Présentation de mon 500SL R129 de 1989

M119 a écrit:

Bonjour,



Voilà quelques accessoires remontés: pompe à air, compresseur de climatisation,  tuyaux rigides devant le carter et quelques durites,  le tout degraissé, nettoyé  et traité au lubrifiant siliconé.

Petite photo du numéro matching number du moteur.

Impressionnant, je touche à la mécanique de base et je n'oserai pas m'attaquer à de telles mécanique§ Un moteur de 2cv à la rigueur! :)

M119 a écrit:

Bonjour,



Voilà quelques accessoires remontés: pompe à air, compresseur de climatisation,  tuyaux rigides devant le carter et quelques durites,  le tout degraissé, nettoyé  et traité au lubrifiant siliconé.

Petite photo du numéro matching number du moteur.

Impressionnant, je touche à la mécanique de base et je n'oserai pas m'attaquer à de telles mécanique§ Un moteur de 2cv à la rigueur! :)

Je reste un mécanicien du dimanche, ou du confinement . C'est par la force des choses, ici sur le forum beaucoup d'aide, par moi même j'apprends pas mal de choses, j'essaie de comprendre et je me renseigne....

Finalement c'est bien conçu comme mécanique , il n'y a que 3 points de callage de la distribution et impossible de se tromper par exemple beaucoup plus facile à travailler dessus que sur un moteur psa .... voir même certaines autres marques allemandes. Un collègue sur un Meriva Opel à du faire tomber toute la face avant plus pare choc juste pour remplacer un evaporateur de climatisation....

Bonjour,

Aujourd'hui j'ai un peu avancé sur le M119 :

Nettoyage du milieu du bloc après avoir déposé l'admission complète ( cela n'a pas été sans soucis car une vis allen était foirée. Donc après avoir épuisé toutes les possibilités,  j'ai du la forer et heureusement elle est venue

Dépose de la pompe à eau,  nettoyage du plan,  loctite et le nouveau joint elring que j'avais commandé,  remontage de la pompe plus récente,  serrage au couple de 21 nm.

Déposé le puit de jauge car il avait du jeu, tout nettoyé,  demain je vais aller chercher du loctite vert de fixation et le terminer.

Tu vas avoir le V8 le plus propre encore en service.

Sacré bête!

Très beau taf!

La dernière ligne droite sst entamée, plus qu'a remettre 2 nouveaux joints de collecteur d'admission, la pompe de DA et l'admission. Ce sera pour la semaine prochaine.

En effet , il sera bien propre .

M119
rhooo, c'est beau!
 et  

Super, ça avance vite !

Salut yannman  

Je vais aussi mettre les poulies en couleur noir et peut-être les collecteurs en gris haute température.  J'ai pas le budget pour faire poudrer puis four.

Marrot Dominique a écrit:

Super, ça avance vite !

Salut Dominique, oui je pense que je ne ferais même pas appel au mécanicien pensionné qui m'avait donné un coup de main.

Je vous tiens au courant

M119 a écrit:

Salut yannman  

Je vais aussi mettre les poulies en couleur noir et peut-être les collecteurs en gris haute température.  J'ai pas le budget pour faire poudrer puis four.

Je ne te conseille pas la peinture époxy ( poudre )cuite au four, pour des pièces moteur. Des poulies, encore ça va, mais pas sur les pièces qui chauffe, la peinture se ramollissant avec la température et absorbant toutes les saletés.

Je parlais uniquement des collecteurs d'échappement avec le procédé de poudrage.

Beau boulot . C'est le moment pour nettoyer au plus prés, une fois tout remonté, c'est inaccessible
Il va être tout beau, ce moteur .

Bonjour,  bonjour,

Aujourd'hui j'ai fait la Conchita, beaucoup de nettoyage sur le M119,  remontage de la pompe de DA, bocal, tuyaux,  les poulies,  refixé le damper( petit conseil ne changez  jamais le damper de votre moteur par un autre,  ils sont tous calibrés ( équilibrés ) presque individuellement,  il y a des trous ronds qui equilibrent le damper,  sur mon vieux moteur le nombre de trous n'est pas le même que sur le moteur HS.

beau boulot ça commence à prendre forme

Ça doit être un grand plaisir de bosser sur un moteur déposé : tout est accessible.

Merci messieurs. Oui ça se passe bien même si j'ai pas beaucoup de place dans mon vieux fenil transformé en garage de fortune. J'attend mes joints d'admission pour pouvoir finaliser le montage de l'admission et des accessoires et alors le replacer dans le SL, ensuite encore une bonne 1/2 journée de boulot pour tout raccorder. Enfin je ferais une commande chez Damien pour les fluides.

À suivre...

Bonsoir,

Aujourd'hui j'avais 2h à consacrer à mon M119 et j'ai avancé encore un peu:

Nettoyage des plans de joints du collecteur d'admission côté culasse et côté admission, nettoyage de l'admission au tix dilué, plus nettoyant moteur et terminé au nettoyant freins. Placé l'admission, serrage des vis allen avec loctite étanchéité et frein filet. En effet une partie du circuit de LDR passe dans l'admission. 2 vis maintiennent le support de chemin de câbles de bougies

Demain je continue avec le placement du faisceau moteur, les dépressions et le distributeur doseur Ke.

C'est mieux en photos :















C'est un peu le boxon avec l'ordre des photos et dans mon garage de fortune

Quel moteur c’est impressionnant

Bravo pour le boulot

Bravo M119 !

Elle va bientôt craquer

J'ai encore un peu de boulot ! Rien que de penser que je vais devoir encore ramper sous l'auto pour raccorder l'echappement, etc...

Je vais commencer à faire des exercices pour mon dos

J'espère que fin de la semaine prochaine tout sera terminé.

tu arrives au bout du tunnel courage

Bonjour,

Je n'ai pas eu l'occasion d'avancer comme prévu, grosse migraine en fin de semaine et donc c'est aujourd'hui que j'ai un peu avancé :

Remis les câbles de bougies comme il faut
Fixé le support de tempomat plus le tempomat
Fixé le couvercle supérieur du bloc thermostat
Commencé à placer le faisceau moteur et quelques dépressions mais je galère un peu avec les dépressions
Demain matin la suite du montage du faisceau et j'espère terminer par le distributeur doseur Ke.

Beau boulot
Je suis admiratif devant ta détermination. Je ne crois pas que je me serais lancé dans une telle aventure.

J'ai hâte que tu puisses l'essayer sur la voiture