Citroën SM

Magnifique exemplaire, c'est sympa de nous la présenter

J'adore.
Le moteur à l'air tout petit dans le compartiment.

Le bloc moteur est très compact, seulement 31cm de long.


Oui c'est la montée au Ventoux, tout comme les photos sur les cailloux.

Les photos dynamiques sont celles du photographe de la revue auto-rétro, la SM a eu droit à 6 pages dans le n° 348.



Greg.

damien a écrit:

la seule SM qui m'aurait plu c'était une avec un moteur de 500 W126 sous le capot  là il y avait des watts le tout fait par un génial garagiste du sud de la France

Techniquement j'ai du mal à comprendre là.
Sur la SM la boite est devant le moteur, le moteur étant en arrière des roues.
Le bloc Maserati est très court, seulement 31 cm de long et "planqué" au fond du compartiment moteur, les derniers cylindres étant dans la "niche".
Je ne vois pas où et comment peut être implanté le V8 Mercedes.
Dans un compartiment vide le V8 doit rentrer, mais bien trop en avant pour pouvoir y loger une BV dans l'axe des roues.
Quelque chose m'échappe là…
Et jamais entendu parler d'une SM avec V8 Mercedes.
V8 Maserati oui, le garage Daunat a fabriqué très récemment une copie du proto des années 70 avec le V8 Maserati.


Greg.

damien a écrit:

ah la SM mon grand oncle en a eu une brun scarabé il était le seul du maine et loire à en avoir une des le début de la commercialisation , j'ai toujours adoré l'exterieur et détesté l'intérieur

la seule SM qui m'aurait plu c'était une avec un moteur de 500 W126 sous le capot  là il y avait des watts le tout fait par un génial garagiste du sud de la France

sinon j'ai vue une SM opéra bleue chez un antiquaire de Beauvais elle était garée dans son magasin

il roulait en 500 SEL W126

la voila la sm  d aujourd'hui magnifique

bebel a écrit:

Superbe voiture , je sens le mimile arriver à grandes enjambées

Raté : Je suis déjà assis. Belle SM Greg.

Ah !! ces phares qui tournaient avec la direction, et en roulant ce nez qui se relevait en forte accélération en passage des vitesse !! merveilleux , je n'ai eu que 12 DS/ID .

mimile a écrit:

bebel a écrit:

Superbe voiture , je sens le mimile arriver à grandes enjambées

Raté : Je suis déjà assis. Belle SM Greg.

Cela te rappelle de bons souvenirs ?

bebel a écrit:

mimile a écrit:

bebel a écrit:

Superbe voiture , je sens le mimile arriver à grandes enjambées

Raté : Je suis déjà assis. Belle SM Greg.

Cela te rappelle de bons souvenirs ?

Ouais... L'état d'esprit des gens "passionnés" de vieilles bagnoles...   Les pattes dans le cambouis semaines et week-ends pour avoir des revenus corrects et les moyens de rouler avec les moins coûteuses des bagnoles que je réparais... Aujourd'hui pour rien au monde je ne recommencerais à me faire chier avec tout ça. Même conduire m'emmerde, et ce depuis des années. Il n'y a rien de plus frustrant que de conduire une belle voiture aujourd'hui, à part peut-être réparer des bagnoles que tu ne pourras jamais te payer si tu veux voir un honnête homme quand tu te regardes dans un miroir.

Vive le jardinage.

Voilà, je suis sûr, que, me connaissant un peu à force de me lire ici, c'est la réponse que vous attendiez. (élolive et toi) Alors enjoy...

OH, je sens un raz le bol Mimile, j'ai eu des DS/ID, traction, panhard, TRIUMPH : TR6 , vitesse 6? ARONDE a 90? 1100 GLS Ami 6 et 8 , acadiane !! et à un certain moment j'ai arrêté tout ça !! les collections aussi ! bon courage à tous.

