[neige] Conseils de conduite et "pilotage"

C'est de loin ma petite citadine qui s'en sort le mieux sous la neige: traction, légère, pneus étroits, et un peu moins d'appréhension aussi à l'idée de la casser

@ Lawrence

à mon avis, tu es un peu trop rapide dans les rond-points, mais si tu prends du plaisir à la glissade, pourquoi pas. au moins, tu apprends à contrôler ton véhicule.
attention, une voiture qui part trop de travers est difficilement, voir impossible, à rattraper.
les glissades sur la neige, moi, c'est sur un grand terrain bien dégagé, je fais exprés de la mettre en travers. youpi les têtes à queue.

ce qui m'inquiète, c'est que ta voiture semble vouloir se mettre de travers en ligne droite, à 70 maxi.
je ne te dirais pas les vitesses que j'atteins, mais hormis les ornières gelées (et encore), la mienne ne bouge pas d'un poil et aucune sensation de travers.

je suis loin du tete à queue en rond point et des autres autos je te rassure, pour la ligne droite en crabe j'en suis à me demander si j'ai pas un pb d'oreille interne plutot, tellement c'est subtil

lawrence a écrit:

j'en suis à me demander si j'ai pas un pb d'oreille interne plutot, tellement c'est subtil

pour ma part, je me base sur mes fesses.
plus l'angle de dérapage est important, plus la pression de serrage de mes fesses augmente étrange, non ?

Pour les personnes qui ce retrouverai bloquer sous la neige : Guide de survie pour automobilistes bloqués sous la neige

ils ont oublié de dire de prendre un grand tuyau souple.
un bout du tuyau à brancher sur la sortie d'échappement, l'autre bout, à l'intérieur de l'habitacle.
la chaleur des gaz d'échappement vous tiendra au chaud

Sur la neige, surtout avec une propulsion et des pneus larges, l'enfer...c'est les autres!!!
Sur route ou autoroute, tant qu'il n'y a pas trop de circulation pour qu'un zozo se prenant pour Alonso se foute en vrac et bloque la circulation, la neige ne me fait pas peur... suffit de ne pas avoir à s'arreter parce qu'après, t'es vraiment pas sur de repartir.
Je me souviens m'etre retrouvé en pleine tempete de neige sur l'autoroute avec la 560 SEC, ses tailles basses et ses jantes en 17, équipée de pneus été presqu'à la corde (oui dans le sud, on n'a pas besoin de pneus hiver quand on vit en plaine!! ), eh bien on a crapahuté gentiment pendant une bonne heure et demi sans aucune difficulté. Beaucoup anticiper car là je savais pertinement que si je devais m'arreter dans une montée, c'est sur que je ne repartais plus!

C'est par contre en ville que je flippe plus. Avce la Smart Roadster c'est l'enfer! T'as des feux partout, tu dois t'arreter, et avec son poids plume et ses pneus larges, t'es de suite tanké!!! Alors pour repartir, souvent pas d'autre solution que de se laisser doucement glisser jusqu'au trottoir pour prendre appui dessus et retrouver l'élan qui la fera repartir!
Le pire, c'est quand sur un carrefour à deux ou trois voie, t'as un abruti qui n'a rien compris qui vient se foutre juste à coté de toi. La bestiole, quand elle redémarre, elle me fait de ces figures.... souvent j'ai le cul largement à 30 ou 40° avant de pouvoir retrouvr un poil d'adhérence et la remettre en ligne. Du coup j'ai toujours peur d'empeguer avec mon cul la portière du gros malin qui vient me faire du collé-serré!

La plus sympa sur route sous la neige? La S600! Un rail, mes amis, et 500 bourrins si bien éduqué que c'en est un vrai plaisir. Je suis toujours bluffé par la tenue de route de cette auto par tous les temps. Essayez de faire la meme chose avec une Ferrari de 500 ch!!!

On a de la neige là dans le nord, j'ai donc pu apprendre sur le tas avec la 2.6
J'avais conduit la 211 sur neige à plusieurs reprises l'année passée, avec et sans ESP, et j'avais testé sur grand parking dégagé.

Ce matin, mon père refusait que j'aille en cours avec ma voiture. J'y suis quand même allé, aucun soucis

Alors en ligne droite, je maintiens mon allure, entre 50 et 90 suivant l'état de la route, de la circulation ... Sur autoroute, puisque déneigée, vitesses règlementaires. J'ai moi aussi pas mal doublé, aussi bien sur autoroute qu'en "ville" 2x2 voies avec terre-plein central (limité à 50, file de voitures roulant à 30 ...) Ce qui m'énerve, c'est quand je garde une distance de sécurité avec beaucoup de marge au cas où, et qu'un connard en scénic ou 4x4 (le genre de truc qui te gène la visibilité) se fout juste devant mon pare-choc ... Ils ne réfléchissent pas ??

