Réflexions futur achat

Voilà, la restauration de ma R16 va se terminer l'an prochain et, comme vous vous en doutez je ne vais pas m'arrêter là.

Mais je suis en proie à un cruel dilemne : soit rempiler sur une 220 D W114, soit laisser agir la folie MB en achetant un CL 500 (W140) dont je suis tombé amoureux en parcourant les topics, le site mère...

En ce qui concerne la 220D, j'ai un peu de doc et d'ouvrages techniques (pour savoir de quoi je parle ), je me suis renseigné à droite et à gauche pour la dispo des pièces etc, enfin ... je pense être prêt.

Mais le CL je le trouve . Mais pour le coup je ne sais rien (alors je ne dis rien ), alors je sollicite vos connaissances sur le modèle, la doc technique, les coûts d'entretien ... enfin, le classique quoi. Je ne voudrais pas acheter un véhicule que je ne pourrais pas entretenir alors je vous demande ces infos.

Merci à vous !

y'a pas beaucoup de membres qui on un CL en 140 , d'ailleur est ce qu'il y en a ?
mais ceux qui on un 500SEL comme Lexus pouront t'aider

Je parle de ce modèle-là :

http://cgi.ebay.fr/MERCEDES-COUPE-600-SEC-V-12_W0QQitemZ220142081602QQihZ012QQcategoryZ73582QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Mais en 500, je pense que c'est le même que sur les 500SEL et S500, mais je me trompe peut-être

c'est le meme en plus petit si on peut dire ... exterieurement moi ressemblant mais interieurement c'est identique

Voilà, alors le look du modèle a été discuté, mais moi j'adore l'allure de ce gros coupé de croisière ainsi que les fauteuils séparés à l'arrière. Mais bon l'entretien doit être à la hauteur du modèle mais à quelle échelle sachant que j'essaie de faire un max de chose sur mes voitures. Les opérations lourdes ne me font pas peur. Donc main d'oeuvre limitée au passage à la valise.

Salut Umbre !

Aucun point commun entre les deux modèles ! Une berline "oldtimer" et un coupé "youngtimer", des genres totalement différents

- Si tu choisis le coupé, je te recommande le 500, plutôt que le 600: beaucoup moins de risques, pour des performances des plus comparables, surtout sous l'oeil du radar !

- Pour la W115, pourquoi la 220 D ? Tant qu'à faire, oriente-toi sur la très remarquable 300 D ! En plus, je connais un groupe motorpopulseur complet de moins de 80.000 kms réels ! ; il ne te resterait plus qu'à trouver une caisse saine !

OnkelBenz a écrit:

Salut Umbre !

Aucun point commun entre les deux modèles ! Une berline "oldtimer" et un coupé "youngtimer", des genres totalement différents

- Si tu choisis le coupé, je te recommande le 500, plutôt que le 600: beaucoup moins de risques, pour des performances des plus comparables, surtout sous l'oeil du radar !

- Pour la W115, pourquoi la 220 D ? Tant qu'à faire, oriente-toi sur la très remarquable 300 D ! En plus, je connais un groupe motorpopulseur complet de moins de 80.000 kms réels ! ; il ne te resterait plus qu'à trouver une caisse saine !

C'est vrai que mes choix sont très distants, mais j'aime particulièrement ces modèles, je ne suis pas sectaire (que ci ou que ça, même mazout).

D'ailleurs les deux me plairaient mais pas les moyens pour le moment d'entretenir les deux.
Pour le 300 (240D3.0 ?), il existe en version première : premiers rétros, déflecteurs, calandre haute, volant à cerclo ? Parce que c'est ce que je cherche, je trouve le premier jet plus réussi que le second. Mais là encore je me trompe peut-être !

DAIMLER a écrit:

c'est le meme en plus petit si on peut dire ... exterieurement moi ressemblant mais interieurement c'est identique

les deux habitacles sont effectivement quasi-identiques, à l'exception des garnitures de portes...

enfin bref, si tu prends un coupé c140 fais attention bien sur aux faisceaux électriques (notamment sur le 600). et si tu prends une motorisation 600 oriente toi plutôt vers une phase 2.

sinon pour entretenir soi-même une 140...

Doberman06 a écrit:

DAIMLER a écrit:

c'est le meme en plus petit si on peut dire ... exterieurement moi ressemblant mais interieurement c'est identique

les deux habitacles sont effectivement quasi-identiques, à l'exception des garnitures de portes...

enfin bref, si tu prends un coupé c140 fais attention bien sur aux faisceaux électriques (notamment sur le 600). et si tu prends une motorisation 600 oriente toi plutôt vers une phase 2.

sinon pour entretenir soi-même une 140...

Salut dob !

Merci pour les infos !
La lecture des topic qui parlent de moteur 600 m'a assez effrayé quant au coût d'entretien.
Sinon tu dis que c'est dûr de s'occuper d'une 140 ... T'as l'expérience alors dis moi stp ce que tu as rencontré comme pb. J'essaie d'estimer en moyenne combien ça pourrait me coûter !

C'est vrai que tu hésites entre deux choses assez différentes!

Et ce n'est pas le même budget ni à l'entretien, ni à l'achat...

Mais pourquoi une 220D? Un 6 cylindre essence c'est quand même plus classe! Et tu as bien raison, les premieres phases de 114 sont bien plus belles.
En tout cas pour le budget d'un CL, tu peux te prendre une superbe w108, c'est là que je porterais mon choix!

Titka a écrit:

C'est vrai que tu hésites entre deux choses assez différentes!

Et ce n'est pas le même budget ni à l'entretien, ni à l'achat...