Hello citrogreg

Merci pour les photos de ta sm.
elle est magnifique, ca reste à mes yeux la plus belle citroen de tous les temps, un rêve

Je vois que t es passionné de citroen
Je possede une ds 21 pallas de 71, c est une auto que j aime beaucoup par contre elle est très très capricieuse.
Il y a toujours quelque chose à faire dessus
En ce moment j ai une fuite d eau que je n arrive pas à localiser, un véritable casse-tête, mais bon...quand on aime...

En tout cas j adore ta collection de Citroën, prends en bien soin elles le méritent

A bientot

Citrogreg a écrit:

damien a écrit:

la seule SM qui m'aurait plu c'était une avec un moteur de 500 W126 sous le capot  là il y avait des watts le tout fait par un génial garagiste du sud de la France

Techniquement j'ai du mal à comprendre là.
Sur la SM la boite est devant le moteur, le moteur étant en arrière des roues.
Le bloc Maserati est très court, seulement 31 cm de long et "planqué" au fond du compartiment moteur, les derniers cylindres étant dans la "niche".
Je ne vois pas où et comment peut être implanté le V8 Mercedes.
Dans un compartiment vide le V8 doit rentrer, mais bien trop en avant pour pouvoir y loger une BV dans l'axe des roues.
Quelque chose m'échappe là…
Et jamais entendu parler d'une SM avec V8 Mercedes.
V8 Maserati oui, le garage Daunat a fabriqué très récemment une copie du proto des années 70 avec le V8 Maserati.


Greg.

elle était en propulsion BVA et suspension oléo un truc de malade , le gars qui a fait ça avait une SM avec un moteur HS et une 500 SEL avec un coup dans le cul , faudrait lui demander des précision a lui , je l'avais juste rencontré comme ça à un rasso généraliste , c'est un copain qui m'a dit viens "voir une citroen qui va te plaire" j'ai fais des photos au polaroide à l'époque si je retrouve les photos je les scannerais mais quand t'ouvrais le capot t'avais l'impression que c'était d'origine tellement c'était propre et bien fait , il nous avait emmener faire un tour elle avoinait la SM

Félicitations , ta SM est superbe !

cette couleur doré est pour moi l'une voir "" la "" plus belle teinte de ce modèle , c'est pour moi la plus belle voiture que Citroen est réalisé

il est dommage que cette voiture fut mise en circulation juste avant le choc pétrolier et qu'elle n'est pas eu un moteur plus finalisé et plus fiable !

cela reste une auto magique a conduire , mais très très complexe a entretenir et a travaillé dessus , quand j'étais chez citroen il n'y avait plus que deux SM en entretien au garage et personne ne se battait pour aller dessus , par contre pour faire un tour avec .... des voitures qui n'aiment pas l’immobilité a l'image des Rolls !

j'ai bien sur , connu le grand sorcier qu'était Mr Regembeau Georges avec ses multiples réalisations ( pas que SM ) , normal je réside pas loin de chez lui , aujourd'hui sont fils Patrick a repris le flambeau , mais ce consacre principalement a de la restauration en état concours et a de l'entretien des SM

les transformations n'étant plus d'actualité sur ces voitures devenues "" collector ""

une photo récente de son antre

C'est une belle voiture et originale.
Mais quel merdier sous le capot !
Pourquoi 20 heures pour remplacer des disques ?

Citation :

Pourquoi 20 heures pour remplacer des disques ?

Parce qu'à l'époque on ne parlait pas encore de capitalisme financier... Un bon ouvrier s'appelait un "compagnon" et le patron en prenait soin, parce qu'en cas d'engueulade il n'avait qu'à traverser la route pour trouver du boulot, époque que notre président a bien connu, du haut de ses quarante balais et de son arrogance.

Sinon, il y avait aussi une raison technique : les disques étaient en sortie de boite, il fallait virer les roues avant, les ailes, le filtre à air, (sur les injections il y en avait deux) les transmissions, les étriers de freins principal et ceux de freins de parking, enfin les disques. Au remontage il fallait régler le jeu des freins de parking avec un jeu de cales puis purger les freins principaux.

