CL600 ne démarre plus

Bonjour à tous,
Voici mon premier souci avec mon magnifique CL600, quand je tourne la clé, rien ne se passe.
J'avais déjà rencontré le problème il y a quelques semaines, suite au branchement d'un maintien de charge de batterie.
Impossible de démarrer, la clé tourne mais rien de ne se passe. J'enlève le maintien de charge et la voiture démarre sans problème.
Je refais l'expérience et le weekend suivant impossible de démarrer. J'enlève le maintien de charge et je démarre sans soucis.
Je vire le maintien de charge, en été, nul besoin de cela, la voiture démarre chaque weekend pendant un mois, sauf ce samedi, rien à faire. Je suis passé chez Mercedes pour acheté un relais de démarrage, j'ai changé le cube vert logé dans la boite à fusible, toujours rien. Mon concessionnaire pense plutôt à un soucis dans l'anti démarrage logé dans la colonne de direction.
En Effet, sur mon CLK, quand je rentre ma clé, j'ai un bruit qui "libère" la colonne, comme une serrure.
Dans le 600, je démarrais toujours au keylessgo, j'essaie avec la clé, aucun bruit, mais le démarreur ne se lance pas.
Au départ, j'ai cru à un problème de démarreur, ou bien de solénoïdes.
Maintenant, la voiture ne bougeant plus, il va être difficile de l'emmener chez Mercedes ou ailleurs, surtout pendant les vacances. Je vais attendre sagement le retour du petit garage à 100m de chez moi, il est spécialiste en diagnostic, il va pouvoir se faire plaisir...
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant.

Bonnes vacances à tous,

Chris27930.

Essaie en mettant un + en direct sur le solénoïde du démarreur et tu seras fixé.

calyps29 a écrit:

Essaie en mettant un + en direct sur le solénoïde du démarreur et tu seras fixé.

ou alimenter le relai en directe

Bonjour,

Merci de ces retours mais c'est du chinois pour moi. Le relais est neuf. Le démarreur, je ne sais pas ou il est et de toute façon, il est inaccessible dans le 600...

A suivre.

Bonjour, le CL 600 doit avoir 2 batteries, les 2 sont chargées correctement ?

le maintien de charge doit se mettre sur la borne (centrale de mémoire) sous le cache a gauche de la batterie avant pour charger la batterie arrière, le brancher sur la batterie avant (qui est la batterie de démarrage) ne charge pas la batterie arrière qui alimente l'electronique de la voiture.

Avec le temps chaud et orageux une batterie peut mourir aussi rapidement que par grand froids ,

le bon état de santé d'une batterie ne peut se faire qu'avec un appareil dédié :

https://www.amazon.fr/KINGBOLEN-dalternateur-automobile-Analyseur-num%C3%A9rique/dp/B0BL7S2G2G/ref=sr_1_5?crid=2CGYTUS9RKLYC&dib=eyJ2IjoiMSJ9.1vbUQMXfN08XlXxpdl0hq8d2iriUqIfi9CmYMrMknuRsmTUh1u0ikdSX1WsUjNJnsEBUuHDUBbUU2CUETKxTRyx-26RLoe094Uq_EyZOzMYF1JsCCfFgdFbL3eNBRopZcpBxJvXtmR8mob044JqXaSeGMNfuq13ytojwDG16zmKT_rh7G9hNsAwfJHgFzm4p_lAwTbTAYDdraFCine2NjoNZXNuh9Da1K94QizEcyrzkMElU3xsfD35j95JuunDlZVgqbXVLrrDaMcSnNmEUuDM_Kj1fcTf_IOc65D1pur4.NyUEs7pjlOCJChi0nGSagG-FyAxVBFt31gzVbX7kLLc&dib_tag=se&keywords=controleur+de+batterie+12v&qid=1722322771&sprefix=controleur+de+batterie%2Caps%2C125&sr=8-5

Tout à fait d'accord avec toi ,quand on pouvait controler
et faire le niveau de la batterie .
Maintenant , avec les batteries modernes .....

Wernk a écrit:

Bonjour, le CL 600 doit avoir 2 batteries, les 2 sont chargées correctement ?

le maintien de charge doit se mettre sur la borne (centrale de mémoire) sous le cache a gauche de la batterie avant pour charger la batterie arrière, le brancher sur la batterie avant (qui est la batterie de démarrage) ne charge pas la batterie arrière qui alimente l'electronique de la voiture.