Pour les virages, j'anticipe bien, j'effleure les freins (ABS sensible), j'utilise le frein moteur 3ème, je tourne le volant très doucement ... Et je m'amuse, moi aussi, dans les rond-points ; mais uniquement si je suis tout seul et non suivi. A la moindre glissade, je ne stresse pas, je reste calme, je regarde où je veux aller, et j'y vais. Quand je perds de l'adhérence, je relâche un peu (mais jamais totalement) la pression sur les gazs.

Jusque là, tout se passe bien ; en pneus été. Mais avec jantes tôles, en 185-65R15

Mon père était assez étonné de me voir rentrer ce soir sans le moindre pet sur la voiture. Lui, la première fois qu'il a roulé en Mercedes sur la neige (la W124 E300 D BVA), il l'a foutu au fossé


Je débute, c'est clair ; j'apprends sur le tas, mais je pense faire comme il faut. Si vous avez des conseils, ils sont les bienvenus !

J'ai déja eu à conduire sous la neige, toute fraîche qui plus est.

Tous les conseils ont déjà été ennoncé, juste j'appuierai l'opinion de certains membres. Jamais de veste au volant, le chauffage ça existe, et les sièges chauffants aussi

Toujours rouler très doucement, même les passages sont potentiellement dangereux, donc anticipez. Je me souviens avoir passer de la 1ère à la 2e sur une belle côte en descente : le cul a bien dansé.

Sinon, prenez des gants en cuir, conduire avec devient un vrai plaisir, on a un très grand grip sur le volant, contrairement aux mains nues.

Sefene a écrit:

Sinon, prenez des gants en cuir, conduire avec devient un vrai plaisir, on a un très grand grip sur le volant, contrairement aux mains nues.

Ah oui, j'ai oublié de préciser ; je le fais aussi. Les gants en cuir, et c'est pour ça que j'ai changé le volant. L'autre en mauvais état, à mains nues ça ne me dérangeait pas plus que ça, mais avec les gants là non

Luxom a écrit:

On a de la neige là dans le nord, j'ai donc pu apprendre sur le tas avec la 2.6
J'avais conduit la 211 sur neige à plusieurs reprises l'année passée, avec et sans ESP, et j'avais testé sur grand parking dégagé.

Ce matin, mon père refusait que j'aille en cours avec ma voiture. J'y suis quand même allé, aucun soucis

Alors en ligne droite, je maintiens mon allure, entre 50 et 90 suivant l'état de la route, de la circulation ... Sur autoroute, puisque déneigée, vitesses règlementaires. J'ai moi aussi pas mal doublé, aussi bien sur autoroute qu'en "ville" 2x2 voies avec terre-plein central (limité à 50, file de voitures roulant à 30 ...) Ce qui m'énerve, c'est quand je garde une distance de sécurité avec beaucoup de marge au cas où, et qu'un connard en scénic ou 4x4 (le genre de truc qui te gène la visibilité) se fout juste devant mon pare-choc ... Ils ne réfléchissent pas ??

Pour les virages, j'anticipe bien, j'effleure les freins (ABS sensible), j'utilise le frein moteur 3ème, je tourne le volant très doucement ... Et je m'amuse, moi aussi, dans les rond-points ; mais uniquement si je suis tout seul et non suivi. A la moindre glissade, je ne stresse pas, je reste calme, je regarde où je veux aller, et j'y vais. Quand je perds de l'adhérence, je relâche un peu (mais jamais totalement) la pression sur les gazs.

Jusque là, tout se passe bien ; en pneus été. Mais avec jantes tôles, en 185-65R15

Mon père était assez étonné de me voir rentrer ce soir sans le moindre pet sur la voiture. Lui, la première fois qu'il a roulé en Mercedes sur la neige (la W124 E300 D BVA), il l'a foutu au fossé


Je débute, c'est clair ; j'apprends sur le tas, mais je pense faire comme il faut. Si vous avez des conseils, ils sont les bienvenus !

Tu as bien appris.
je ne sais pas si tu avais pris conseils qui avait été donner par différentes personnes à la télé ou autre

Sefene a écrit:

Je me souviens avoir passer de la 1ère à la 2e sur une belle côte en descente : le cul a bien dansé.

C'est vrai que descendre une belle montée.... (ou monter une belle descente...)

Frisson a écrit:

Tu as bien appris.
je ne sais pas si tu avais pris conseils qui avait été donner par différentes personnes à la télé ou autre

C'était surtout des ouïes dires, divers avis glanés par endroits ; et surtout des conseils de mon père lors des milliers de kilomètres parcourus sur les routes des vacances. ça m'a servi à maintes reprises ... La conduite accompagnée aussi
Mais il y a une part d'instinct aussi, l'effet contre-braquage et le fait de ne pas relâcher les gazs s'est fait automatiquement, sans que je n'y pense au moment de le faire

Tous les conseils que j'ai pu lire ici ce soir me confortent dans ma conduite, ça fait plaisir de se dire qu'on fait bien !

Tu peux toujours donner ton expérience, beaucoup de monde en a besoin.

