Qu’est ce qui est le plus économique ???

Il y as qlqs années Renault faisait du fiable en moteur... bon pas les dernières, mais tout comme d'autre marque qui ne sont pas mieux en tout cas !
Je voie que toute les marques baisse leur cylindrée, pousse toujours les moteurs en augmentent les puissances et en installent des systèmes genre vanne EGR ou pot catalytique qui flingue les moteurs , et bien sur je ne reparle pas de l'électronique.
C'est con mais je commence à perdre confiance dans les nouveaux modèles qui sortent.
J'ai un copain qui as acheter une belle Class C break, dernier modèle 220 CDI BVA 170 ch
Ca marche très fort et consomme rien mais à quel prix !!!
Pour 25.000 euros et c'est une occase, tous ce fric pour avoir une familiale !!!
Avec cette somme je m'achete une plus vieille, mais une vrai voiture de sport une voiture plaisir
Un truc qui ne dégringole pas en cote au premier coup de clef.

Si non il y a une solution qui pourrait te plaire, c'est économique de la marque MB c'est:


Si quelqu'un me cherche je suis déjà dehors !!! :D

Excelent

Merci pour ta subjection

rentre bien vite car il ne fait pas beau dehors

Enfin surtout dans le 49

On est comme le vélo... Pliés et ........

Ces velos Mercedes sont de veritables pieces de collection.

Celui-ci dont je reve, avec ses magnifiques roues a 3 branches..mais pas pour m'en servir juste pour le regarder, a ete vendu a 9 exemplaires en France :



Je le cherche en taille 50 (c'est aussi ma taille de costume ca tombe bien )

Valeur neuve : + de 2.000 eur
Cote occasion : 900 a 1.000 eur selon etat

Tres rare a trouver !!! Il y en a un sur LBC en ce moment, mais en taille 49 (trop petit) et une jante est abimee, donc je n'achete pas, j'attends la bonne taille et etat impecc.

C'est pas ta pointure de pied ? Parce que pour pédaler, ce serait cool........
fait un électrique aussi, je crois, nan ??????

Tout a fait Elvis, il y a un modele electrique !!

ca doit douiller un max........

Elvis a écrit:

ca doit douiller un max........

J'en ai vu passer un d'occasion en TBE il n'y a pas si longtemps que ca, et moins de 1.000 eur.

Mercedes utilise egalement la technologie du velo a courroie et non a chaine :





Egalement a vendre sur LBC..

Sans vouloir froisser quelqu'un, c'est un diesel ou une essence? Full option? amg?


Serieusement, j'y connais rien en velo mais la finition et le look sont sympats.

Je ne sais pas mais moi en velo, c'est Mercedes ou Raleigh, sinon rien !

si mercedes se lancerait dans les moto/scooter,ce serait la guerre...

Moi je monte mes vélos moi-même.. Je compétitionnais avec un double plateau ovale "Pochlopeck", je vous mettrais des tofs... Donc, c'est Mercos et Elvis....


Et à Rennes, ils ont des "Vélib" à acatène.... Comme les motos BMW...........



Bon, on est toujours dans le sujet, Là......

Le plus économique que ce soit muse mécanique ou muse humaine , c'est la muse que tu as depuis longtemps, elle ne te demande plus rien, ne te coûte plus rien, elle se contente de t'aimer simplement...Autrement dit : une muse amortie.

Bref une vieille coûte moins cher qu'une jeune

Déjà, il faut differencier l'achat raison, de l'achat passion. La passion étant par définition irrationnelle, on ne va pas parler de son cout. Le cout devient prioritaire quand un véhicule s'etend comme un outil, un moyen de déplacement plus ou moins confortable, mais sans rapport affectif.
Dans ce cas, il faut etre réaliste, moins un véhicule est sophistiqué, plus il sera fiable, et moins on a d'équipement, moins on a de sources de pannes, donc, c'est évident qu'une auto genre 205 XAD sera globalement plus fiable qu'une 560 SEC!!! Mais aussi, on ne lui demande pas les memes services.