Mais pourquoi une 220D? Un 6 cylindre essence c'est quand même plus classe!
En tout cas pour le budget d'un CL, tu peux te prendre une superbe w108, c'est là que je porterais mon choix!

En fait, les utilisations seraient différentes selon les modèles.
220D restaurée à mort pour tous les jours (remplacement de la E) ou CL 500 plaisir (mercredi, WE, vacances, boulot de temps en temps en alternance avec la E).
Mais à terme je pense vouloir la 220D pour tous les jours et le CL pour la (frime) joie de piloter une auto d'exception.

en ce qui me concerne je n'ai jamais eut de soucis majeurs avec ma w140.

il m'a fallut faire remplacer il n'y a pas trés longtemps la courroie d'accessoire et l'alternateur, mais pour sa défense le monstre a quand même un peu plus de 200.000 KMs.

visiblement tu es tombé amoureux de cette gamme, mais je puis te garantir que le jour où tu seras au volant d'un tel engin, tu en resteras sur le cul tellement le confort, la puissance, mais aussi et surtout le silence sont en parfaites harmonies...

mais avant de faire ton choix sur tel ou tel occasion, assures-toi au préalable de l'entretien qui a été fait dessus, sinon elle pourra te couter trés cher

Oui, c'est très vite un gouffre ! Rien de commun avec les W 126

En fait, la question que je me pose c'est : est-ce qu'un coupé pareil va me coûter 1000 euros par moi pour m'en servir (hors carburant). J'exagère peut-être, j'en sais rien.
Les pannes sont-elles prévisibles à certains kilométrages etc ...

On entend de drôles de choses à propos des assistances pneumatiques...

OnkelBenz a écrit:

On entend de drôles de choses à propos des assistances pneumatiques...

C'est quoi qu'est assisté pneumatiquement ?

Umbre Tombétoile a écrit:

En fait, la question que je me pose c'est : est-ce qu'un coupé pareil va me coûter 1000 euros par moi pour m'en servir (hors carburant). J'exagère peut-être, j'en sais rien.
Les pannes sont-elles prévisibles à certains kilométrages etc ...

1.000 euros par moi ?!

pour faire un plein d'essence avec du SP98, prévoir aux alentours des 120 euros, tu pourras ainsi parcourir en fonction de ton style de conduite plus ou moins 650 KMs.

et quant aux pannes, rien de spécial à signaler à l'exception des boitiers papillons qui déconnent de temps en temps (et ça peut couter cher...), et comme je te l'ai dit les fameux faisceaux électriques.

Doberman06 a écrit:

Umbre Tombétoile a écrit:

En fait, la question que je me pose c'est : est-ce qu'un coupé pareil va me coûter 1000 euros par moi pour m'en servir (hors carburant). J'exagère peut-être, j'en sais rien.
Les pannes sont-elles prévisibles à certains kilométrages etc ...

1.000 euros par moi ?!

pour faire un plein d'essence avec du SP98, prévoir aux alentours des 120 euros, tu pourras ainsi parcourir en fonction de ton style de conduite plus ou moins 650 KMs.

et quant aux pannes, rien de spécial à signaler à l'exception des boitiers papillons qui déconnent de temps en temps (et ça peut couter cher...), et comme je te l'ai dit les fameux faisceaux électriques.

Boitiers papillons ??????

Faisceaux = câble HT des bougies ? How many dollars ?

OnkelBenz a écrit:

On entend de drôles de choses à propos des assistances pneumatiques...

+1

mais ce n'est pas non plus une généralité...

le boitier se trouve dans le coffre et j'ai ouïe dire que l'on pouvait le régler soi-même. le secret pour ne pas le casser est de ne jamais, au grand jamais, faire claquer les portières !

le boitier papillon se trouve sous le filtre à air, et c'est lui qui régule électroniquement l'accelération de la voiture. pour le remettre en état je me suis laissé dire qu'il fallait prévoir dans les 2.000 euros, mais ce n'est qu'une supputation.

et le faisceaux électrique qui a tendance parfois à partir en couille est LE faisceaux du moteur... il coute dans les 700 euros je crois.

mais moi je n'ai jamais eut de soucis à ces niveaux là... ou du moins pas encore.

Doberman06 a écrit:

OnkelBenz a écrit:

On entend de drôles de choses à propos des assistances pneumatiques...

+1

mais ce n'est pas non plus une généralité...

le boitier se trouve dans le coffre et j'ai ouïe dire que l'on pouvait le régler soi-même. le secret pour ne pas le casser est de ne jamais, au grand jamais, faire claquer les portières !

C'est l'assistance pneumatique de quoi ? Et ce boitier est en cristal ou quoi ?

l'assistance pneumatique permet d'avoir une assistance de fermeture pour les portières et la malle du coffre. tu dois en avoir un toi aussi pour ton hayon sur ton break...

Doberman06 a écrit:

l'assistance pneumatique permet d'avoir une assistance de fermeture pour les portières et la malle du coffre. tu dois en avoir un toi aussi pour ton hayon sur ton break...

Je pensais que c'était électromécanique, que quand la gâche tourne ça entraîne un moteur ... c'est bien agréable et j'engueule ma femme qui me claque ça comme une portière de R5 .... .

sur les w140 l'assistance est pratiquement obligatoire à cause du poids excessif des portières dut au double vitrage...

Pour moi pas d'hécitation le CL 140 est monstrueux Préfère un phase 2 plus beau et un peu plus "fin".

Le lien ebay au début évite depuis le temps qu'elle est à vendre

Sinon comme conseillé une belle 108 6 cylindres et pleines d'options, tu toucherais au summum