Présentation de mon 500SL R129 de 1989

LUCKY 94 a écrit:

Merci LUCKY.

Bonjour, voilà le test à été fait: essai des 2 modules EZL et du module ECU KE sur l'autre 500SL.

Verdict: tous mes modules fonctionnent. L'auto à démarré au quart de tour et tournait bien rond.

Je vais me pencher sur le faisceau d'allumage.

Enfin une bonne nouvelle 
Tu as remonté sur la tienne et essayé avant d'aller plus loin ? Sait-on jamais ?
Maintenant il te reste a installer des bonnes bougies, et un faisceau en bon état, en espérant que les bobines sont bonnes.
La durite a dépression qui est sur l'EZL est elle bien en place des deux côtés et en bonne état ?

Bonjour,

Aujourd'hui après une séance de méditation, zen, etc... j'ai :

Remonté le module SEL et le ECU - Ke, essai et rien
Changé tout le faisceau par un NEUF BERU et rien
Je précise que les Bobines sont NEUVES de la semaine passée ( Bosch )
Les têtes et doigts d'allumeur sont aussi NEUFS ( Bosch)

J'ai testé l'arrivée d'essence aux injecteurs et il y a de l'essence à tous. J'ai aussi procédé au test d'étincelle sur les bougies et là c'est cata.

Je fais une pause pour continuer ma thérapie de calme , zénitude....

Après midi j'y retourne. Ça va mal se terminer cette histoire....

J'ai voulu dire le module EZL.

les doigts et tetes neufs jamais servis ou neuf deja roulé avec risque que ça ait arqué le lendemain *?

Une idée à laquelle tu n'as peut-être pas songé,

Tourner vers la droite la clé sur le neiman, on ne sait jamais...

damien a écrit:

les doigts et tetes neufs jamais servis ou neuf deja roulé avec risque que ça ait arqué le lendemain *?

Neufs de chez NEUFS jamais servi.

Uncle'Benz a écrit:

Une idée à laquelle tu n'as peut-être pas songé,

Tourner vers la droite la clé sur le neiman, on ne sait jamais...

???

M119 a écrit:

Uncle'Benz a écrit:

Une idée à laquelle tu n'as peut-être pas songé,

Tourner vers la droite la clé sur le neiman, on ne sait jamais...

???

Conseil de néophyte qui n'y connaît pas grand chose en mécanique

Est-ce qu'elle a tourné bien après ton remontage mécanique, ou a-t-elle boité des le départ?

Oui elle tournait bien.j'ai roulé avec pour l'emmener en carrosserie et revenir. Juste après changement de batterie car morte, la cosse + car chez le carrossier ils l'avaient cassé. Puis les aventures du démarreur. Je l'avais déplacée, ensuite j'ai voulu la démarrer et voilà où j'en suis depuis 6 mois.

Tu ne m'avais pas dit si les 4 cylindres qui n'ont pas d'allumage, sont branchés sur la même tête d'allumeur, ou bobine.

J'ai essayé aujourd'hui mais le test n'était pas convaincant. Je ne voyais pas bien où il y avait une étincelle sur les bougies ( j'ai déposé toutes les bougies et les ai clipsé dans les embouts de câbles, ensuite ai scotché chaque embout/ bougie sur le couvre culasse dans l'alignement du puits de bougie correspondant )

J'espère pouvoir refaire l'essai demain plus calmement.

Le plus simple est de le faire dans un garage, presque dans le noir.
De regarder aussi au niveau des têtes, sur la mienne, les étincelles tournaient autour du plot centrale de la tête, à l'extérieur

Quoi neuf sur le front du 500 SL ?

Bonsoir,

Voici les tests effectués aujourd'hui avec mon beau-frère qui n'est pas un manche en électricité auto:
Batterie neuve Bosch chargée au max

Vérifié l'allumage à chaque bougie. Verdict: étincelles uniquement sur cylindre 2,3,5 et 8 et encore, très peu d'étincelles sauf cylindre 3 étincelle constante.

Inversion de bobine et là aucun démarrage

Débranché le capteur PMH sur le EZL et aucun démarrage, donc à priori fonctionnel

Débranché le capteur AAC et aucune différence, l'auto démarre et tourne aussi mal avec ou sans. ???? Une piste. Il étai neuf!!!

Début de semaine je vais tester sur l'autre 500SL de débrancher le capteur AAC et voir de qui ce passe, ensuite tester mon module MAS sur l'autre auto.

On dirait qu'il y a une interruption dans le transfert des infos et que tout se met en sécurité.

Voilà où j'en suis.

Tu es sûr de tes 2 bobines ?

Mes bobines sont NEUVES de chez NEUVES!!!

M119 a écrit:

Mes bobines sont NEUVES de chez NEUVES!!!

Parfois les pièces neuves ne sont pas infaillibles

Pendant que j'y pense, as tu une alarme ? 
J'ai pas souvenir que tu en as parlé.

Il y en a eu dans un passé que je n'ai pas connu( serpistar). Certainement enlevée totalement ou partiellement. L'auto à toujours démarré comme ça. ...

Uncle'Benz a écrit:

M119 a écrit:

Mes bobines sont NEUVES de chez NEUVES!!!

Parfois les pièces neuves ne sont pas infaillibles

170 euros pour 2 bobines Bosch NEUVES en panne???? Ça me semble beaucoup.

Bobines testées et ras!!

M119 a écrit:

Bonsoir,

Voici les tests effectués aujourd'hui avec mon beau-frère qui n'est pas un manche en électricité auto:
Batterie neuve Bosch chargée au max

Vérifié l'allumage à chaque bougie. Verdict: étincelles  uniquement sur cylindre   2,3,5 et 8 et encore, très peu d'étincelles sauf cylindre 3 étincelle constante.

Inversion de bobine et là aucun démarrage

Débranché le capteur PMH sur le EZL et aucun démarrage, donc à priori fonctionnel

Débranché le capteur AAC et aucune différence,  l'auto démarre et tourne aussi mal avec ou sans. ???? Une piste. Il étai neuf!!!

Début de semaine je vais tester sur l'autre 500SL de débrancher le capteur AAC et voir de qui ce passe, ensuite tester mon module MAS sur l'autre auto.

On dirait qu'il y a une interruption dans le transfert  des infos et que tout se met en sécurité.

Voilà où j'en suis.

Qu'appel tu le module MAS ?

Le module MAS  ( N16) dans le manuel c'est celui de la gestion moteur, il est relié aussi bien au KE et au EZL. Il communique avec tout ce petit monde. C'est le boîtier dont il faut tourner une molette noire sur le dessus sur positio I pour être branché . Il se trouve aussi dans le compartiment des modules