la mercedes du pauvre (étudiant)

Un diesel a des entretiens plus lourds. Mais surtout, les diesels modernes à injection directe et compagnie sont plus susceptibles qu'un essence. Le moindre petit pépin c'est la ruine
Sinon la C250TD est le meilleur choix en 202 diesel. Mais elle est souvent très kilométrée et côte beaucoup.

Oui ou sinon rare, la C250D sans turbo, sur la base du cinq cylindres des W201 et 124 ph. II. Il s'agit du moteur des W124 E250D ph. III, multisoupapes, 115 chevaux de mémoire. Mais il ne fut présent qu'en début de carrière sur les 202.

moi je prendrais une bonne vieille W124 !!! avec un bon ptit moteur 300D TURBO. année modèle 92 ;)

Bonjour, bonjour, une 190 c'est très bien mais pas si fiable que ça en version essence (et je ne parles pas que de la mienne) le coupé CE si tu as les moyens, il ne faut pas t'en priver, ça te fera d'exellents souvenirs (bien que je n'en ai jamais conduit mais j'imagine fort bien) je ne vois pas bien pourquoi un "étudiant" qui est donc par définition une personne qui étudie (vous me le dites si je me trompe) conduirait particulièrement mal ou ne pourrait se payer les vidanges, les filtres et le coup d'air dans les pneus, et oublirai de mettre un coup de chiffon sur la carosserie.

Un jour que je cherchais des pieces de W115, j'en vois une nickel, la calandre rutilante, très peu de kilomètres, vendez-la moi entière que je demande, non on peu pas te la vendre, on a plus la carte grise, c'est un étudiant qui vient de nous la déposer ici, il savait plus quoi en faire, il a 150kms à faire pour rentrer le week-end chez lui et il a peur de tomber en panne avec une voiture comme ça, c'est dommage, vous vous seriez croisé un peu plus tôt, il vous l'aurai donné.

Bienvenue

Merci aurélien pour les détails sur la 190.....j'aime pas trop la w123, mes parents en avaient une comme ca avant je crois (apres ils ont eu une 300D (w124?) et maintenant une c220 cdi w203 très bien a conduire entre parenthèses) mais je trouve que ca fait quand meme assez ancien je préfere le changement de style de la 190 et elle fait plus compacte. Donc en gros a l'applaudimetre le choix se porterai sur une 190E 2.0.......ca consomme combien? ou une w202 si les prix chutent miraculeusement? (je suis pas convaincu d'une essence......faut que je vois combien de bornes je fais par an....)
De toute facon je ferai mon choix en temps voulu avec ce qui a de disponible.......

et j'ai vu sur le doc de aurélien que la 190D était bien insonorisée......

lol nan c'est 1.8 ou alors c'est un dragster!!!!!

Pour la a consommation j'ai fait le test sur ma 190e 2.0, l'orsque le voyant ces allumé j'en ai mit 10 litre, j'ai parcouru 98km jusqu'a ce que le voyant ce rallume( bien evidemment).
Avec une conduite de grand pere.

Apres si tu t'amuse a tiré la 3iem a 160 , ces pas la meme conso.

Conso de la 190E 2.0 ph. II (données constructeurs) :
- Ville : 11 l/100
- à 90 Km/h : 6.8 l/100
- à 120 Km/h : 8.7 l/100


Les propriétaires corrigeront d'eux mêmes ces données souvent exagérées.

Pour le 2.5D, cinq cylindres, même sans turbo comme le mien, il est réputé pour son silence de fonctionnement (impressionnant !), qui à l'intérieur est au niveau de celui d'une essence de cylindrée équivalente d'une autre marque. En montant dans les tours, on entend un arrière bruit velouté, envoutant, du 5 cylindres, ce n'est que du bonheur ! A l'usage, ce n'est pas un veau, c'est un moteur très agréable, et très souple. Il est très sobre. A partir de 1990, il développe une puissance de 94 Chevaux au lieu de 90.

L'entretien d'un diesel, c'est simple :
vidange tous les 10.000 Kms ou une fois par an, changement du filtre à huile+gasoil toutes les vidanges et filtre à air une fois sur trois.
Après il n'y a rien à faire... Les bougies des préchauffage ont une importante longévité. Par contre, ne pas être surpris du prix mis dans l'huile : le carter d'une 2.5D fait 7.0 Litres. Donc, une fois sur deux ça fait 2 bidons de 5.0 Litres à acheter, soit 60 Euros rien que pour l'huile, sauf si tu vas dans un garage comme moi. Quant au circuit de refroidissement, il a une capacité de 9.0 Litres.

Un étudiant, il lui faut une voiture fiable, peut couteuse en entretien et qui sort de l'ordinaire.

Et oui, ils sont trop nombreux ceux qui roulent en 205 ou clio diesel blanche;

Alors pour l'étudiant, je lui prescrit une w123 berlin ou coupé dans des coloris originaux.

Un peu comme la 280CE qui est à vendre en ce moment ou l'ancienne de Lex.

François

Sinon, Azerty, à titre indicatif, dans le garage où je vais :
Vidange moteur + purge des freins + changement filtre huile + Go = 140 Euros TTC.

Et quand t'achètes une Mercedes, la 1ère chose à faire, c'est d'aller à la station de Taxis de ta ville et te rapprocher des gars qui ont des Mercedes, même récentes. Car par le passé, ils ont pratiquement eu tous les modèles... Et eux connaissent les bons garages non Mercedes mais qui bossent bien, et pour moins cher... Tout en ayant une facture !

merci mais j'habite dans un ptit bled et je connais le garagiste donc a ce niveau ya pas de probleme (meme si c'est un garage renault) je vais pas faire 100 bornes pour trouver un garage potable (brest)? Elle est vraiment spéciale la mécanique mercedes?

azerty2 a écrit:

Elle est vraiment spéciale la mécanique mercedes?

