J'ai essayé une CDI :-((

yoleu a écrit:

Et cela sans le coût de maintenance d'un diesel ni le bruit de camionette.

Les turbos ont une durée de vie de 150.000 km (cf Turbo Hoet), les injecteurs ont du mal à dépasser les 200 Mkm (voir les innombrables problèmes des possesseurs de E320 cdi sur le forum), sans parler des pompes à injection surles quatre cylindres.
Mon V6 a 200 000 km et j'ai changé... le débimètre.

c'est bien se que je dit une w210 e300 diesel vaux mieux qu'une w210 e300 TURBOdiesel

bof les turbo a lépoque étaient pas a géometrie variable et soufflaient pas trop fort donc incassables.
le miens sur ma c250td a fait 355.000Km et marche tjrs.

yoleu a écrit:

Et un galet de la courroie d'accessoires, pour être juste. Le reste c'est l'entretien classique. Je mets au défi n'importe lequel des Tdi, Hdi, Cdi de tenir 200 Mkm sans changer des pièces du moteur.

Sur la C220cdi, premiers coûts à 220.000 bornes, 2 disques de freins avants...

...à toi...

pierke a écrit:

Mon Ex W203 220CDI est à 425.000 bornes...

pour la énième fois mon petit Pierke, tes forts kilomètrage effectués sans problème sont dut au fait que tu fais principalement de l'autoroute avec tes automobiles

à partir de là, tout est dit !!!

Doberman06 a écrit:

pierke a écrit:

Mon Ex W203 220CDI est à 425.000 bornes...

pour la énième fois mon petit Pierke, tes forts kilomètrage effectués sans problème sont dut au fait que tu fais principalement de l'autoroute avec tes automobiles

à partir de là, tout est dit !!!

Et pourtant la mécanique doit quand même les bouffer ces kilomètres, de plus si je compte le nombres de bouchons que je m'envoie sur l'année, c'est comme si je faisais de la ville... je démarre aussi une 10aine de fois par jour en moyennne, mon neiman n'a jamais laché, les roues tournent autant que si tu fais les km en ville, jamais changer de roulement, rotule, etc... dans la pluie et le mauvais temps et sur chantiers et ça rouille pas pour la cause... et j'ai tendance à solliciter le moteur un peu plus qu'un gars qui se fait de la ville...
Tiens une ch'tite tof:
On reconnait en arrière plan une autoroute allemande naturellement

tibam13 a écrit:

bof les turbo a lépoque étaient pas a géometrie variable et soufflaient pas trop fort donc incassables.
le miens sur ma c250td a fait 355.000Km et marche tjrs.

Le turbo oui, mais pas le reste de l'auto...

faut bien que mercedes consoive de temps en temps une ptit mazout pour les acro au dieslou !!!!

celts a écrit:

tibam13 a écrit:

bof les turbo a lépoque étaient pas a géometrie variable et soufflaient pas trop fort donc incassables.
le miens sur ma c250td a fait 355.000Km et marche tjrs.

Le turbo oui, mais pas le reste de l'auto...

elle va revivre dans une autre

pierke a écrit:

Sur la C220cdi, premiers coûts à 220.000 bornes, 2 disques de freins avants...

...à toi...

Bravo, fais-moi alors le listing des révisions "prévues", qui sont qd même plus élevées.
Rien à dire, je m'incline et vais de ce pas contacter le Guiness Book des records.

Si je te dis que sur celle-là on a fait tous les entretiens soi-même, tous les 20.000 huile + filtre et tous les 60.000 tous les filtres.
Disques avants à 220.000, disques arrières vers les 350.000, pompe à eau à 330.000 et le paquet de joint à 5€ pour l'injection commonrail vers les 300.000... et c'est tout... Je viens juste d'entendre que le nouveau proprio en est à 425.000 bornes... Certainement une exeption...

Salut a tous.
pas trop d'accord avec tout ca.J'avais une W203 270 CDI boite auto.Le bruit du moteur au top.Je dis cela car j'ai toujours eu des TDI.Compare au autre allemande rien a voir.Le seul hick la boite auto,trop brusque toujours au regime moteur,genant en ville.Depuis j'ai gouter au plaisir d'une 7 G TRONIC sur mon nouveau Classe R 320 CDI 4 MATIC.Efin je peux rouler en sous regime,prendre des rond point sans que la boite auto retrograde.LE TOP.
Allez ecouter un moteur d'une AUDI.......
Ma soeur possede une A3 2 litre TDI Quelle HONTE...C'est tout juste bon a tondre le Gazon Bruit du moteur sonne creux.Enfin c'est mon avis.
MERCEDES pour la VIE les gars.

