Départ pour restauration d'un SEC

Des encouragements en plus pour ce joli travail qui t'attend.

J'admire les personnes qui se lance dans de telles restaurations. Mais le jeu en vaut la chandelle.

Wait and see...

bonjour à tous

voila un TAF que j'adore

merci a toi pour ce post qui va être suivi

les photos montre une voiture fatiguée mais peu de rouille les éléments enfoncés peuvent parfois revenir plus rapidement que l'on croit avec un tire clou ou le système de coussin gonflable le résultat est parfois spectaculaire pour le non carrossier

concernant le TO il y a le scotch je pense pour éviter que le navire coule par voix d 'eau

surtout qu'un toit ouvrant qui fuit cela peut venir simplement des évacuations d'eau bouchées par la m..... et du coup cela déborde et pisse la ou çà peut

mais si dessous c 'est pas pourrie démontage joint neuf et évacuation d'eau débouchée devrait résoudre le problème

en tout cas faire revivre une voiture de caractère c'est toujours du bonheur c'est pas un job mais un plaisir et une passion même si parfois nos femmes ont du mal à nous comprendre ;

évidement si vous mettez des pièces dans le salon elles

bon merci

je vais suivre avec gourmandise

pascal

J'ai hâte de voir plus de photo de cette 560

Y a du taf, mais la carrosserie semble saine (sans corrosion), ce qui fait gagner énormément de temps. Et puis je pense que refaire une peinture quand l'auto est nue prend moins de temps que de faire une peinture sur une auto entière.. moins de camouflage à faire


Et puis l'avantage des MB pour les restaurations, c'est la fabrication des pièces même 50 ans après la fin de commercialisation, ça raccourci les temps de recherche de pièces (et ça évite de mettre des pièces adaptables)



Je connais pas les C126, mais si c'est comme les 202, elle doit se démonter facilement et rapidement.


Bon courage et félicitation pour ce projet

C'est vrai qu'avec de l'outillage on avance plus vite , mais le temps passé chez un proféssionnel coûte aussi plus cher qu'à la maison. Donc, le délicat de la chose, c'est trouver la quadrature du cercle: gagner du temps, rentabiliser l'investissement et ne pas faire fuir le client, tout en ayant réaliser le travail avec soin. Pour cela, pas de mystère chez un petit artisan comme moi: travailler tard le soir, et même les jours de congé au lieu d'aller au ciné ou se faire dorer la peau sur la côte le dimanche
Pour la carrosserie , pas de détail, j'ai sorti l'aile abimée, et en avant le marteau et le tas:


Début de la mise à poil : Comme prévu , pas de mauvaise surprise niveau corrosion.

Une fois enlever le scotch sur le TO, il n'apparait pas de corrosion non plus . Il est possible qu'il n'y ait pas de mauvaise surprise
mais j'y verrais plus clair quand je m'attaquerais à lui.

c'est bien ce que je dis c'est un "vieux debris de luxe" monegasque.............

elle est pas vilaine au fond si tas tout pour l'a remonter

si c'a se goupille bien je vais bientot vous montrer ce qu'est un SEC de la cote d'azur toujours en villa avec moins de 100000kms d'origine

En effet elle semble très propre

C'est un peu d'oxydation superficielle dans le coffre ? (rien de bien méchant si c'est le cas)

Le pavillon, tu le remplace ou tu le recolles ?

Je viens de revoir les premières photos, le cuir semble en super état

benzdenis2 a écrit:

c'est bien ce que je dis c'est un "vieux debris de luxe" monegasque.............

elle est pas vilaine au fond si t'as tout pour l'a remonter

si c'a se goupille bien je vais bientot vous montrer ce qu'est un SEC de la cote d'azur toujours en villa avec moins de 100000kms d'origine

Oui, excuses moi ! je ne t'avais pas répondu ! C'est en effet une monégasque . Comme quoi, même sur le rocher, il y a de vrais con, pour laisser tomber de belles anciennes. Tu me diras, une fois qu'ils ont tout perdu au casino, ils n' ont plus un rond pour entretenir leurs autos. Tant mieux pour nous, car nous n'avons pas les mêmes valeurs
J'ai effectivement quasi tout pour la restaurer, quant au pavillon, je ne sais pas encore. En recollant l'original, il arrive assez souvent que cela ne tienne pas longtemps! en en remettant un nouveau, même si ce n'est pas dans la toile d'origine, mais avec un beau revêtement similaire , on a un meilleur résultat parfois. Je verrais en temps voulu.
Cet aprés-midi , si je ne suis pas bousculé par les clients, j'attaque le démontage de la face avant et la prépa du compartiment moteur.

c'est bête qu'on soit si loin l'un de l'autre.
la mienne a aussi besoin de passer entre les mains d'un carrossier et d'une nouvelle peinture.

