Pédale de frein qui descend doucement

Bonjour

Le problème c'est que je passe le contrôle technique en juin et si le controleur le remarque ce sera un défaut critique.

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Vérification VIN pour Mercedes-Benz WDB9036131R844397
Fri, 2013-04-05 16:09 — elia
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General information for producer Tables avec structure VIN pour Mercedes-Benz VIN de voitures Mercedes-Benz
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Données principales
Paramètre Valeur
Ident. nombre (FIN) WDB9036131R844397
VIN WDB9036131R844397
Baumuster 903613
Nom des ventes 316 4X2 4025
Lien permanent http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/vin_check?su=ivx6gr5k2tue
Numéro de commande 7 5 531 27520 (Destination: France)
Date de livraison 10 08 2005
PEINTURE1 9147 COULEUR DE PEINTURE BLANC ARCTIQUE MB 9147
Moteur 612981 51 092604
Essieu avant 1 730413 S 933970
Essieu arrière 1 741408 I 212150
Boîte de vitesse 711620 1 514166
Pilotage 052212070
Données générales pour le code de modèle 903613
Codes SA
Paramètre Valeur
172 PRECHAUFFAGE DU CARBURANT
580 Aucune désignation de code disponible
9147 COULEUR DE PEINTURE BLANC ARCTIQUE MB 9147
925 N/A
929K Aucune désignation de code disponible
A50 ESSIEU AVANT AVEC CHARGE AUGMENTEE
AC3 RAPPORT PONT I = 4,375
BE2 LEVIER DE FREIN A MAIN, RABATTABLE
BW1 SUPPRESSION ABS/ASR
C33 RESSORTS AR PLUS DURS
C43 STABILISATEURS ESSIEU AR RENFORCE SOUS CADRE
C45 STABILISATEUR DE L'ESSIEU AV RENFORCE
C94 SUPPRESSION PARE-CHOCS AVANT
CE6 STABILISATION REGL. POUR CHASSIS SUPERST. CAMP CAR
CE8 SUPERSTRUCTURE SURELEVEE
E21 BATTERIE(S) RENFORCEE(S)
E88 ALLUME-CIGARES
EK1 BARRETTE DE FIXATION POUR RACCORDEMENT ELECTRIQUE
ER0 PREEQUIPEMENT AUTORADIO
F50 PLATEFORME
F66 BOITE A GANTS VERROUILLABLE
F91 SUPPRESSION DES PORTES DE LA CABINE
F92 SUPPRESSION PARE-BRISE
FW1 SUPPRESSION PAROI AR DE CABINE
GH3 BOITE G32 - 5/5,0
HH9 CLIMATISEUR SEMI-AUTOMATIQUE TEMPMATIC
HZ9 CHAUFFAGE AUXILIAIRE DIESEL
IK9 COMMANDE 0
IL2 CODE EXPORTATION
J10 COMPTEUR KM/H
J65 INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE
JK1 TABLEAU DE BORD "SOFTLOOK"
KA3 ECHAPPEMENT LATERAL DEVANT ESSIEU ARRIERE GAUCHE
KL1 CAPTEUR DE RESERVOIR POUR CHAUFFAGE ADDITIONNEL
KL5 FILTRE DE CARBURANT AVEC EVACUATEUR D'EAU
L16 PHARES ANTIBROUILLARDS A HALOGENE
L76 CABLE FEUX ARRIERE PROLONGE
L90 SUPPRESSION DES FEUX ARRIERE
L92 SUPPRESSION BLOC OPTIQUE AVANT
L94 SUPPRESSION DES FEUX DE STATIONNEMENT
LB1 ECLAIRAGE DE POSITION LATERAL
M96 PRECHAUFFAGE DU CARBURANT
MQ6 MOTEUR OM612 DE27 LA 115KW (156CH) 3800/MIN
MS3 VERSION MOTEUR EURO III
P08 BACHE POUR TRANSPORT
R02 JANTES ALLIAGE LEGER
R65 SUPPORT DE ROUE DE SECOURS SOUS L'EXTREMITE DU CAD
R87 ROUE DE RECHANGE
RF8 MARQUE DE PNEUS MICHELIN (80)
