Présentation de mon 500SL R129 de 1989

Citation :

Bonjour,
Je suis nouveau sur ce site mais aussi , nouveau propriétaire d'une 500 SL de 1991... et suis dans la règion de Liège.

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-Salut ! il faut te présenter dans la bonne rubrique car tu es sur un sujet ...... et ensuite tu pourras nous présenter ton auto .

Voilà aujourd'hui j'ai nettoyé la capote qui va remplacer celle de mon SL qui est en hon état question toile mais les polyglas hs. Je ferais un pseudo tuto, vous commencez à me connaitre pour le remplacement. Voici une ou deux photos de la capote achetée avec le lot de pièces... en provenance de 13760 France. Je vous laisse deviner le coin.







Demain je fais le changement de capote.

Elle a l air super propre

question toile elle est neuve, pas un coup, usure , ciel de toit neuf aussi . Les polyglas sont impeccables mais commencent à raidir un peu. Je n'ose pas vous dire le prix payé c'est indécent mais j'ai acheté tout un lot de pièces !!!

J'ai pris contact avec le carrossier, ça se précise ! La merguez va retrouver modestement ses lettres de noblesse.

À suivre.

Elle est super cette capote , tu es descendu à Saint cannat à côté d'Aix en provence ?

c'est bien de Saint Cannat qu'elle est venue mais par transporteur ( très bon service et super prix pour le transport de toutes mes pièces ).

le transporteur circule avec un grand van cabine longue et fait le trajet toutes les semaines entre le sud de la France et la Belgique. Il fait du groupage de colis. Vraiment sympa car le vendeur de pièces m'a mis beaucoup plus de pièces donc pas signalées au transporteur mais il a tout pris et livré devant ma porte et aidé à tout décharger pour le même prix.

Capote changée  cet après-midi.

3 boulons( 13 , prévoir rallonge )qui maintiennent la structure  sur le chassis ( dans le bas  ) et un petit boulon sur le côté ( aussi 13).  Idem de chaque côté. Plus 2 fiches électriques côté chauffeur car capteurs. 2 tuyaux hydrauliques à  enlever du petit bloc ( idem chauffeur et passager) sur le bas du chassis / montant gauche et droit.

Il faut d'abord enlever le capitonnage arrière ( dossier et plancher ou banquette ), les 2 joints de feutre , les 2 aumônieres anodisées ( 3 vis )

Mettre l'auto en route, ouvrir la capote via bouton et arrêter à  mi course ( verticale), pour accéder plus facilement aux boulons. Il faudra  fermer l'avant et lever l'arrière  pour accéder aux boulons arrière ( 1) et ensuite lever l'avant de la capote et replier l'arrière dans le compartiment pour accéder aux 2 boulons sur la partie avant , placés en décalage.  Il faudra jouer avec la capote ( lever, baisser, etc...) car en fonction de la position on a accès à  l'un ou l'autre boulon. Un est accessible en passant la rallonge ( verticale ) entre les conduits hydrauliques.

Sacré boulot

Mon fils m'a aidé pour soulever l'ancienne capote/structure et pour replacer la nouvelle. Il faut faire très attention côté chauffeur car il y a les capteurs et carénage en plastique qui peuvent se casser facilement si mauvaise manipulation de la structure . Aussi ne pas croquer un des conduits hydrauliques.

David,
ouais, bon boulot!
il va être plus neuf que sortie d'usine!

Il  y a juste 2 vérins a désolidariser( clips a ressort qui maintient l'axe qui fixe la biellette de verin sur structure )  , je me suis servi d'un aimant sur tige ressort longue pour enlever les boulons dévissés et les repositionner lors du remontage. La structure est réglable  vers l'avant ou vers l'arrière.

Il n'y a plus qu'à remonter,  vérifier que toutes les fiches soient connectées,  hydraulique branchée et étanche,  niveau de ZHM.

Il y a mieux et plus technique mais je laisse ça aux pros du forum .

Je ferais d'autres photos.

tu as raison ! lorsqu'il faut le faire il ne faut pas hésiter

Très beau travail

Bonjour,

Superbe travail

Beau boulot !

Super travail et merci pour le tuto
Guy

Resultat final:












Après l'effort, le réconfort :

juste eu un petit soucis avec les conduits hydrauliques souples qui vont aux 2 petits blocs visibles sur mes photos de chaque côté à la base des montants de portière. J'avais pas repéré et lors du montage j'ai branché une arrivée sur le retour et donc en fermeture de capote elle s'arrêtait au tiers de la course et puis nada. Donc j'ai remis les tuyaux dans les bons trous et ce fut réglé.

Tu as bien mérité cette bonne bière

Une seule ?

Ne va pas me le torcher , sinon il va remonter la capote à l'envers

Je bois avec équilibre Une bière dans chaque main!!

félicitations

Bravo c'est nickel

Ouah !! bravo c'est un super boulot.