Avec le temps chaud et orageux une batterie peut mourir aussi rapidement que par grand froids ,

le bon état de santé d'une batterie ne peut se faire qu'avec un appareil dédié :

https://www.amazon.fr/KINGBOLEN-dalternateur-automobile-Analyseur-num%C3%A9rique/dp/B0BL7S2G2G/ref=sr_1_5?crid=2CGYTUS9RKLYC&dib=eyJ2IjoiMSJ9.1vbUQMXfN08XlXxpdl0hq8d2iriUqIfi9CmYMrMknuRsmTUh1u0ikdSX1WsUjNJnsEBUuHDUBbUU2CUETKxTRyx-26RLoe094Uq_EyZOzMYF1JsCCfFgdFbL3eNBRopZcpBxJvXtmR8mob044JqXaSeGMNfuq13ytojwDG16zmKT_rh7G9hNsAwfJHgFzm4p_lAwTbTAYDdraFCine2NjoNZXNuh9Da1K94QizEcyrzkMElU3xsfD35j95JuunDlZVgqbXVLrrDaMcSnNmEUuDM_Kj1fcTf_IOc65D1pur4.NyUEs7pjlOCJChi0nGSagG-FyAxVBFt31gzVbX7kLLc&dib_tag=se&keywords=controleur+de+batterie+12v&qid=1722322771&sprefix=controleur+de+batterie%2Caps%2C125&sr=8-5

Merci pour ces informations. Le testeur de batterie est commandé, réception demain.
Je vois très bien le cache à gauche de la batterie. Mais je ne vois pas la borne centrale. Il va falloir que je recherche un peu.
Encore merci pour cette intervention. Je ne manquerai pas de faire un retour fin de semaine car je suis en déplacement demain.
Bonne route !

La borne est la plus longue, apparemment la première sous le cache :

Hallo

Sur ces modèles 2007 il y a effectivement 1 batterie dans le coffre , à partir de 2009/2010 cette dernière est remplacée par une petite située à gauche sous le TDB.

si l'on veut recharger sans démonter les batteries il faut un chargeur développant au moins 30 A de charge sinon une décharge se produit.

Donc l'idéal c'est de débrancher complètement la batterie Principale et de la charger de façon classique, idem pour celle du coffre dans le cas des Vormopf < 2009-2010

Bonjour,
Voici le retour sur mon souci. En essayant de démarrer complètement par hasard peu après la panne, le moteur démarre.
Cela c'est passé ainsi tout l'été, la voiture a démarré sans soucis, mais par précaution, j'ai fais un Diag chez mon voisin mécano, il a décelé beaucoup de défauts dû à une sous tension.
J'ai donc roulé pour recharger la batterie, j'ai retiré le téléphone de l'accoudoir qui pouvait peut-être tirer sur la batterie au parking.
J'ai pu roulé tout l'été sans problème sauf 15 jours de vacances. Au retour, la voiture démarre sans soucis après 3 semaines d'immobilisation, y compris en septembre ou je m'en suis pas mal servi.
Mais j'avais quand même pris rendez-vous chez Mercedes pour un diagnostique complet (250€ pour 2H), histoire d'avoir le coeur net.
Le rendez-vous chez Mercedes était aujourd'hui 14H30. j'arrive donc chez Mercedes, je donne mes clé, le réceptionniste que je connais (tout le monde me connais là bas car j'y emmène toutes mes Mercedes) discute avec moi, je lui explique la panne du mois de juillet, mais qui a disparu 2 semaines plus tard, il me parle d'un problème ELV, chose qui débloque la colonne de direction et autorise le démarrage. Il me prend les clés, fait le tour du véhicule et essaie de démarrer: RIEN ! La panne est revenu sur le parking Mercedes !!!
On essaie pendant plusieurs minutes, rien, le Diag se fera donc sur le parking en wifi. Le Diag indique de nombreux défauts suite à une baisse de tension.
Ils essaie de la démarrer avec un booster, rien.
Elle est poussée dans l'atelier, une personne nous reconduit chez nous.
Vers 18H, on me rappelle pour me dire qu'avec un booster de grosse taille, la voiture a démarré. Première chose à faire, changer les 2 batteries, celle de devant n'est pas d'origine, je donne mon accord.
Bon, je me dis que si ce n'est que les batteries, cela sera bien. Maintenant, ils vont me changer les batteries demain pour refaire le Diag car impossible de communiquer avec le calculateur moteur aujourd'hui.
Peut-être pas assez de tension (11,4V).
Nous verrons demain si il faut poursuivre plus loin avec l'ELV. J'espère pas car je sais que cela coute un bras.
Les 2 batteries, c'est quand même un demi bras...
A suivre, car un souci d'ELV m'embêterait assez. Je me dis qu'il a peut-être souffert des baisses de tensions...
La batterie est souvent négligée mais c'est elle qui alimente tout l'électronique...
Nous verrons demain.
Bonne soirée.

