CL600 ne démarre plus

Merci, mais je ne retrouve pas cette page dans mon manuel d'atelier.

En complément de mon post précédant, j'ai pris le maintien de charge Mercedes, qui coute un bras, mais qui semble être adapté au V12. Je l'ai testé et cela fonctionne, le voyant passe au vert, et puis comme c'est recommandé par Mercedes, si un souci apparaît au niveau de la charge, c'est Mercedes qui m'expliquera...
Par contre, j'ai voulu la prendre aujourd'hui, elle a démarré au quart de tour, mais s'est coupé au bout de 4 secondes...
Puis impossible de redémarrer. Même problème qu'à l'origine de mon post, je tourne la clé et rien ne se passe, le démarreur ne se lance plus...
C'est dommage que le démarrage avec la nouvelle batterie est très franc.
Cette coupe me semble étrange car j'au eu l'impression de noter un espèce de sifflement entre le démarrage et la coupure.
Retour au point de départ en ce week-end ensoleillé.

Sixtech va encore râler mais obliger de constater que notre ami qui a été en concession MB et qui a débourser 800e est encore dans la sauce.
Service minimum pour prix maximum...

Ton neiman doit foirer c'est pas possible autrement.
Avec le Keylessgo, y'a un petit bruit électrique quand on met la clé,non ?

bonjour ,capteur PMH ou AAC ? pas facile a trouver ton probléme ...






patrick

Bonjour,

Je n'entends pas de bruit en mettant la clé et en la tournant. Mais je ne l'ai jamais entendu ou je n'y ai jamais fait attention. Mercedes m'a posé la même question, j'ai répondu la même réponse.
Elle a démarré au bouton, puis s'est coupé.
C'est cela que je ne comprends pas. Soit la clé est reconnu et cela démarre, soit clé non reconnu (pour raisons diverses) mais dans ce cas, elle ne démarre pas.
Là elle a démarré mieux qu'avant (plus franc et plus rapide) grâce aux nouvelles batteries.
Mais pourquoi s'est-elle coupé au bout de 3 secondes pour avoir le symptôme du début ?
J'ai débranché la batterie puis je l'ai rebranché. Rien, le démarreur ne se lance pas.
Je vais re essayé demain, sinon lundi direction Mercedes...
Ce qui ne me plait pas, c'est de ne pas savoir.
Mercedes l'a gardé une demi journée, rien vu au Diag.
Elle a été démarré plusieurs fois sans problèmes.
Quand je suis repartie, elle a aussi démarré.
J'ai quand même l'impression que cela pourrait venir du chargeur de batterie, mais pourquoi un démarrage puis une coupure, cela n'a pas de sens...

Je n'ai jamais ressenti aucun des symptômes du capteur AAC/PMH. voyant moteur allumé, des difficultés de démarrage, une perte de puissance, des calages fréquents, une surconsommation de carburant ou des problèmes de transmission

La voiture fonctionne très bien, accélérations franches et sans à-coups, quand elle démarre....

A suivre.

laisse la clé en place dans le boitier EZS ,quelques heures et aprés essaye de démarrer tu me dira le résultat ,j'ai peut etre une autre idée ?






patrick

Genux888 a écrit:

obliger de constater que notre ami qui a été en concession MB et qui a débourser 800e est encore dans la sauce.
Service minimum pour prix maximum...

Cela constitue seulement le ticket d'entrée pour ouvrir une aimable discussion (avec café offert !).
Ensuite peuvent venir les gros travaux et budgets associés (café sera aussi offert voire un lavage).

