Fiabilité Mercedes 2009

Que pensez vous de ceci?

Bonne lecture!

Toujours pareil, les premières séries...

Sefene a écrit:

Toujours pareil, les premières séries...

Mwouais, n'empêche que c'est hard quand même, non?

Je trouve la réponse "c'est pas moi c'est Delphi" un peu facile mais c'est le problème actuel ... l'époque des voitures maison est finie il y a du Bosch, Valeo, Delphi, ...

Quand l'équipementier se plante c'est toutes les marques qui bossent avec qui se plantent ! A la limite ce qui peut être acceptable pour du bas de gamme ne devrait jamais être toléré sur du haut de gamme.

Je pense que Mercedes ne vise plus la qualité, (je ne donnerai pas mon avis sur les "Classe" A et B pour ne pas dénaturer le sujet), et que si dans l'esprit des gens il y a encore Mercedes=Longévité les gens ne tarderont pas à comprendre que l'arrivée des nouvelles normes et des nouveaux modes de vie automobile (on achète des déplaçoirs plus ou moins luxueux mais plus des voitures) a eu raison de la qualité Mercedes depuis le début des années 2000.

Qu'on compare les 208, 210, ... et surtout les modèles Diesel quand elles auront 20 ou 25 ans aux 124 du même age et qu'on compare aussi les coûts au km...

Je trouve d'ailleurs que même les intérieurs ont pris un coup.

Même si ça ne se lit pas forcément, j'adore cette marque mais pour ce qu'elle a été pas pour ce qu'elle est.

Au Menu fiabilité le chef vous propose ce soir



w123 300d 1982

benzdreamer a écrit:

Au Menu fiabilité le chef vous propose ce soir

w123 300d 1982

Le problème, avec cette auto, c'est quelle était sans problème.

sinon,

SP, sur la plaque, = Sans Problème.

benzdreamer a écrit:

Au Menu fiabilité le chef vous propose ce soir



w123 300d 1982

Avec le kit amg

le_totophe a écrit:

Qu'on compare les 208, 210, ... et surtout les modèles Diesel quand elles auront 20 ou 25 ans aux 124 du même age et qu'on compare aussi les coûts au km...

///ironie inside

Qu'est ce qu'elle a ma 208 ?

w123 300d 1982

C'était des phares comme ça sur les 300D?

Oui elle est de 1982 donc phares ronds

benzdreamer a écrit:

Oui elle est de 1982 donc phares ronds

Et les phares rectangulaires, nettement plus beaux, c'était quand alors?

Je croyais que c'était les tout premiers modèles (1976) qui avaient ce type de phare!

Pour l'avboir vu de prêt, je serais preque parti avec , des photos de ce qui se trouve sous le capot ? je ne m'en lasse pas

Moi, je dit toujours attentions aux modèles qui sont en début de carrière.

C'est le nouveau moteur avec la distribution côté habitacle. Il est génial, il consomme peu. Comme les précédents CDI...

Delphi est une marque pourrie en plus, pas du tout haut de gamme. A force de tirer sur le string (plus de puissance, moins de consommation, moins cher, plus d'équipements) la ficelle casse. Et ça fait mal.

Sefene a écrit:

le_totophe a écrit:

Qu'on compare les 208, 210, ... et surtout les modèles Diesel quand elles auront 20 ou 25 ans aux 124 du même age et qu'on compare aussi les coûts au km...

///ironie inside

Qu'est ce qu'elle a ma 208 ?

Bein maintenant elle est redevenue neuve

Mais si tu avais acheté l'"équivalent" de cette caisse il y a 20 ans aujourd'hui t'aurais une pièce de collection

yoleu a écrit:

C'est le nouveau moteur avec la distribution côté habitacle.

Il reste plus qu'à ce qu'ils mettent des courroies à la place des chaines et le changement sera un vrai bonheur ... pour le mécano qui encaissera

yoleu a écrit:

Delphi est une marque pourrie en plus

C'est un peu l'image que j'en ai aussi, alors du Delphi dans nos étoiles

J'espère qu'ils vont faire machine arrière avec ces injecteurs.
Depuis les modèles 2006, il n'y avais plus de problèmes avec les injecteurs.

yoleu a écrit:

C'est le nouveau moteur avec la distribution côté habitacle. Il est génial, il consomme peu. Comme les précédents CDI...

Delphi est une marque pourrie en plus, pas du tout haut de gamme. A force de tirer sur le string (plus de puissance, moins de consommation, moins cher, plus d'équipements) la ficelle casse. Et ça fait mal.

Surtout avec un string, tu l'as dans le

D'ailleurs j'ai l'impression que tous ces problèmes d'injecteurs (passés et présents) ne touchent que les Diesel ...

Au bout du compte on dit problème d'injecteur mais quel est le vrai problème (grippage, fuite, ...)

Il me semble qu'on ne parle pas beaucoup de ces pannes à répétion ici dans notre petite communauté.

Il y a une section W 212 pourtant, et les nouvelles C sont aussi concernées...

ya pas a dire c'est fiable et économique le diesel




achetez des essences bordel
vous serrez pas emmerdés

n'empeche c'est encore les diesels qui merdent

2cent3 a écrit:

benzdreamer a écrit:

Oui elle est de 1982 donc phares ronds

Et les phares rectangulaires, nettement plus beaux, c'était quand alors?

Je croyais que c'était les tout premiers modèles (1976) qui avaient ce type de phare!

Les phares rectangulaires étaient au départ réservés aux 280. Généralisé peut être ensuite en fin de carrière?

Sinon pour revenir au sujet, la fiabilité de ma Mercedes en 2009, ben ça va RAS