Sinon, le meilleur plan pour rouler économique, c'est d'acheter un véhicule d'occasion de 3-4ans (2 ou 5, ça marche pas mal aussi! ) et à un particulier qui l'utilise au quotidien, jamais à un garage! Une première main, c'est mieux.
Pourquoi jamais à un garage? Parce que franchement, si l'auto à 3-4 ans, la garantie tu t'en fous!!! Si elle avait des "vices d'origine", elle a déjà eu toutes ses maladies de jeunesse, et, en étudiant bien le dossier et les factures, tu sauras si c'est une auto boite à chagrin ou non. Une auto de 4 ans ne doit avoir eu que des factures d'entretien courant (vidanges, filtres, pneus, eventuellement plaquttes), mais rien d'autre. S'il y a eu d'autres interventions, c'est déjà que l'auto à un anoraml soucis de jeunesse et...méfiance!
Ensuite, achetée à un particulier qui l'utilise, l'auto n'a jamais été arretée, elle roule tous les jours, c'est la meilleure garantie anti panne. Enfin, l'auto ayant 4 ans est encore trop jeune pour avoir des pannes liées à l'usure, tout en ayant déjà subi la décote la plus rapide.
Ensuite, tu gardes cette auto un an ou deux, et tu la revends. C'est comme dela que tu subis la plus faible décote, et que tu évites de rentrer dans la spirale des frais liés au vieillissement!

bernard baud a écrit:

A SamMercedes.

Non, ont parlaient de muse humaine avec POICCARD et LITAN.
C'etait une plaisanterie.
Enfin je crois !
Par ce qu'il y a les Muse - Hulmane aussi

Pour ma part, j'ai toujours privilégié un modèle ancien, pas démodé, + de 200.000km, mais avec un entretien rigoureux, j'ai acheté la mienne chez Pétrizot (B), 5900€ avec garantie et carnet d'entretien depuis sa mise en circulation, c'était il y a 3 ans et demi, j'ai parcouru un peu plus de 100.000km depuis, je fais tous mes entretiens moi même, la liste des pièces changées est courte, mis à part un train de pneus (achetés chez 123 pneus), un jeu de disques et plaquettes, que j'aurai de toutes façons changés sur une neuve arrivée à ce kilométrage, pour les pièces: un vérin amortisseur de vibrations 31€, une batterie 100€, un neiman 125€, un débitmètre 145€, un lève vitre arrière (occas) 25€, 2 silent blocs de barres stabilisatrices 9€, une biellette de direction 14€, 4 ampoules de tableau de bord 3€ soit un total de 452€ !! qui dit mieux, c'est ma voiture de tous les jours, assurée tous risques pour 480€ par an (à la macif, avec un bonus de 65%), je ne pense vraiment pas qu'un véhicule plus récent me couterai moins cher, assurance plus chère, crédit, intérêts, électronique qui oblige un passage en concession, pièces introuvables en occas .............. je reste sur mon idée, qu'un véhicule qui me coûterai la peau du , ne me procurerai pas plus de plaisir que ma qui atteindra ses 15 ans en Aout !!



Mais ce n'est bien sur que mon avis !!

guy59 a écrit:

Pour ma part, j'ai toujours privilégié un modèle ancien, pas démodé, + de 200.000km, mais avec un entretien rigoureux, j'ai acheté la mienne chez Pétrizot (B), 5900€ avec garantie et carnet d'entretien depuis sa mise en circulation, c'était il y a 3 ans et demi, j'ai parcouru un peu plus de 100.000km depuis, je fais tous mes entretiens moi même, la liste des pièces changées est courte, mis à part un train de pneus (achetés chez 123 pneus), un jeu de disques et plaquettes, que j'aurai de toutes façons changés sur une neuve arrivée à ce kilométrage, pour les pièces: un vérin amortisseur de vibrations 31€, une batterie 100€, un neiman 125€, un débitmètre 145€, un lève vitre arrière (occas) 25€, 2 silent blocs de barres stabilisatrices 9€, une biellette de direction 14€, 4 ampoules de tableau de bord 3€ soit un total de 452€ !! qui dit mieux, c'est ma voiture de tous les jours, assurée tous risques pour 480€ par an (à la macif, avec un bonus de 65%), je ne pense vraiment pas qu'un véhicule plus récent me couterai moins cher, assurance plus chère, crédit, intérêts, électronique qui oblige un passage en concession, pièces introuvables en occas .............. je reste sur mon idée, qu'un véhicule qui me coûterai la peau du , ne me procurerai pas plus de plaisir que ma qui atteindra ses 15 ans en Aout !!



Mais ce n'est bien sur que mon avis !!