Cela dépend énormément des concessions.
Salon de Provence : pour un changement d'airbag suite à un rappel, café offert , véhicule lavé et pas un centime sortie.
Vitrolles : révision tout les 25 000 kilomètres, première fois, café offert et ensuite que dalle .
Je précise que de mon ancien métier, les révisions c'étaient tout les 2 mois et demi.
Je m'étais permis de faire la réflexion car devant moi ,un papi dépose son véhicule pour la révision,la secrétaire demande s'il voulait un café, arrive mon tour pour la même opération et moi , zebi la mouche.
Je lui est fait remarquer que je laisse le véhicule 4 à 5 fois par an et d'autres 1 fois tout les 2 ans.
Elle a voulu me payer le café, je lui est répondu que j'avais de quoi me l'acheter.
Changement de marque et à chaque révision, café croissant offert.

sivet a écrit:

laisse la clé en place dans le boitier EZS ,quelques heures et aprés essaye de démarrer tu me dira le résultat ,j'ai peut etre une autre idée ?
patrick

Bonjour,
J'ai laissé la clé pendant 4 heures, et toujours pas de démarrage. Je vais démonter la batterie arrière pour voir si elle est suffisamment chargée. Vous le temps de merde aujourd'hui en Normandie, je n'ai rien d'autre à faire...

Merci pour tes conseils Patrick.

La batterie arrière vient d'être testé, elle annonce 58% de charge....
Ce qui me semble très bas pour une batterie neuve qui n'a pas roulé depuis son changement.
Nous l'avons mise en charge, dès qu'elle est remontée dans le vert, j'essaie à nouveau de démarrer.

De 12,3V la batterie arrière est passée 13,2V.
Cela a permis à la voiture de démarrer au second tour de clé...
Nous sommes allez faire un tour avec mon fils histoire de bien la recharger.
Sur la route du retour, le moteur s'est coupé en roulant à 2km du Garage mercedes....
Coupure moteur et impossible de redémarrer, le démarreur ne se lance pas.
après les 20km que nous avons du faire, la batterie arrière était retombée à 12,6V.
J'ai quand même l'impression qu'elle ne charge pas...
Alternateur ?
C'est la coupure en roulant qui me gène, et cerise sur le gâteau, avec voyant moteur allumé.
Elle est repartie sur un plateau et sera déposée demain matin chez Mercedes...

A suivre.

ok ,merci pour les nouvelles ,je pense que tu a un probléme de batterie effectivement ,comme le voyant moteur c'est allumé cela pourra peut etre te permettre d'avancer dans les recherches de panne ,je pense que le voyant correspond avec l'arrét du moteur en roulant ,je verrais bien un capteur PMH ou AAC ,mais encore une fois difficile a dire comme ça







patrick

600SL a écrit:

Cela constitue seulement le ticket d'entrée pour ouvrir une aimable discussion (avec café offert !).
Ensuite peuvent venir les gros travaux et budgets associés (café sera aussi offert voire un lavage).

T'es eu droit à quoi quand t'as fait changer ta boite ?

bebel a écrit:

Je précise que de mon ancien métier, les révisions c'étaient tout les 2 mois et demi.
Je m'étais permis de faire la réflexion car devant moi ,un papi dépose son véhicule pour la révision,la secrétaire demande s'il voulait un café, arrive mon tour pour la même opération et moi , zebi la mouche.
Je lui est fait remarquer que je laisse le véhicule 4 à 5 fois par an et d'autres 1 fois tout les 2 ans.
Elle a voulu me payer le café, je lui est répondu que j'avais de quoi me l'acheter.
Changement de marque et à chaque révision, café croissant offert.

Au prix des "prestations", le café + croissant ou pain au choc me semble la moindre des politesses.

Chris27930 a écrit:

La batterie arrière vient d'être testé, elle annonce 58% de charge....
Ce qui me semble très bas pour une batterie neuve qui n'a pas roulé depuis son changement.

En effet. Peut être un défaut de fabrique ou une vieille batterie neuve.

Chris27930 a écrit:

De 12,3V la batterie arrière est passée 13,2V.

Avec un chargeur secteur ? C'est 12.6V une batterie pleine qui fait rien, non ?

Chris27930 a écrit:

Nous sommes allez faire un tour avec mon fils histoire de bien la recharger.
Sur la route du retour, le moteur s'est coupé en roulant à 2km du Garage mercedes....
Coupure moteur et impossible de redémarrer, le démarreur ne se lance pas.
après les 20km que nous avons du faire, la batterie arrière était retombée à 12,6V.
J'ai quand même l'impression qu'elle ne charge pas...
Alternateur ?