Un nouveau projet qu'on va suivre avec grand intérêt

Heureusement que tu as des connaissances et un gros stock de pièces

Bravo pour le sauvetage et courage dans cette aventure!

pas mieux ...

pas moins ...

Bonne chance car pas facile

Ca c'est bien, faire revivre une telle auto, plutôt que la démentibuler
Bon courageet bon plaisir, elle le vaut bien .

Bon ben alors bon courage pour ce chantier, on à hâte de voir le résultat final. La voiture à du être achetée à monaco, stockée dans un coin et oublié là, le moteur à été démonté et le reste condamné. J'espère que tu as le papier de monaco pour immatriculer car au service de la circulation ils ne délivrent rien après coup.

bon courage pour la restauration. j'ai hate de la voir terminer

benzdenis2 a écrit:

Bon ben alors bon courage pour ce chantier, on à hâte de voir le résultat final. La voiture à du être achetée à monaco, stockée dans un coin et oublié là, le moteur à été démonté et le reste condamné. J'espère que tu as le papier de monaco pour immatriculer car au service de la circulation ils ne délivrent rien après coup.

J'ai évidemment le papier de monaco en règle, sinon je n'aurais pas démmarré la restauration.
J'ai continué le démontage de la face avant et au moment de démonter le détendeur (GPL) je m'apperçois qu'il y a encore du gaz dans la cuve!! faut que je vide ça avant d'aller plus loin.
Photos à suivre ce soir!

et le gaz il faut le rapporter a quel endroit ?car je suppose qu'il ne faut pas le laisser partir dans la nature ?

Hallo,

Ancien des essais nucléaires de Morurora/Fangataufa, cela me fait sourire même si tout le monde laissaient partir dans la nature ce restant de GPL....Si vous saviez....

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo,

Ancien des essais nucléaires de Morurora/Fangataufa, cela me fait sourire même si tout le monde laissaient partir dans la nature ce restant de GPL....Si vous saviez....

a ce point la ?

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo,

Ancien des essais nucléaires de Morurora/Fangataufa, cela me fait sourire même si tout le monde laissaient partir dans la nature ce restant de GPL....Si vous saviez....

Je ne voudrais être méchant avec personne, ni les anciens, ni les jeunes, mais il suffit de lire un peu pour savoir ...

Pour le Gpl restant, pas de souci, j'ai gonflé des ballons avec et je les ai envoyé sur orbite, façon météorologie
Quelques photos de l'avancement des travaux ,suite au nettoyage/décapage/brossage du compartiment moteur , des pièces démontées et remontées, peinture etc.....Remplacement des amorto AV( Bilstein...), chaque silent-bloc a été vérifié...etc..

Les pièces remplacées :


Le reste est maintenant assez propre.







Et c'est pas fini

Vivement la suite. J'adore ce genre de sujet façon "Christine".

quickly a écrit:

Pour le Gpl restant, pas de souci, j'ai gonflé des ballons avec et je les ai envoyé sur orbite, façon météorologie 3)

Surtout que le GPL est plus lourd que l'air !

Beau boulot, moi aussi j'adore ces sujets de restauration en profondeur !

Cet aprés midi je me suis attaqué les freins AR , les passage de roue, le coffre, et blaxonnage. J'ai décapé une jante , ponçage et peinture: j'aime bien le résultat, c'est propre.
Coffre avant :


Coffre aprés:


Frein AR:
Avant,

Aprés:



Jantes:



A suivre

superbe la jante alu

pour être de la restauration c'est vraiment de la restauration

Restauration, restauration, c'est quoi le menu? , j'ai faim à force de lire le mot restauration!!!

Beau boulot. Mais il reste encore du pain sur la planche...