RG5 PNEUS 225/70 R15
RM7 PNEUS ETE
RM9 MARQUE DE PNEUS DEMANDE SPECIALE
S90 SUPPRESSION DU SIEGE DU CONDUCTEUR
S91 SUPPRESSION DU SIEGE DU PASSAGER AV
SS4 TISSU SANTOS
WM0 SPRINTER RESTYLAGE 2003
WP0 STEUERCODE WERK
X43 ETIQUETTES / IMPRIMES FRANCAIS
XM1 MESURE D'INSONORISATION
Y43 CRIC HYDRAULIQUE
Z41 HOMOLOGATION EN TANT QUE CAMION
ZS1 EURO - SPRINTER
Numéros SA
Paramètre Valeur
01 522600/03 522601/02 522602/01 522603/06 522604/05 522605/02 522611/02 522616/03 522634/01 522636/02 522638/02 522639/01 522642/02 522644/01 522645/03
03 522606/02 522607/02 522608/02 522609/04 522634/01 522640/02 522641/01 522650/02
05 522605/02 522610/02 522619/01 522624/02 522629/01 522639/01 522642/02
07 522612/07 522613/06 522614/10 522617/08 522637/01 522647/11 522651/11
09 522615/07 522617/08
13 522618/01
14 522617/08 522620/02
15 520059/25 522603/06 522605/02 522630/02 522630/03 522630/04
18 522623/04 522625/03 522626/01 522627/01 522629/01 522639/01
20 522628/01 522632/01 522646/01 522661/05 522672/02
22 522643/04 522667/02
25 504094/02
26 504101/07 504102/05 504103/04 504104/06 504105/06 504106/02 504107/05 504109/02 504114/04 504115/01 504118/07 504119/04 504120/01 504779/03
32 500024/08 504039/03
33 500021/03 500023/02 500024/08 500029/05 500323/01 504003/02 504007/23 504031/01 504032/01 504032/02 504039/03 504304/20
35 504000/01 504001/03 504003/02 504004/10 504005/04 504006/01 504007/23 504008/01 504018/01
39 504304/20
42 504000/01 504008/01 504013/01 504014/02 504016/01 504020/01 504025/13 504025/28 504025/29 504031/01 504304/20
46 504039/03
Other information
Paramètre Valeur
RIMS SUEDRAD
Lumières unités HELLA/HELLA
Corps 2
Additional info for engine
Paramètre Valeur
Moteur 612981 51 092604
AGG_VAR X 009 219 569
Variante X 009 219 569
Nombre de pièces de rechange
Additional info for transmission
Paramètre Valeur
Boîte de vitesse 711620 1 514166
AGG_VAR X 002 800 171 80
ETV_BM 7116200
Variante X 002 800 171 80
Nombre de pièces de rechange 7116200
Additional info for Front Axle 1
Paramètre Valeur
Essieu avant 1 730413 S 933970
AGG_VAR X 006 800 113
ETV_BM 7304130
ZUTEXT
Variante X 006 800 113
Nombre de pièces de rechange 7304130
Text ACHTUNG ! ACHSE OHNE BREMSSAETTEL UND FEDERBEIN.
ACHSE VL0 1,75TO MIT:
SCHEIBENBREMSE
Additional info for Rear Axle 1
Paramètre Valeur
Essieu arrière 1 741408 I 212150
AGG_VAR X 004 800 440
ETV_BM 7414080
ZUTEXT
Variante X 004 800 440
Nombre de pièces de rechange 7414080
Text GELIEFERTE ACHSE OHNE BREMSSAETTEL.
ACHSE HL0 2,2TO MIT:
SCHEIBENBREMSE
ABS
Informations sur le système
Paramètre Valeur
La version des données du fabricant DW 10/2017 Delta 2
Version de stockage de DB 1.2
Langage de données fr
Record was added in database 2017-11-09 21:03
Last query date 2017-11-09 21:03
Last update date 2017-11-09 21:03
Version d'affichage des données 2.2