Si t'as roulé que 20km, je crois moyen à l'alternateur. Il me semble qu'une batterie est normalement à 12.6V au repos et 20km ne suffisent théoriquement pas à vider une batterie avec alternateur défaillant. Je précise théoriquement car j'ai cru comprendre à force de rouiller sur le forum, les MB sont ultra consommatrices de courant et sensibles aux variations de tension.
Si l'auto utilise le DAS, il y'a la tension qui est affichée en rouge ou vert. Comme t'as payé un diag, c'est normalement pas l'alternateur car la tension indiquée en rouge émet un son assez désagréable sur le pc qui ne peut pas être ignoré à moins d’être sourd.

Chris27930 a écrit:

C'est la coupure en roulant qui me gène, et cerise sur le gâteau, avec voyant moteur allumé.

Si c'est bien l'alternateur, ce dont je doute dans ma réponse précédente. Ca peut être des capteurs qui désactive avec la baisse de tension. J'ai eu le tour ce week end avec une auto qu'on a mis 20 min à démarrer. Forcement la batterie luttait pour sa survie et le calculateur détectait plein d'erreurs à cause de capteurs mal alimentés.
Si un vrai défaut est détecté tu es sauvé mais ce n'est pas la première fois que le problème survient et donc aurait du être détecté au diag.

Chris27930 a écrit:

Elle est repartie sur un plateau et sera déposée demain matin chez Mercedes...

Je compte sur toi pour être particulièrement désagréable voir méprisant

Bonsoir,

Toujours pas retour de Mercedes, ils sont débordés.
Je ne serai pas méprisant ni désagréable, je ne sais pas faire.
C'est surement un capteur, mais il n'y avait aucun signe avant coureur...
La voiture fonctionne très bien.
Concernant le Diag, je ne l'avais pas payé, inclus dans les batteries ?
Quand le Diag a été fait, je n'avais pas encore connu les problèmes de coupures.
C'est arrivé avec les nouvelles batteries.
Donc avec un nouveau Diag, ils devraient voir ces problèmes de coupures, un le samedi chez moi, l'autre dimanche sur la route.
A suivre.

Hallo

Ne t'inquiète pas ils vont trouver...certainement!

Les S600 M275 W221 + Maybach + S65 AMG MB ne les aime pas , dépassements fréquents des Temps prévus sur l'ASRA, revers de la Médaille, ces V12 biturbo sont très fiables sur le plan mécanique, la distribution chaine + patins usw sont rarement en cause même à plus de 250 000 KM.

seuls les Rampes d'allumages, Boitier parfois sont les points un peu capricieux, les Turbos sont très fiables.

Il faut absolument rouler très très régulièrement même si petits kilométrages que de rouler 800 KM tous les 36 du mois.

Par contre RESPECTER TEMPS DE CHAUFFE + COUPURE MOTEUR APRES QQ MN LORS DE VITESSE RAPIDE! et tout ira bien, les Batteries seront donc constamment chargées correctement.

ce sont juste des Conseils.

Bonjour,

Le CL est toujours chez Mercedes, la première semaine elle est restée sur le parking, elle n'est rentrée à l'atelier que vendredi dernier.
En test: le calculateur moteur qui semble consommer la batterie... J'y suis passé mercredi pour un problème de vibration dans le volant quand je freine avec le W213, je viens juste de changer les 4 disques. Pas de chance ?

J'ai eu beaucoup de chance que le CL soit rentrée à l'atelier car dans la nuit de lundi à mardi, 14 voitures ont brulé sur la concession, vandalisme d'un client mécontent ?

https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/eure/evreux/une-quinzaine-de-voitures-en-feu-dans-une-concession-mercedes-benz-a-evreux-3045338.html

Je me dit que j'ai quand même de la chance...

Bon weekend à tous.