Réflexions futur achat

sur les w140 l'assistance est pratiquement obligatoire à cause du poids excessif des portières dut au double vitrage...

Pour moi pas d'hécitation le CL 140 est monstrueux Préfère un phase 2 plus beau et un peu plus "fin".

Le lien ebay au début évite depuis le temps qu'elle est à vendre

Sinon comme conseillé une belle 108 6 cylindres et pleines d'options, tu toucherais au summum

Donc galanterie obligée ... ouverture de portière à Madame et Surtout fermeture par monsieur. Ca me plaît. Par contre si elle la claque je deviens méchant...

C'est le top ça la fermeture assistée. J'ai aussi appris que le coupé avait une suspension hydraulique : erreur ou non ?

Umbre Tombétoile a écrit:

Donc galanterie obligée ... ouverture de portière à Madame et Surtout fermeture par monsieur. Ca me plaît. Par contre si elle la claque je deviens méchant...

C'est le top ça la fermeture assistée. J'ai aussi appris que le coupé avait une suspension hydraulique : erreur ou non ?

je crois que c'est en option... mais je ne suis pas sur.

kisscoul a écrit:

Pour moi pas d'hécitation le CL 140 est monstrueux Préfère un phase 2 plus beau et un peu plus "fin".

Le lien ebay au début évite depuis le temps qu'elle est à vendre

Sinon comme conseillé une belle 108 6 cylindres et pleines d'options, tu toucherais au summum

T'as raison, et puis c'est un 600, il y en a qui m'ont refroidi avec leurs déboires financiers.
La 108 me plaît aussi mais ... je préfère la 220Sb dans le style. Mais là pour en trouver une qui tienne un peu la route et qui soit pas rouillée jusqu'au trognon ...

Mais je suis d'accord avec toi, le CL c'est le monstre, celui qui fait parler la poudre dans un silence de cathédrale ...

Dob , comment tu fais pour l'entretien puisque tu dis que c'est pour entretenir la bête? Tu fais toi-même ou pas ?

Umbre Tombétoile a écrit:

Dob , comment tu fais pour l'entretien puisque tu dis que c'est pour entretenir la bête? Tu fais toi-même ou pas ?

je fais faire l'entretien par le concessionaire à l'exception des plaquettes de freins que je fais moi-même.

pour l'instant ma chtite w140 ne m'a pas encore couté trés trés cher...

Ok merci!

Bon question prix, j'ai vu de tout pour le CL, de 5000 (CL500) à 15000 (CL600). Quelle est la moyenne selon vous ?

A quoi dois-je m'attendre en achetant un Cl qu'a plus de 200000km ?

Merci les gars, je sais ça fait pas mal de questions mais je suis curieux et ... amoureux de MB comme vous !

sur un CL de plus de 200.000 KMs, prévoir peut être les silent-bloc du berceau arrière, et peut être une réfection de la BVA vers les 260.000 KMs (plus si elle a été vidangé régulièrement).

Pour les silent-blocs il faut déposer les ressorts de suspension et l'arbre de transmission non ? Après on descend le tout pour les remplacer c'est ça ?
Est-ce qu'il faut une presse pour rentrer les silent-blocs dans leurs logements?

Umbre Tombétoile a écrit:

Pour les silent-blocs il faut déposer les ressorts de suspension et l'arbre de transmission non ? Après on descend le tout pour les remplacer c'est ça ?
Est-ce qu'il faut une presse pour rentrer les silent-blocs dans leurs logements?

bah moi j'en sais rien

tout ce que je sais c'est qu'elle tape du cul quand on freine, tout simplement.

Doberman06 a écrit:

Umbre Tombétoile a écrit:

Pour les silent-blocs il faut déposer les ressorts de suspension et l'arbre de transmission non ? Après on descend le tout pour les remplacer c'est ça ?
Est-ce qu'il faut une presse pour rentrer les silent-blocs dans leurs logements?

bah moi j'en sais rien

tout ce que je sais c'est qu'elle tape du cul quand on freine, tout simplement.

diagnostic validé ?

Il s'est passé un truc bizarre là ...

sur la mienne je ne lui ait encore rien changé à ce niveau là...

Ok question électronique ? Si c'est comme mon E break ça va parce qu'il n'y a rien qui merde, sauf l'éclairage de la partie gauche du tableau de bord. Chiant la nuit mais on s'y habitue.

Excuse de te monopoliser mais t'es le seul à repondre à mes questions techniques pour le moment ...

je t'en prie, ça me fait plaisir...

au niveau de l'électronique, je te l'ai dit: boitier papillon et faisceaux électrique, c'est tout.

le jour où tu te seras vraiment décidé pour prendre une 140, assures toi du bon fonctionnement des équipements.

sur le portail y a un lien pour un topic où ils parlent justement de faisceaux électrique (principal point faibles des 140, jettes y un coup d'oeil)

Cool je vais voir merci !!!!

Oui je connais j'ai posté tout à l'heure, je demandais où trouver les câbles pour refaire le faisceau.

Bon, voilà maintenant la question qui fâche : Avec ma misérable paye (1450 euros) suis-je en mesure d'entretenir un CL500 sachant que je ne dispose évidemment que de 300 ou 400 euros pour faire vraiment ce que je veux, le reste part dans les frais divers (crédits, entretien autres véhicules etc...) ?

si tu tombes sur une bonne occasion comme moi, elle ne te coutera rien mis à part bien sur le carburant.

Je sens que je vais succomber .......


Un CL500 .......

PPN viens me raisonner

C'est comme une femme de plus de 50 ans, il faut refaire la devanture , ca coute cher, et cela ne la rend pas pucelle pour autant

connais-tu LE site allemand consacré aux 140 ?

voila le lien: http://www.mb-w140.de/

tu y trouveras toute une chiée d'informations et de photos...

commence par aller dans la rubrique Mediengalerie.

Dis moi tout .... tout

Cool le lien dob je vais voir, mon allemand a 8 ans on va bien voir ...

Umbre Tombétoile a écrit:

Oui je connais j'ai posté tout à l'heure, je demandais où trouver les câbles pour refaire le faisceau.

Attention si tu démontes les seuils de portes gauches et droits tu vas trouver des centaines de fils électriques qui vont vers les boîtiers ar. Ne pense pas une seule minute que tu vas changer un faisceau complet de 140.