Fiabilité Mercedes sprinter

Bonjour tout le monde,

Je viens de m'inscrire ici pour faire appels à vos connaissances de passionnés de la marque.

On souhaite acquérir un Mercedes Sprinter en rallongé ( 4m30 de chargement ) équipé d'une chaîne de distribution et d'une boîte manuelle en diesel.

Jusque là, très classique. Seulement voilà, il y a tellement de versions différentes : 211, 314, 316, 410, 412, 514, etc etc ...

Pour vous, quelle est la version la plus fiable et la plus robuste mécaniquement et également l'année du modèle s'il vous plaît qui vous semble la meilleure ?

Merci à vous, bonne soirée

salut
de ce que je sais aucune mécanique sur les sprinter n est vraiment mauvaise
il peut y avoir les tracas liés a la technologie common rail
mais pour l éviter on tombe sur des engins qui commence a etre anciens (avant 2000)donc il vaut quand meme mieux avoir des connaissances en mecanique pour faire ce choix
sinon comme tout les constructeur il y a la tendance a avoir le meme moteur avec des puissances différentes
je conseille donc de ne pas prendre le plus puissant a cylindrée égale mais la puissance intermédiaire pour avoir une charge moindre sur les organes mécanique

De ce que j'ai pu comprendre, le chiffre des centaines correspond à la charge utile du bestiau, (2 3 4 5...) à partir de 4 je crois que tu as droit à des roues jumelées à l'arrière.

Le nombre correspondant aux dizaines et aux unités correspond à la puissance du moteur. 11 pour 110 cv, 14 pour 140 cv, 19 pour 190 cv, et il y en a peut-être d'autres.

Après tu tapes "caractéristiques mercedes sprinter 314" dans google et tu as le CV complet du bidule...

Puis interviennent les questions de dimensions, différentes longueurs de chassis, différentes hauteurs...

Plus la caisse est grosse, plus on peut charger, donc plus il est judicieux d'avoir un peu de puissance.

Les versions rallongées et réhaussées sont généralement très présentes dans les sociétés de livraisons.

L'idéal serait une version 4 roues motrices si tu choisis ce modèle pour les voyages au long cours, mais cette fois uniquement dispo en Boite Auto

J'ai trouvé ce lien pour les versions neuves, çà peut être utile :

https://www.mercedes-benz.fr/vans/fr/sprinter/panel-van/technical-data

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

J'ai ma réponse au niveau des différentes versions du Sprinter grâce a mimile, merci.

Mathieu, je vois ce que tu veux dire, d'après tes propos, les Mercedes sprinter plus récents seraient sujet à plus des problèmes d'électroniques, quels genres de capteur pourraient merder ? Si c'est de la petite bricole électronique et que ça ne touche pas la mécanique, moi ça ne me dérange pas.

Panzer62, effectivement je cherche un sprinter rallongé et rehaussé pour avoir suffisamment de place pour l'aménager entièrement. Non la boîte auto ne m'intéresse absolument pas et encore moins une version neuve, je ne souhaite pas dépenser plus de 15 000 euros pour un sprinter.

Merci tout le monde, a bientôt !

difficile de repondre a cette question c est justement le soucis de l électronique
mais ils ne sont pas pire que les autres

Jeremy44 a écrit:

Bonjour tout le monde,

Je viens de m'inscrire ici pour faire appels à vos connaissances de passionnés de la marque.

On souhaite acquérir un Mercedes Sprinter en rallongé ( 4m30 de chargement ) équipé d'une chaîne de distribution et d'une boîte manuelle en diesel.

Jusque là, très classique. Seulement voilà, il y a tellement de versions différentes : 211, 314, 316, 410, 412, 514, etc etc ...

Pour vous, quelle est la version la plus fiable et la plus robuste mécaniquement et également l'année du modèle s'il vous plaît qui vous semble la meilleure ?

Merci à vous, bonne soirée

salut du coup tu as trouvé ?

Salut, en général la fiabilité des sprinter type 901/902/903/904 (1995-2006) est bonne voire très bonne par contre le point crucial pour ces bestiaux c'est la rouille ils meurent pour ça

tous les moteurs sont costaud tous dépassent le demi million de kilomètre sans problème par contre ils faut être attentif à l'entretien surtout pour les CDi car nombreux sont négligés et donc des fois des réparations coûteuses...

les puissances toutes phases confondues PH1: 79 CH (2-3-408D), 105 CH (2-3-410D) 122CH (2-3-412D) à partir de la série 2-3-410D ils sont équipé du moteur turbo et 5 cylindres.

PH2: 82 CH (2-3-408 CDi) 109 CH (2-3-411 CDi) 129 CH (2-3-413 CDi) 156 CH (2-3-416 CDi) à partir de la série 2-3-416 CDi ils sont équipés du 5 cylindres turbo


les cylindrées

2.2/2.7 CDi 2.3/2.9 D

bref ils sont bons et les versions feront votre bonheur sur les sites d'annonces

privilige les versions avec un historique limpide et tu seras bien

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