du tout de démarreur et j’avais des défauts qui s’affichait au tableau de bord et un relais qui claquais dans le boîtier sam AVG dans le compartiment moteur.

.

C’est noté, donc ce n’était pas une panne du thermostat.

Concernant mon impossibilité de démarrer, cela venait de la connectique du capteur PMH et non du calculateur.
Mon soucis de ratés cylindre N°8 perdure cependant, la suite au prochain épisode..

Oui bravo DAMIEN

Les batteries ce n'est pas cher vu le resultat obtenu
En renouvellant la petite 12V j'ai vu des options que je n'avait jamais vu fonctionner en 2ans de possession de l'auto
l'eclairage feu de route auto ne marchait pas et le chauffage du fauteuil n'arrivait pas en haut des epaules...

Les evacuations d'eau
j'ai eu les 2 cotes du parebrise avant
A Droite ca met le syst hybride de la S400 en berne complete
A Gauche ca surverse dans le receptacle du frein
il etait rempli de plusieurs litres d'eau

J'ai fabrique une tige de bambou que je garde precieusement
je ramone avec les cote D et G du parebrise

Mais mais aussi dans le receptacle du frein plutot vers l'arr il y a une evacuation qui avait besoin du ramonage..

Beaucoup de frayeurs et parfois c'est un rien du tout..