Très spéciale, c'est une des plus fiables.

François

Non y'a pas de soucis, les interventions classiques, tout le monde peut les faire, même un agent Renault !

Chez Mercedes ils ne veulent pas s'occuper de ma voiture, alors j'imagine pas si je l'amenais chez Renault...
Bon c'est vrai que la mienne est un peu plus ancienne que ce que vise Azerty2.

guillaume charras a écrit:

Chez Mercedes ils ne veulent pas s'occuper de ma voiture, alors j'imagine pas si je l'amenais chez Renault...
Bon c'est vrai que la mienne est un peu plus ancienne que ce que vise Azerty2.

oui moi aussi, la concession de T.... dans le V.r
n'a pas voulu .... (muter la clim .. plus cher que l'auto ki disait! : 664€)
Il suffit alors de parler fermement, de montrer la facture d'achat et le bon de commande signé 23ans plus tôt et demander au chef d'atelier ce qu'il faisait il y a 23 ans.
Ca calme de suite!
Comme c'était un vendredi matin ... il (le 300TD) m'a été rendu le samedi matin! (je ne sais comment le garage s'est arrangé pour les heures)

Sinon, si c'est le dernier proprio qui arrive pour rattrapper les galère des autres .. sûr, il est refroidit!

Pierke t'as un 3.0 dans ton ML

Et pour la conduite de l'étudiant (ou le jeune?) avec sa première je résume : grosses accélérations (ca pousse ) / travers pour rigoler (ou par surprise quand il pleut ) / burn (plus ou moins suivant l'adhérence et la puissance ) / test de V-max a chaque bout droit... Et aller pas me dire non pas du tout je respecte les limitations

On est tellement bien dedans et c'est tellement filtré que pour avoir un peu d'adrénaline faut taper dedans. Alors que dans une clito/fiesta/205 y'a pas besoin d'aller vite pour se faire peur

kisscoul a écrit:

Pierke t'as un 3.0 dans ton ML

Ouais je sais, mais quand j'ai vu 2,8 pour la fiesta, j'ai dû me lacher

kisscoul a écrit:

Pierke t'as un 3.0 dans ton ML

Et pour la conduite de l'étudiant (ou le jeune?) avec sa première je résume : grosses accélérations (ca pousse ) / travers pour rigoler (ou par surprise quand il pleut ) / burn (plus ou moins suivant l'adhérence et la puissance ) / test de V-max a chaque bout droit...

Mais t'es pas fou de dire des trucs pareil?

lol nan j'aime bien accelerer mais je ne suis pas fan des burn ou faire le con sur route mouillée ou piquer des pointes.......j'aime bien accelerer franchement (genre en insertion de 4 voies) et puis me stabilliser a 110 (sisi c'est vrai!!!!!) mais c'est ptet comme dirai kisscool parce que a plus de 110 j'entend plus l'autoradio dans ma fiesta........

d'ailleurs je sais pas si c'est le forum qui deconne mais yen a beaucoup d'entre vous qui ont 20-25 ans .......... ou 17 ans (comment il fait pour conduire?? )

à 17 ans , c'est la voiture familliale, celle du père ou de la mère
à 20 ans (kisscoul) c'est une voiture volée
à 25 ans (Daimler) il a arrêter de chouraver les autoradios et à eu assez pour s'en acheter une
à 35-40 ans (je tairais les noms) tu revends les caisses volées et avec les bénefs, tu peux te permettre des 500SL, 560SEL, 500SEC et en plus en même temps
et à partir de 88 ans tu as 10% sur toutes les transactions, tu dors sur tes deux oreilles et tu ne te casses plus

Salut azerty2 et bienvenue sur le forum!

Moi aussi je suis étudiant, et je roule depuis quelques mois en Mercedes 250C w114 de 1970. Pour être honnête si tu cherches une voiture pour rouler tous les jours, je ne te conseillerai pas ce modèle!

En tout cas, ça fait plaisir de voir un "jeune" qui ne jure pas que par les Clio, 206 et autres merdes du même style.

C'est vrai que les 190 phase 2 semblent être un très bon choix qualité/prix, même si je trouve que certaines versions sont un peu triste (une Mercedes sans bois, ça n'a plus la même saveur).
Je te conseillerai donc plutot une w123 Coupé qui es tout à fait utilisable au quotidien (les spécialistes confirmeront) et plutot bon marché (ça ne va peut-être pas durer).

salut a toi......ben oui evidemment il n'y a pas beaucoup de djeun's qui veulent rouler dans des vielles voitures. Parfois on se sentirait meme un peu fou de vouloir une voiture comme ca alors que tu as des 206, clio, ibiza pour le meme prix.....c'est ptet par lassitude de voir ces voitures aussi (et voir comment elle se dégradent au bout de 10 ans.... )


edit: c'est vrai qu'il n'y a pas de boiserie sur la console centrale des 190???!!!! ca me decoit un peu c'est vraiment un signe distinctif des MB....

Non, non pour les 190, ce n'est pas le cas pour tous les modèles. Mais certaines n'ont pas de boiserie (ça vaut aussi pour certaines w123 et w114/115).

En tout cas, je t'assure que tu as moins de chance de tomber en pannes avec une Mercedes des années 70-80 qu'avec une Ibiza ou une Clio de 97-98.