Le gros problème, avec des véhicules âgés (j'en ai un) au moindre accident un peu important, ils sont considérés comme économiquement irréparables

Benzcar a écrit:

J'ai envie de répondre moi aussi, et ça va décevoir, je préviens.

Perso, si je continue avec ma 560 SEC de + de 200.000 km, c'est parceque je l'apprécie. Mais ce n'est en aucun cas par souci d'économie, car c'est une véritable ruine à entretenir à ce kilometrage.
Ici d'autres te diront le contraire, mais ce sont souvent des gens qui roulent très peu avec.
Je ne suis pas un gros rouleur pour autant, 8000km/an avec, mais c'est dejà plus que beaucoup ici en SEC.

A certains kilometrages, arrivent irrémédiablement des frais à faire, c'est incontournable. Ainsi comme c'est normal, pourquoi me plaindrais-je?
Tout claque petit à petit, il n'y a que la base qui soit solide, le bloc moteur. Et encore comme dit MB Longch.., ce qui est incervable là-dessus c'est le BAS moteur.
Le reste, clim, distrib, joints de queue de soupapes, tout le refroidissement.....je dois dire que c'est une auto comme les autres !

Il n'y a pas de mystère, pas de voiture increvable sur terre, je ne crois pas aux miracles et encore moins aux gens qui pensent qu'une auto de 200.000 bornes, sous prétexte que ce soit une MB, ne leur coûterait rien. C'est faux, ou bien c'est qu'ils ne la sortent pas.

Donc c'est un choix, un choix qui saigne et qui ampute d'autres loisirs, car les bagnoles ça coute.

Pour moi, le mec qui veut faire une économie, il se prend comme dit plus haut une auto de moins de 2/3 ans, moins de 40.000 km, et même si c'est une renault clio, elle n'aura pas de problème.
Il y a un moment où il faut être lucide, et que la passion ne rende pas aveugle.

Ce choix de raquer pour mon ancienne comme on raquerait pour une nana vénale, est un choix qui peut se révéler une privation. Il faut donc drôlement aimer ce qu'on a, et ne pas regretter ce qu'on fait.
Or, on est toujours heureux de ce qu'on a choisi, mais rarement des montants que ça coûte, donc attention à faire un choix réfléchi ! Il ne s'agit pas de lâcher une "ancienne" après avoir déjà mis 15 ou 30 K d'entretien pour elle, sinon oui, c'est une perte sèche.

Mon conseil : prenez une petite récente en voiture de tous les jours, et une ancienne pour quelques heures du week-end. Mais pas d'ancienne au quotidien, c'est une follie... Et ceux qui vont arriver sur leurs grands chevaux témoigner du contraire ne me feront pas changer d'avis malheureusement..

Voilà

Si mon père avais encore sont ancienne 250 D de 1991, quand elle aurai eu ces 200.000 km, ça ne lui aurai pas coûter cher, surtout avec le garage que nous connaissons.
Au début, elle faisait beaucoup de ville et régulièrement des longs trajets car c'était la seule voiture. Quand mes parents avais acheter une 1.9 D à mon frère. La 250 D faisait plutôt des longs trajets et très rarement de la ville.
La Clio coûtait plus chère que la MERCEDES en entretien.

Les moteurs diesels atmo surtout ceux de MERCEDES, c'est rare qu'il y a un problème ou quelque chose en réparation.

Quand mon frère à acheter une 250 D avec plus de 600.000 km, il à tout changer et mi un moteur de sont ancienne 250 D et plein de chose qui avais 180.000 km. Après, ça ne lui à pas coûter grand chose.

Sur certaines, quand il faut changer certaines pièce à 100.000 ou 120.000 km, chez MERCEDES, ça peut encore faire plus de kilomètres.

Les anciennes ne coût pas plus chère qu'une récente, voir moins cher. Il suffit de tomber sur la bonne et une qui est bien entretenue.

2cent3 a écrit:

Le gros problème, avec des véhicules âgés (j'en ai un) au moindre accident un peu important, ils sont considérés comme économiquement irréparables

Oui, mais si c'est bien entretenue et donc avec facture, ça fait une plus valu.

2cent3 a écrit:

Les nouveaux modèles 2012 ne s 'appelleront plus 200, 220, 250....CDI, mais DCI

MERCEDES va garder ces appellations CDI pour les moteur dCi.
Pour le moment, ça concerne seulement les classes A et B.