Par en dessous, si je me souviens bien, il fallait aussi virer les buses de refroidissement des freins, posés sur une tôle derrière la jupe.

Sinon, vingt heures pour faire ça, c'est tranquille.

Merci pour cette explication.
Je me suis toujours demandé quel était l'intérêt d'avoir des disques en sortie de boîte ?
Se trouvent en général sur des modèles exotiques (SM, Bristol...).
Diminuer les masses non suspendues ?

Citrogreg a écrit:

Il y a quelques années, l'optique de code "noir / sombre", c'est leur maladie :

Photo faite à l'instant, optique code neuf, refabriqués depuis peu par Valéo, après quelques années d'étude de la part du SM club de france    :

Très belles SM et photos.

Si tu fais parti du SM Club de France, tu as du lire un article que j'ai écrit dans la revue du club





Ce n'est pas ma voiture, mais celle d'un ami. Par contre c'est bien moi au volant

Lodein

buriram a écrit:

ok je comprend mieux ,, par ailleurs si tu as la chance de  trouver un cuir fauve elle sera au top

J'en ai eu l'idée, je regardais les annonces.
Ca se trouve, mais c'est très cher et ce n'est pas forcement top.

Du coup j'avais projeté de remplacer le kit moquette par un gris, ça c'est fourni et de très belle qualité, pour 700 euro environ.
Moquette grises et cuir noir c'est la combinaison origine mais.... Non proposée avec feuille dorée!
Du coup je n'ai à ce jour rien fait...
Mais si je fais ce sera probablement cette option (Moquettes grises neuves) car ma moquette est décolorée (Plutôt rose que beige, tapis conducteur percé aussi...)

A moins de trouver un très bel intérieur cuir fauve à un prix pas trop délirant (Ceux que j'ai eu vu c'est 2 à 3000 mais pour des états bof bof)
A cela rajouter un kit moquettes neuves fauve à 700 euro...
Au bas mot c'est 3000 mini le tout, voir 4000...
Ca fait réfléchir...



Greg.

Oui Lodein j'en fais parti, depuis 16 ans.
Je participe généralement à la sortie PACA ou Rhône Alpes.
J'ai fait la nationale il y a quelques années car elle était dans le Vaucluse et Gard (Fontaine de Vaucluse le samedi, pont du Gard le dimanche)
J'avais fait les 20 ans du club à Lyon, ma fille avait 2 ans à tout casser, et j'avais eu la coupe du membre le plus jeune!
(En 2008? J'avais alors 38 ans)

J'ai bien lu ton article.



Greg.

Pour le remplacement des disques, tout a été dit plus haut en oubliant la dépose de la direction qui est au dessus des étriers de freins. J'avais commencé sans la déposé, je l'ai vite déposée... Elle gêne de trop.


Le bazar sous la capot?

Attendez, je vous mettrais une photo d'une injection après manger...




Greg.

Très belle auto. J'en ai vu une de la même couleur il y a 3 ans quand j'étais en vacances à  Wimereux.  Elle est vraiment belle . Un bien beau morceau de l'histoire automobile comme malheureusement on n'en fait plus aujourd'hui.

Quelle couleur

Putain !
Encore une photo avec clim pour couronner le tout ?

Le compresseur va sur la traverse devant, à côté de la pompe hydro, le seul endroit où il reste une place...

La mienne avait la clim...
Le roulement du compresseur a lâché, j'ai déposé le compresseur pour le réparer... Il y a plus de 10 ans!!!
Puis lors d'un entretien, ayant déposé le radiateur de refroidissement moteur pour le nettoyer, quand j'ai vu la merde qu'il y avait entre radiateur et condenseur (Bouché un tiers) et vu les à-coups que provoque le compresseur d'origine (Deux cylindres verticaux, ce n'est pas un rotatif) sur les chaînes de distribution j'ai tout viré!!! (Compresseur, tuyauteries, condenseur...)


Greg.

belles photos et belles histoires. bravo

DS et ID là :

https://mercedes-benz.forumactif.com/t112032-citroen-ds-et-id


Greg.