Tu ne peux pas la mettre sous maintien de charge ?

Les batteries chez Mercedes oui c’est pas donné mais ils offrent la pose normalement.

Pour l’elv, vois avec sivet qui a mis un émulateur. Beaucoup moins cher, à voir si c’est possible sur ton modèle.

Tiens nous au jus !

bonsoir a tous je viens de tomber sur ce post ,alors pour moi avant toute chose mettre des batteries neuves ,la tension que tu annonce 11.4 v est trop faible ,tu devrais avoir au moins 12.5v j'éspére qu'avec le coup de booster ,ça ne t'aura pas abimé un calculateur ,ils aiment pas du tout ça les calculateurs ils devraient le savoir chez mercedes sinon pour l'émulateur pour les w 221 j'ai pas trouvé ,je ne sais pas si ça existe pour ce modéle ?dans un premier temps je pencherais pour un problème de batterie tension trop faible ? j'attends la suite...




patrick

Bonsoir,

Petit retour rapide suite à mes déboires d'hier.
La voiture était prête à 14H, mais je suis allé la récupérer vers 16H.
Le changement des 2 batteries (avant et arrière) a résolu le problème.
Elle démarre sans soucis et communication avec le calculateur moteur revenu.
Il semble que la basse tension empêchait l'alimentation correct du calculateur moteur qui interdisait à l'ELV de démarrer.
Je fais confiance à Mercedes, j'ai commandé un maintien de charge Bosch pour conserver la batterie au top même sans rouler beaucoup. J'ai le maintien de charge en permanence sur le CLK 430 et je n'ai jamais de problème pour démarrer même après 6/7 semaines sans rouler. Il est vrai qu'avec l'été pourri que nous avons eu, elle n'a pas beaucoup roulé.
Cout du Diag et des 2 batteries 778€.
Quand on aime....

Bonne soirée

Chris27930 a écrit:

Cout du Diag et des 2 batteries 778€.

 Ce viol consenti

J'aurais mal au à ta place

je remplace un peu Damien : combien de fois j'ai dis qu'une batterie faible foutait le bordel dans l'électronique !!!!! bonne soirée !!!!





patrick

Hallo

j'ai commandé un maintien de charge Bosch pour conserver la batterie au top a écrit:

En cas de recharge, ne pas oublier que sur une 221 si tu ne débranches pas la Batterie principale , il faut un chargeur de minimum 30 A en courant de charge sinon tu risques l'effet contraire... la décharge.

Personnellement depuis 2 ans en me servant de ma 600 tous les 2/3 jours je n'ai jamais eu maintien de charge.

STERNE a écrit:

Hallo



En cas de recharge,  ne pas oublier que sur une 221 si tu ne débranches pas la Batterie principale , il faut un chargeur de minimum 30 A en courant de charge sinon tu risques l'effet contraire... la décharge.

Personnellement depuis 2 ans en me servant de ma 600 tous les 2/3 jours je n'ai jamais eu maintien de charge.

Bonjour,
Mercedes ne m'en a pas parlé, je vais me renseigner....
Merci pour cette précision que tu avais déjà mentionné.

Hallo,

C'est qui est indiqué dans le WIS.

Pardon, mais c'est quoi le WIS ?....

C'est le manuel de réparations Mercedes-Benz électronique ou sur Classeurs , en France c'est le genre RTA.

Peux-tu m'envoyer l'extrait qui mentionne cela ?
Même en MP si tu le souhaites.
Merci d'avance,
Chris27930

Hallo



Document WIS MB : AR 5410.10-P-1130 SY et SX

Merci, mais je ne retrouve pas cette page dans mon manuel d'atelier.

En complément de mon post précédant, j'ai pris le maintien de charge Mercedes, qui coute un bras, mais qui semble être adapté au V12. Je l'ai testé et cela fonctionne, le voyant passe au vert, et puis comme c'est recommandé par Mercedes, si un souci apparaît au niveau de la charge, c'est Mercedes qui m'expliquera...
Par contre, j'ai voulu la prendre aujourd'hui, elle a démarré au quart de tour, mais s'est coupé au bout de 4 secondes...
Puis impossible de redémarrer. Même problème qu'à l'origine de mon post, je tourne la clé et rien ne se passe, le démarreur ne se lance plus...
C'est dommage que le démarrage avec la nouvelle batterie est très franc.
Cette coupe me semble étrange car j'au eu l'impression de noter un espèce de sifflement entre le démarrage et la coupure.
Retour au point de départ en ce week-end ensoleillé.