Présentation de mon 500SL R129 de 1989

damien a écrit:

bravo elle commence à être bien sympa

Merci à Damien, j'ai bien reçu mes pièces.

Bonjour à tous,

Aujourd'hui j ai attaqué les bras de suspension arrière de mon 500SL, j'ai juste reussi à démonter les 4 bras côté chauffeur ( c'était toujours ceux d'origine !!!!) et j'en ai placé un après avoir tout nettoyé, et protégé à l'anti rouille. Demain je replace le reste côté conducteur . Au fait dans le kit qui est vendu un peu partout il n'y a pas les 2 biellettes de barre stabilisatrice arrière.

Tout est fait maison: cric, chandelles, position de contorsionniste, hernie discale malmenée, genous éclatés sur le béton de mon fenil,etc...

Un bon barbecue m'a réconforté.

Je compati à ta souffrance , je l'ai fait mais avec un pont ciseaux , alors couché sous la voiture

Tu as de la chance, combien de barbecues m’ont fait souffrir

Voilà 4 bras de suspension arrière côté chauffeur changés et non sans souffrir !!! . Ensuite j'ai voulu changer ma batterie car j'en avait une neuve et bien chargée. Misère, une cosse (+) en cuivre s'est cassée en 2. À force de serrer, desserrer, etc ils avaint fini par écraser les plots en plomb de l'ancienne batterie et donc trop fermés, en l'ouvrant un peut, ....la casse. J'ai quand même voulu fixer les 2 bornes. Puis tour de clé et nada! Comme si la batterie était vide, les diodes sur le combiné à peine visibles. Même pas un clac . Demain je regarde.

Alors voilà,  je crois que la nouvelle batterie fulmen est neuve mais HS.  Voici une photo de la cosse cassée. .

J'ai rechargé mon ancienne batterie et j'ai rebranché même avec la cosse cassée et l'auto a démarré. Ce qui n'était pas arrivé avec la nouvelle batterie, même après avoir mis mon gros chargeur dessus.

Je constate à présent que mon démarrage à froid est très laborieux. Je vais regarder les pompes à essence, le relais et accumulateur de pression. Je dois insister assez bien. Après elle démarre au 1/4 de tour.

J'ai fini de changer hier les autres bras de suspension arrière et les silentblocs de barre stabilisatrice arrière. Je pense la passer au CT fin de semaine.

t'es bon pour racheter une batterie neuve

J'ai demandé le remboursement ou échange. J'attends le retour du sav.

Aujourd'hui ce fut changement de:

Rotule de suspension  côté passager
Changement des silentblocs de barre stabilisatrice avant































Pour mieux accéder à l'ecrou( 18) du boulon de maintien de l'axe de la rotule, j'ai enlevé la vis de butée de braquage . J'ai du utiliser aussi une de mes douilles pour la dépose de la rotule.

He voilà,  heureusement que j'avais l'outil et que c'est du solide !  Désolé pour l'ordre des photos.

Demain passage au CT.

on croise les doigts

encore un contrôleur qui va halluciner quand il va voir l'état de la bagnole.

bravo beau boulot

, mauvaise nouvelle, je deplace l'auto ce matin , le démarrage se fit pas trop mal ( toujours la vieille batterie ). Ensuite je la laisse tourner un peu puis je l'arrête le temps d'ouvrir la barrière du fond du jardin. Quand je veux la démarrer de nouveau, plus rien!!! Même pas un clac, ( plusieurs essais )et chose bizarre tout est bien éclairé au combiné, j'ai essaie de mettre la batterie en charge avec mon gros chargeur et toujours pareil, rien et toutes les diodes bien allumées. J'ai par contre une odeur genre patins de freins chauds du côté du démarreur ? Une piste? J'espère trouver avant d'aller au CT.

L'intensité au démarrage est énorme et si le contact n'est pas impeccable et bien verrouillé entre la cosse et le faisceau, c'est la loterie...

Je pense avoir trouvé ! La tresse en cuivre qui relie ce que je pense être le condensateur au corps du démarreur est cassée ( cuivre oxydé et pourri)

Je vais essayer de virer le démarreur cet après-midi.

Il n’y a pas de condensateur dans un démarreur

Merci gilberto de me rappeler que je suis nul en électrique . Heureusement que c'est un peu mieux en mécanique.

Disons que cette tresse part du petit bloc rond vers le corps du démarreur. J'ai réussi à enlever une vis, mais l'autre c'est galère. Comme d'habitude couché dehors, avec comme cerisier sur le gâteau les averses belges!!!! Donc j'ai laissé tomber, je dois virer une partie de l'echappement pour y accéder. Ce sera pour après ma semaine de vacances bien méritées en Charente maritime.

C'est le solénoïde la pièce ronde!

Bonjour,

Quel résultat au CT ?

Et pk ne pas alimenter le démarreur en direct ?
Au moins tu seras fixé.

Panzer62 a écrit:

Bonjour,

Quel résultat au CT ?

Pas de CT vu que l'auto est immobilisée. Je m'en occuperai après le 27/08. No stress.

calyps29 a écrit:

Et pk ne pas alimenter le démarreur en direct ?
Au moins tu seras fixé.

Au regard de l'état du câble ( sectionné ) tressé qui relie le solénoïde au demarreur, je pense que je ne fois pas chercher plus loint. Comme cité plus haut , l'électricité et moi c'est pas très fusionnel en plus!!! Donc je ne vais pas m'aventurer .

Voici quelques photos reçues aujourd'hui du modeste travail de carrosserie.  Il y avait quelques points de rouille superficielle et même perforante dans le bac du coffre .











































Voilà quelques étapes du travail réalisé.  Il y a certainement mieux mais c'est beaucoup plus cher. Et je suis super content du résultat.

Ça a l’air propre, ils ont l’air de faire du bon boulot et si ça te plait c’est l’essentiel

Salut gilberto. Merci. Oui je suis content pour le budget. C'est pas aussi poussé que ce que tu fais mais c'était pas l'objectif .
Dernière étape carrosserie ce sera faire traiter tout le soubassement. Certainement en automne.

Bonjour, effectivement c'est du très beau travail, bon courage pour la suite, amicalement