Présentation de mon 500SL R129 de 1989

M119 a écrit:

Bonsoir,

Voici les tests effectués aujourd'hui avec mon beau-frère qui n'est pas un manche en électricité auto:
Batterie neuve Bosch chargée au max

Vérifié l'allumage à chaque bougie. Verdict: étincelles  uniquement sur cylindre   2,3,5 et 8 et encore, très peu d'étincelles sauf cylindre 3 étincelle constante.

Inversion de bobine et là aucun démarrage

Débranché le capteur PMH sur le EZL et aucun démarrage, donc à priori fonctionnel

Débranché le capteur AAC et aucune différence,  l'auto démarre et tourne aussi mal avec ou sans. ???? Une piste. Il étai neuf!!!

Début de semaine je vais tester sur l'autre 500SL de débrancher le capteur AAC et voir de qui ce passe, ensuite tester mon module MAS sur l'autre auto.

On dirait qu'il y a une interruption dans le transfert  des infos et que tout se met en sécurité.

Voilà où j'en suis.

Qu'appel tu le module MAS ?

Le module MAS  ( N16) dans le manuel c'est celui de la gestion moteur, il est relié aussi bien au KE et au EZL. Il communique avec tout ce petit monde. C'est le boîtier dont il faut tourner une molette noire sur le dessus sur positio I pour être branché . Il se trouve aussi dans le compartiment des modules

Merci pour l'info 
Piste intéressante profite pour vérifier si le + 12V et le - est bien présent sur le module.

Voici une photo de mon merdier 129067  (LH) qui n'a rien à voir avec ton système (KE)

Bonsoir,

Petite demande, est-ce que quelqu'un peut-il faire le test suivant sur un 500SL M119 phase 1 :

Débrancher le capteur d'arbre à cames et essayer de démarrer. Symptômes ???

Sur mon moteur quand je le débranche et que je démarre il n'y a aucune différence (moteur tourne sur 4 cylindres avec ou sans le capteur branché).

Merci pour le retour car je ne pourrais faire le test sur l'autre 500SL que vendredi prochain.

J'aimerais aussi savoir d'où vient l'alimentation en 12V qui va aux bobines? Sont elles en parallèle ou alimentées séparément ?

Merci

Bonjour ! Personne pour m'aider avec le test du démarrage avec le capteur d'AAC débranché?


Sinon je repasse plus tard.

Juste pour être sûr :

Ordre d'allumage Culasse de gauche ( face au moteur) c'est bien 1 ( bas à gauche), 4 ( haut à gauche), 7 (en bas à droite), 6 ( en haut à droite)

4 6
1 7

Ordre d'allumage Culasse de droite( conducteur):

3 en bas à gauche, 2 en haut à gauche, 8 en bas à droite, 5 en haut à droite



2 5
3 8

Je viens de faire le test sur la mienne:
Capteur AAC débranché le moteur ne démarre pas ! Capteur rebranché elle démarre au quart de tour.

En sachant qu'il y a une petite différence entre nos modèles.

Merci LUCKY!

Quoi penser? Chez moi avec ou sans le moteur tourne sur 4 cylindres! C'est bien le capteur AAC?? Pas le PMH branché sur le EZL!!

Oui AAC voici la photo 

M119 a écrit:

Juste pour être sûr :

Ordre d'allumage Culasse de gauche ( face au moteur)  c'est bien 1 ( bas à  gauche), 4 ( haut à gauche), 7 (en bas à droite), 6 ( en haut à droite)

4   6
1   7

Ordre d'allumage Culasse de droite( conducteur):

3 en bas à gauche, 2 en haut à gauche,  8 en bas à droite,  5 en haut à droite



2  5
3  8

Tu penses que tu t'es mélangé les pinceaux sur l'ordre des câbles de bougies ?

L'ordre sur les distributeurs est bon même si tu inverse la droite et la gauche dans ton explication.
Sur chaque distributeur c'est noté:
L pour gauche et R pour droite.(au choix les têtes étant identiques) Gauche étant le côté conducteur.
Pour la position sur les bougies (croquis a suivre)

Merci LUCKY! Donc c'est bien comme je pensais. Ok pour le capteur et l'ordre d'allumage. J'en ai tellement marre que je commence à douter.... !!!!

L'entre-fer du capteur d'arbre à came est-il bon ?
Il y a une cale entre le capteur et la culasse.

Chez moi il n'y a rien! Le capteur directement sur le bloc de la culasse.

Je regarde ça demain.
Il est où le capteur d AAC?

Ok, derrière le dephaseur.
Lucky
T sur que c la même config pour version 1?

-------

https://mercedes-benz.forumactif.com/viewtopic.php?t=117157