Avis CL600 C216

Bonjour,

je viens de vendre ma CLS 500,

je souhaite faire l'acquisition d'une CL600 de fin 2006 avec 70000Km.

Quelle sont les soucies du V12?
Le cout d'entretien en comparaison du V8.

Bon question conso, j'imagine que c'est bien plus que le V8.

donc le V12 bi turbal de 500 cv

alors attention aux bobines SamMercedes qui a une 600 bi turbo mais en W220 pourra te dire mais les bobines sont hors de prix 1 par banc de cylindres donc 2 ! et dans les 2200 € pièce je crois  une fois qu'on y est passé on serait tranquille pour plus de 120 000 km
pour la conso un peu plus mais pas beaucoup plus tout dépend de ton pied droit

après l'entretien ... si tu vas chez Mercedes on te rappellera que tu as un V12 !

si tu vas ailleurs ça sera un peu plus élevé  mais guère plus ces moteurs sont assez fiables

merci pour l'info

j'ai cru comprendre que sur les W216 et W221 le problème des bobines est moins fréquent.

J'attend le devis de l'assurance ...

bon le prix de l'assurance est presque le meme que la 500.

Dilemme CL500 ou CL600. Franchement la passion me dit de prendre le V12. La raison me laisse penser que je vais avoir une somme d'emmerde que j'aurai pas avec la 500

cls500 91 a écrit:

bon le prix de l'assurance est presque le meme que la 500.

Dilemme CL500 ou CL600. Franchement la passion me dit de prendre le V12. La raison me laisse penser que je vais avoir une somme d'emmerde que j'aurai pas avec la 500

d'emmerdes non , je ne crois pas par contre en terme de couts les trucs spécifiques sont parfois hors de prix

voici les machines que je convoite


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la noire est plus belle mais plus kilométrée aussi

Bon je vais aller voir la noire demain, malgres les kilometres.. pareil je la trouve tres belles et bien optionnée

le gros reproche que je ferais à la noire c'est qu'elle a pas le volant bois alors que la grise l'a

mais bon elle est grise métal et rien que ça c'est rédhibitoire pour moi , je suis devenu allergique au gris métal overdosé

mon ex C 200 Kompressor W203, mon ex 280 CE, mon ex E 55 AMG, mon ex 450 SEL, mon ex E 230 W210 , etc... étaient grise métal et on en voit partout

le point positif c'est que l'intérieur est gris clair sur la 600 avec le volant bois, mais les jantes de la 500 sont magnifiques

pour etre certain

c'est un M273  sans problème ? Engine no.: 273961 30 24819

cls500 91 a écrit:

pour etre certain

c'est un M273  sans problème ? Engine no.: 273961 30 24819

justement les M273 sont sur la liste des autos ayant eu le soucis de fameux pignons ... mais curieusement dans la liste des véhicules concernés en 500 seule les classes S et CL n'ont pas été listées mais bon ....

c'est vrais que ça peut faire reculer cette histoire

apparement l'histoire du pignon a été résolue ? moteur dont le numéro série n’excède pas 2739 _ _ 30 088611?

Tu as choisi finalement?

verdict

j'ai été chercher le week end dernier à Monaco une CL500 de 2008 qui a 23000KM premiere main, quelques photos
au dire de la concession de Monaco la CL600 a pas mal de problemes avec l'allumage et les bobines, par contre les 65 par contre sont tres fiables...

url=https://servimg.com/view/12533157/15][/url]

url=https://servimg.com/view/12533157/16][/url]




avec le surteintage des vitres à la livraison



les jantes ont été remplacées ce week end... je dois faire des photos
juste pour les yeux quelques modèles de le hall occasion

félicitations

Superbe merci d avoir répondu
et la remarque sur les 65 fera plaisir aux AMG ADDICTS !! A+ :)

Bonjour bel achat une superbe coupe , bonne route

Hello!
Dommage pour la 600, c'est quand même autre chose que la 500 niveau motorisation...
Les bobines, c'est 1200€ pièce, 1500 TTC posée environ.
Fiabilité des 65 AMG? Bizarre... En W220-C215 en tout cas, j'en connais quelques unes qui ont été de vrai cauchemars électroniques (enfin, en 215 exclusivement, car en 220, c'est super rare).
C'est d'ailleurs ce qui m'a dissuadé de me séparer de ma 600 pour passer à une 65 AMG W220: la rareté, la fiabilité, et l'inflation du coût d'entretien par rapport à la 600, sans que la différence ressentie de performance soit aussi marquée que celle que l'on retrouve entre le 500 et le 600 turbo.

La 600 m interessait pour la finition interieur. Sinon pour etre honnetr 388 ou 514 cv.. sur la route de toute maniere on exploite pas.

cls500 91 a écrit:

La 600 m interessait pour la finition interieur. Sinon pour etre honnetr 388 ou 514 cv.. sur la route de toute maniere on exploite pas.

monte avec moi un jour tu verras si c'est pas possible d'exploiter

Désolé de foutre le bordel, mais quand je lis ce que vous citez sur les V12, je me dis qu'un V12 FERRARI c'est beaucoup plus fiable.

affalterbach a écrit:

Désolé de foutre le bordel, mais quand je lis ce que vous citez sur les V12, je me dis qu'un V12 FERRARI c'est beaucoup plus fiable.

forcément des Ferrari V12 de 30 ans ont encore moins de 50 000 km et sont pas passé par des sagouins

j'ai vu de mes yeux une vieille 600 SEL W140 qui avait pas loin de 500 000 km moteur/boite d'origine , elle était un peu bigornée de partout mais encore pas trop mal conservée hormis ça , le jour ou une Ferraillerie en fera autant sans dépenser le montant du PIB des USA il est pas venu

la seule Ferrari que j'ai vu avoir dépassé les 250 000 km c'est une Testarossa mais pour faire ça elle a changé de boite 3 fois

J ai jamais ete tres fiat. Oups pardon je voulais dire ferrari :-)

j'ai possédé pendant 3 ans une 456 MGT équipée d'un V12 de 442 cv avec laquelle je n'ai eu aucun problème mais c'est sûr que vu l'investissement de départ, ce type de voitures ne tombent que très rarement dans des mains désargentées ... ce qui fait qu'elles gardent une certaine valeur ... ce qui n'est pas le cas des anciennes MB, il n'y a qu'à voir le prix des 230 après un peu plus de 10 ans de commercialisation.

faut quand même reconnaitre que quand t'en drive une c'est quand même qqe chose

certaines sont magnifiques, même si souvent quasi inconfortables et d'une fiabilité plus que douteuses ... genre les 458 qui cramaient à cause de la colle d'assemblage des arches de roues    





ça craint quand même cette histoire

j'espère que Ferrari à remplacé les voitures ou indemnisé les malheureux proprio à qui c'est arrivé