CLS92 a écrit:

yoleu a écrit:

Ca fait un peu peur. autant ils pourraient faire des moteurs modernes (comme le diesotto) mais quel intérêt d'avoir des intérieurs si fades et manquant de bois qui ressemble au bois et idem pour le cuir ??

et encore, t'a pas éssayé le 200 CDI
ca doit etre quelque chose celui la
pour moi, si je roulai en diesel un jour, a l'éxtrème limite ca serait un V8 ou Un v6.

Je suis en 200CDI, j'avoue que c'est un petit mazout (qui me convient très bien pour un jeune conducteur) ! Pour le bruit, je trouve qu'il en fais pas beaucoup par rapport au 270 (qui il parait est moins fiable que le 4 cylindres), et je trouve mon interieur plus beau que celui de la W204 (pas de bois=pas de vie). Par contre, la 200CDI au niveau des reprises, ca craint !!! Mais je me plaint pas !! Apres ca ne fait que 5 mois que je possede ma , et pour l'instant pas de probleme mécanique, si ce n'est qu'un message d'erreur BAS et ESP !!

J'espere bien pouvoir passez à un stade superieur dans 2 ou 3 ans avec un V6 au minimum ! surment mazout

le 200 et le 220 cdi ont les memes moteurs,l'unique difference c'est la programation du calculateur,mets un boitier sur ton 200 cdi et tu auras la meme puissance et le couple du 220

pas les premiers cdi il me semble qui avaient des cylindrées différentes?
actuellement c'est par contre en effet le mm bloc

bros a écrit:

le 200 et le 220 cdi ont les memes moteurs,l'unique difference c'est la programation du calculateur,mets un boitier sur ton 200 cdi et tu auras la meme puissance et le couple du 220

Tu as tout a fait raison,on peut se le procurer dans un magasin de tunning,il te sera vendu et installer pour une centaine d'euros.Mais il faut savoir que c'est illegal malgres la vente libre...a savoir si on le voit lorsque qu'on branche la valise?

http://www.caraudiotuning.net/index.php

Voici le site du magasin ou je me fourni en matos.Certe il est pas dans ton coin mais tu pourras prendre des renseignement.
PS:Va voir la galerie photo ca vaut le detour,car pas mal de joeur de l'OM vont la bas.

quand tu l'emmenes en revision faut l'enlever,ca prends 1 minute montre en main et 5 minute pour le remettre

usman a écrit:

CLS92 a écrit:

yoleu a écrit:

Ca fait un peu peur. autant ils pourraient faire des moteurs modernes (comme le diesotto) mais quel intérêt d'avoir des intérieurs si fades et manquant de bois qui ressemble au bois et idem pour le cuir ??

et encore, t'a pas éssayé le 200 CDI
ca doit etre quelque chose celui la
pour moi, si je roulai en diesel un jour, a l'éxtrème limite ca serait un V8 ou Un v6.

Je suis en 200CDI, j'avoue que c'est un petit mazout (qui me convient très bien pour un jeune conducteur) ! Pour le bruit, je trouve qu'il en fais pas beaucoup par rapport au 270 (qui il parait est moins fiable que le 4 cylindres), et je trouve mon interieur plus beau que celui de la W204 (pas de bois=pas de vie). Par contre, la 200CDI au niveau des reprises, ca craint !!! Mais je me plaint pas !! Apres ca ne fait que 5 mois que je possede ma , et pour l'instant pas de probleme mécanique, si ce n'est qu'un message d'erreur BAS et ESP !!

J'espere bien pouvoir passez à un stade superieur dans 2 ou 3 ans avec un V6 au minimum ! surment mazout

tu fait combien de kilomètres par an ?

bros a écrit:

le 200 et le 220 cdi ont les memes moteurs,l'unique difference c'est la programation du calculateur,mets un boitier sur ton 200 cdi et tu auras la meme puissance et le couple du 220

Je préfère ne pas trop prendre de risques !! Ca me suffit largement pour crever une clio 1.5 dci ou une 206 !!!