BW1 SUPPRESSION ABS/ASR

Ne veux pas dire qu'il à été monté PUIS démonté, mais supprimé du processus d'assemblage ! de la même manière que le marquage (exemple) "500 SL" qui n'est pas collé sur la malle à la demande du client.

Rend toi compte de l'absurdité si ils leur fallait démonter en BOUT de chaine une partie de ce qui a été monté en DEBUT de chaine !

Bonjour

Bien sur , c'est ce que je voulais dire. Mais la n'est pas le problème.

Personnellement quand je descend un col avec 3t5 j'aime bien avoir des freins . Pour moi cette pédale qui descend ce n'est pas satisfaisant .
Alors je veut bien ,c'est mon premier Mercedes ,mais j'ai 40 ans de mécanique derrière moi dont 15 dans l'automobile et des freins j'en ai refait quelques un. La réponse de Mercedes me laisse perplexe

Si au contrôle le gars fait son boulot correctement il va penser comme moi que le MC est mort.

Cordialement

Merc316 a écrit:

Pour moi cette pédale qui descend ce n'est pas satisfaisant .

Et je suis totalement d'accord avec toi.

Merc316 a écrit:

La réponse de Mercedes me laisse perplexe

Moi, elle me parait inacceptable.

Mais ça ne serait pas le premier véhicule à être homologué et à avoir une réputation de freinage de merde.

Salut ! Sans avoir relu tout ton poste - 3 pages déjà! - peux-tu nous dire ( ou nous rappeler ) comment se comporte ton freinage lorsque tu " pompes " sur la pédale ? On pourrait penser que ton système de freinage est " vieille mode " . Hum !

Bonjour

Pour tchotto

Sur Mercedes sprinter 316 CDI de 2006
CE MODELE N' A PAS D'ABS
la pedale de frein s'enfonce doucement moteur en marche . Moteur à l’arrêt la pédale est dure normale.
Le véhicule freine bien .Pas de fuite .Bien purgé arc 50.
Quelle explication à ce phénomène?

Cordialement

Bonjour, je me permet de relancer car je rencontre un problème très similaire, mais sur un modèle avec ABS (et 413cdi).

Est-ce que le problème à été résolue sur le 313 ?

Vous pouvez retrouver mon sujet ici :

https://mercedes-benz.forumactif.com/t111178-pedale-de-frein-qui-plonge-et-bruit-d-air#1912553

Bonjour
Pour info à eux qui sont dans le même cas:
J'ai changer récemment les toutes les durites de frein .
Le problème n'est toujours pas là.
Donc je ne sais plus quoi penser. Les étriers sont élastiques ???

En resumé

Pour rappel il n'y a pas d'ABS
j'ai changé:
le maitre cylindre( j'ai vérifier le neuf en le bouchonnant)
Le répartiteur
les plaquettes et vérification des étriers et colonnettes
Pas de fuite
le servo fonctionne normalement
purge à l'arc 50

Quand je tiens le pied appuyé sur la pédale elle descend tout doucement (moteur en route)
Quand le moteur est à l’arrêt la pédale est dure et ne s'enfonce pas (debout dessus)

C'est à croire que la dépression de l'assistance augmente????

Cordialement

Bonjour
Je viens de changer le m.c., purger longuement, plus de bulles d’air, et toujours pareil.c’est un camping car et il n’y a pas de répartiteur arrière.
Ce que j’ai constaté lors de la purge, c’est que j’ai beaucoup plus de débit à l’arrière qu’à l’avant. Est-ce normal?
Je vous remercie.

Bonjour

Normalement si tu purge avec un système à pression tu devrais avoir le même débit partout .
Les durites peuvent être bouchées.( A vérifier si elles ont plus de 10 ans)
Sinon c'est que les vis de purge sont peut être bouchées.

Peut tu être plus précis sur le véhicule? (modèle année éventuellement un Vin)

Cordialement

Bonjour,
Merci pour votre réponse. C’est un intégral pilote G653 de 2006, et le n° de vin est:WDB9036121R832628.
Chez Mercedes ils m’ont dit que ces modèles avaient un ABS sur la boîte de vitesse.j’ai changé le maître cylindre sur leur conseil. J’ai bien pensé aux durites.je vais essayer de les pincer pour voir si celà change quelque chose.
Cordialement.