Luxom a écrit:

On a de la neige là dans le nord, j'ai donc pu apprendre sur le tas avec la 2.6
J'avais conduit la 211 sur neige à plusieurs reprises l'année passée, avec et sans ESP, et j'avais testé sur grand parking dégagé.

Ce matin, mon père refusait que j'aille en cours avec ma voiture. J'y suis quand même allé, aucun soucis

Alors en ligne droite, je maintiens mon allure, entre 50 et 90 suivant l'état de la route, de la circulation ... Sur autoroute, puisque déneigée, vitesses règlementaires. J'ai moi aussi pas mal doublé, aussi bien sur autoroute qu'en "ville" 2x2 voies avec terre-plein central (limité à 50, file de voitures roulant à 30 ...) Ce qui m'énerve, c'est quand je garde une distance de sécurité avec beaucoup de marge au cas où, et qu'un connard en scénic ou 4x4 (le genre de truc qui te gène la visibilité) se fout juste devant mon pare-choc ... Ils ne réfléchissent pas ??

Pour les virages, j'anticipe bien, j'effleure les freins (ABS sensible), j'utilise le frein moteur 3ème, je tourne le volant très doucement ... Et je m'amuse, moi aussi, dans les rond-points ; mais uniquement si je suis tout seul et non suivi. A la moindre glissade, je ne stresse pas, je reste calme, je regarde où je veux aller, et j'y vais. Quand je perds de l'adhérence, je relâche un peu (mais jamais totalement) la pression sur les gazs.

Jusque là, tout se passe bien ; en pneus été. Mais avec jantes tôles, en 185-65R15

Mon père était assez étonné de me voir rentrer ce soir sans le moindre pet sur la voiture. Lui, la première fois qu'il a roulé en Mercedes sur la neige (la W124 E300 D BVA), il l'a foutu au fossé


Je débute, c'est clair ; j'apprends sur le tas, mais je pense faire comme il faut. Si vous avez des conseils, ils sont les bienvenus !

Honte à toi d'avoir stressé et osé désobéir à ton papa!
Demain reste au pageot...

Salut ; j'ai été obligé de rouler sur la neige avec ma sl 320 , ce n'est pas simple mais possible en étant très prudent avec les freins mais , surtout , la pédale des gaz qui demande à être simplement caressée , sinon , demi tour !

La voiture avec laquelle c'était le plus facile de conduire sur neige était ma 190D 2.0D du fait de la relative inefficacité de la pédale d'accélérateur

Même en appuyant comme un bourrin, le temps que le moteur s'emballe t'as le temps de corriger ta pression

N'empêche, les autos les moins puissantes s'en sortent plus facilement, avec la 2.5 turbo, je m'en sors aussi mais elle est plus lourde de l'avant et quand le turbo souffle, c'est pas la peine, c'est foutu, faut tout recommencer à zéro

A mon avis c'est de la folie de rouler en R129 sous la neige (vécu)

illias2000 a écrit:

A mon avis c'est de la folie de rouler en R129 sous la neige (vécu)

De la folie
Celui qui en a la maitrise, le risque est plus faible que celui qui n'a pas la maitrise. Si une autre personne qui n'a pas la maitrise de sa voiture dans la rue, le risque peut être très élever.

samMercedes a écrit:

Sefene a écrit:

Je me souviens avoir passer de la 1ère à la 2e sur une belle côte en descente : le cul a bien dansé.

C'est vrai que descendre une belle montée.... (ou monter une belle descente...)

Une côte peut être en descente, ou en montée.

POICCARD a écrit:

Honte à toi d'avoir stressé et osé désobéir à ton papa!
Demain reste au pageot...

C'était soit ça, soit je n'allais pas bosser ... Il fallait que j'y aille, c'était une nécessité

Quand c'est important ou une obligation, il faut y aller.

j'aime bien quand les medias annoncent que le gouvernement conseil les citoyens de ne sortir que par absolue necessité... si on ne sort pas, on bosse pas, et pas de fric qui rentre..mais c'est sur qu'eux, ils n'ont pas ce problème....

ChrisEtoile a écrit:

j'aime bien quand les medias annoncent que le gouvernement conseil les citoyens de ne sortir que par absolue necessité... si on ne sort pas, on bosse pas, et pas de fric qui rentre..mais c'est sur qu'eux, ils n'ont pas ce problème....

C'est clair ! Puis je ne vois pas le problème (en tout cas ici dans le nord), il neige, et alors ? On adapte sa vitesse et ses distances de sécurité, et roulez jeunesse !

C'est les canadiens qui doivent se marrer à nous lire!

JB

jb25 a écrit:

C'est les canadiens qui doivent se marrer à nous lire!

JB

Sans oublier les allemands.

jb25 a écrit:

C'est les canadiens qui doivent se marrer à nous lire!

à que oui, je viens de voir un reportage sur les pompiers du Québec.
température entre -20 et -30, neige permanente,... et ça roule normale.