2cent3 a écrit:

guy59 a écrit:

Pour ma part, j'ai toujours privilégié un modèle ancien, pas démodé, + de 200.000km, mais avec un entretien rigoureux, j'ai acheté la mienne chez Pétrizot (B), 5900€ avec garantie et carnet d'entretien depuis sa mise en circulation, c'était il y a 3 ans et demi, j'ai parcouru un peu plus de 100.000km depuis, je fais tous mes entretiens moi même, la liste des pièces changées est courte, mis à part un train de pneus (achetés chez 123 pneus), un jeu de disques et plaquettes, que j'aurai de toutes façons changés sur une neuve arrivée à ce kilométrage, pour les pièces: un vérin amortisseur de vibrations 31€, une batterie 100€, un neiman 125€, un débitmètre 145€, un lève vitre arrière (occas) 25€, 2 silent blocs de barres stabilisatrices 9€, une biellette de direction 14€, 4 ampoules de tableau de bord 3€ soit un total de 452€ !! qui dit mieux, c'est ma voiture de tous les jours, assurée tous risques pour 480€ par an (à la macif, avec un bonus de 65%), je ne pense vraiment pas qu'un véhicule plus récent me couterai moins cher, assurance plus chère, crédit, intérêts, électronique qui oblige un passage en concession, pièces introuvables en occas .............. je reste sur mon idée, qu'un véhicule qui me coûterai la peau du , ne me procurerai pas plus de plaisir que ma qui atteindra ses 15 ans en Aout !!



Mais ce n'est bien sur que mon avis !!

Le gros problème, avec des véhicules âgés (j'en ai un) au moindre accident un peu important, ils sont considérés comme économiquement irréparables

Pas toujours !! si ton véhicule est parfaitement entretenu, contrôle technique vierge (ou presque) et d'une présentation impeccable au niveau carrosserie, l'expert en tient compte en cas de sinistre, comme dit plus haut, je l'ai achetée 5900€ en Belgique, l'expert MACIF m'a assuré qu'en France une modèle dans cet état valait 9500€ (il y a 3 ans et demi) c'est la valeur inscrite dans son rapport, si un sinistre total était survenu un peu plus tard (incendie, par exemple) c'est bien 9500€ qu'il m'aurait remboursé !! ......... belle plus-value non??

Frisson a écrit:

2cent3 a écrit:

Le gros problème, avec des véhicules âgés (j'en ai un) au moindre accident un peu important, ils sont considérés comme économiquement irréparables

Oui, mais si c'est bien entretenue et donc avec facture, ça fait une plus valu.

En cas de classement épave du véhicule, si le chèque semble trop modeste, il faut demander à son assurance qu'elle vous remplace votre véhicule à l'identique, donc qu'il vous fournisse le même véhicule, ou l'équivalent. Les assureurs ont toujours une flote de véhicules en état issus de retour de vol. Il y a même une chance d'être gagnant en sortie.

bernard baud a écrit:

A SamMercedes.

Non, ont parlaient de muse humaine avec POICCARD et LITAN.
C'etait une plaisanterie.
Enfin je crois !
Par ce qu'il y a les Muse - Hulmane aussi

J'avais bien compris, Bernard, mais je revenais au sujet initial!!!!

concernant les "muses humaines", là j'ai aussi un avis bien tranché: belles, moches, jeunes, vieilles, elle te coutent toutes aussi cher, alors...pourquoi se priver!!! Je choisis donc toujours les plus jeunes et les plus belles, aussi, je ne sens meme pas passer la "douloureuse"!!!

POICCARD a écrit:

Le plus économique que ce soit muse mécanique ou muse humaine , c'est la muse que tu as depuis longtemps, elle ne te demande plus rien, ne te coûte plus rien, elle se contente de t'aimer simplement...Autrement dit : une muse amortie.

mon Poiccard, la muse amortie...quand elle te pete dans les doigts, c'est comme une tornade après un temps calme, en général elle emporte tout, ta maison, tes bagnoles et le reste!!!! La muse toute fraiche, t'investit au départ, mais après, tu changes régulièrement et elle n'a meme pas le temps de te couter cher, elle manque d'expérience dans le "plumage" de pigeon!!!

Certaines autos, comme certaines femmes, pour faire des économies, sont comme les pantoufles..............
On est bien quand on est dedans, mais il ne faut pas sortir avec..........