Bonjour

Apparemment tu est comme moi à l’origine ta plateforme comprend un ABS mais comme c'est un châssis pour camping car il n'est pas monté a l'origine . Donc pas d'ABS.
Comme tu a pu le lire dans mes post j'ai tout changer petit à petit et le problème est toujours la.
Le fait d'avoir mis des bouchons et d'avoir pincer les durites m'a permis de voir que ce sont les étriers qui sont élastiques .
D'autre part j'ai l'impression que l'assistance auquemente au fur et a mesure . Je cherche un mano pour vérifier la dépression .

Si tu trouve quelque chose merci de me prévenir je t'en serais très reconnaissant
je reste à ta disposition si tu veut des précisions sur ce que j'ai fait

Cordialement

Bonjour,
Je viens de changer mes flexibles de frein avant et toujours pareil.
J’ai vérifié j’ai bien l’ABS avec les capteurs.
Ça doit venir de l’assistance mais je ne comprends pas à quel niveau!

Bonsoir

je viens d'aller voir sur un autre site avec ton vin et l'ABS est marqué (bizard bizard). Attention à ne pas confondre , sur les étriers il y a aussi le témoin d'usure de plaquette .

En ce qui concerne l'assistance tu a deux essais à faire.

1 )moteur à l’arrêt tu pompe plusieurs fois sur la pédale .Tu tiens appuyé et tu démmare = la pédale doit s'enfoncer légèrement

2) tu débranche la dépression et tu vérifie que la pompe aspire.

Je suis en train de regarder le circuit de dépression et j'ai découvert sur un forum qu'il y a un filtre qui doit faire office de limiteur de dépression . Je te tiens au courrant .

Bonne soirée

Ok, merci beaucoup. C’est mon premier merci après 14 camping car, et je suis un peu déçu, pour plusieurs raisons.
Cordialement.

Il fallait lire c’est mon premier Mercedes.

-Salut ! il y a éventuellement la solution des " durites aviation " qui contrairement aux durites classiques ne se gonflent pas ..

Bonsoir,
Je me demande si ce filtre ne serait pas à l’arrière du mastervac.
Le gars de la casse m’a dit de regarder, il parait qu’il y a quelque chose qui se déboîte derrière. A voir.

Bonjour,
Après un rdv chez Mercedes pour ce problème, le problème vient du bloc abs monté d’origine et remplacé par un bloc dit tandem, qui limite l’assistance rendant la pédale plus ferme. Un colistier parlait d’un filtre qui limiterait l’assistance mais je ne sais pas où il se trouve.

Quand je tiens le pied appuyé sur la pédale elle descend tout doucement (moteur en route)
Quand le moteur est à l’arrêt la pédale est dure et ne s'enfonce pas (debout dessus)

C'est à croire que la dépression de l'assistance augmente????

Cordialement[/quote]


Pour ce que peux valoir ce qui m'était arrivé sur une Lancia coupé 1800 vers 1965 cela était du à une membrane poreuse du systèê d'assistance
Cordialement

Bonjour,
Avez-vous du nouveau concernant ce filtre qui limiterait l’assistance? Je vous remercie.

Bonjour, je suis nouveau sur le forum.
Je possede egalement un sprinter 316 cdi camping car sans abs comme le votre
Et j'ai exactement le meme soucis que vous, la pedale descend progressivement....
J'ai remplacé maitre cylindre, purge, controle frein complet, remplacement plaquettes
Avez vous eu des réponses a vos problemes?
Merci

Bonjour,
Après avoir changé le maître cylindre, le mastervac, les durites, vérifié les étriers et purgé, le problème est toujours pareil.

Avez vous pu vous renseigner sur le soit disant filtre ou bloc tandem?
Avez vous controler le répartiteur de charge à l'arrière?

Est ce que Merc316 a pu résoudre son probleme?
Merci de votre réponse?

Personne de chez Mercedes à une idée? car moi je n'ai plus d'idée...

Bonjour

Non je n'ai toujours pas de solution et cela n'a pas empiré non plus . Le seul élément que je n'ai pas changer c'est le mastervac .
C'est un modèle double . Mais il a l'air de fonctionner normalement . Quand je pompe et tiens la pédale appuyée puis je met le moteur en route la pédale descend légèrement . Quand je débranche la dépression la pédale est dure .

Je le désosserais au printemps

De toute façons j'ai changé et vérifié tout le reste .

Cordialement