CLS92 a écrit:

usman a écrit:

CLS92 a écrit:

yoleu a écrit:

Ca fait un peu peur. autant ils pourraient faire des moteurs modernes (comme le diesotto) mais quel intérêt d'avoir des intérieurs si fades et manquant de bois qui ressemble au bois et idem pour le cuir ??

et encore, t'a pas éssayé le 200 CDI
ca doit etre quelque chose celui la
pour moi, si je roulai en diesel un jour, a l'éxtrème limite ca serait un V8 ou Un v6.

Je suis en 200CDI, j'avoue que c'est un petit mazout (qui me convient très bien pour un jeune conducteur) ! Pour le bruit, je trouve qu'il en fais pas beaucoup par rapport au 270 (qui il parait est moins fiable que le 4 cylindres), et je trouve mon interieur plus beau que celui de la W204 (pas de bois=pas de vie). Par contre, la 200CDI au niveau des reprises, ca craint !!! Mais je me plaint pas !! Apres ca ne fait que 5 mois que je possede ma , et pour l'instant pas de probleme mécanique, si ce n'est qu'un message d'erreur BAS et ESP !!

J'espere bien pouvoir passez à un stade superieur dans 2 ou 3 ans avec un V6 au minimum ! surment mazout

tu fait combien de kilomètres par an ?

En 1 mois et demi de permis, j'ai fait 1500 Km. Sinon la voiture a 67000 bornes

Si tu continue à ce rythme, ça te fait 12 000/an, pourquoi opter pour un diesel avec un kilométrage de ce style???

C'est parce que mon père qui voulait absolument que l'on achète une diesel. Mon pere dit que c'est toujours mieux à revendre qu'une essence, (meme en étant conscient du coût de revien avec notre faible kilométrage par an: 15000km en moyenne)!!

Ouai, c'est pas forcément vrai ce raisonement, surtout qu'en terme d'entretien les diesels d'aujourd'hui sont beaucoup plus exigeants que les essences. Et puis la notion de plaisir, ça ne se chiffre pas en argent...

Mais pour la revente, c'est vrai que vendre un essence, c'est devenu très dur avec tout la pub qu'on fait aujourd'hui pour les diesels.

Titka a écrit:

Ouai, c'est pas forcément vrai ce raisonement, surtout qu'en terme d'entretien les diesels d'aujourd'hui sont beaucoup plus exigeants que les essences. Et puis la notion de plaisir, ça ne se chiffre pas en argent...

Mais pour la revente, c'est vrai que vendre un essence, c'est devenu très dur avec tout la pub qu'on fait aujourd'hui pour les diesels.

C'est exactement ce que je disais: le raisonnement n'est pas très bon, question entretien je connais pas trop la différence entre essence et diesel. Mais vu la différence de prix entre diesel et essence de nos jours avec l'augmentation du prix du baril, ca fait lourd l'essence !!!

Sinon pour le plaisir et argent, mon père a préféré joué argent, il a un projet d'achat immobilier, et voulais un diesel pour une bonne revente en cas de besoin d'argent !! J'y met aussi les quelques peu économies que j'ai !! Bref, en tout cas, il est clair que dès que le projet sera fait, un "petit" diesel (pourquoi pas V8) et un gros essence (V8 strict minimum) dans mon petit garage !! Enfin, je l'espere!!

Question entretien, la technologie diesel sur les modèles actuelles est plus complexe que sur les essences. A long terme, il faut changer pas mal de choses... Mais bon à 67 000, ce n'est pas un pb.

Et puis ça dépend aussi de l'utilisation qu'il en fait, si ce n'est que de la ville, il vaut mieux le diesel...
Mon père a une Alfa 159 2.2JTS, et ça palpe un max, même en mixte, impossible de passer en dessous de 11l/100. C'est une question de choix...

Titka a écrit:

Question entretien, la technologie diesel sur les modèles actuelles est plus complexe que sur les essences. A long terme, il faut changer pas mal de choses... Mais bon à 67 000, ce n'est pas un pb.

Et puis ça dépend aussi de l'utilisation qu'il en fait, si ce n'est que de la ville, il vaut mieux le diesel...
Mon père a une Alfa 159 2.2JTS, et ça palpe un max, même en mixte, impossible de passer en dessous de 11l/100. C'est une question de choix...

Mon père fait surtout de la ville, et moi c'est 50% ville 50% route ... Coté conso, elle affiche 7.1L/100 sur les 4000 derniers kilomètres parcourus.