Présentation de mon 500SL R129 de 1989

Salut gilberto. Merci. Oui je suis content pour le budget. C'est pas aussi poussé que ce que tu fais mais c'était pas l'objectif .
Dernière étape carrosserie ce sera faire traiter tout le soubassement. Certainement en automne.

Bonjour, effectivement c'est du très beau travail, bon courage pour la suite, amicalement

Bonjour,

Effectivement très beau travail

M119 a écrit:

Salut gilberto.  Merci. Oui je suis content pour le budget.  C'est pas aussi poussé que ce que tu fais mais c'était pas l'objectif .
Dernière étape carrosserie ce sera faire traiter tout le soubassement.  Certainement en automne.

Bon courage et à la semaine prochaine dans le 17, amicalement

jmm28 a écrit:

M119 a écrit:

Salut gilberto.  Merci. Oui je suis content pour le budget.  C'est pas aussi poussé que ce que tu fais mais c'était pas l'objectif .
Dernière étape carrosserie ce sera faire traiter tout le soubassement.  Certainement en automne.

Bon courage et à la semaine prochaine dans le 17, amicalement

Salut! Dommage j'aurais pensé faire le chemin en SL, mais ce n'est que partie remise. Oui j'espère que l'on se croisera la semaine prochaine. Là c'est préparatifs pour partir cette nuit direction les Mathes en Charente-Maritime.

Je vais chez ma tante aux Mathes dimanche, bonne route.

Merci jmm28

Je te sonne dimanche.

Démarreur déposé et finalement sans déposer une partie de l'echappement.  J'ai du bien lever l'avant du SL. 3 crics!!!







Ensuite , ouverture et début de remplacement de la tresse en cuivre complètement pourrie.







J'ai du forer l'attache où la tresse en cuivre était sertie. Heureusement que j'avais gardé la grosse tresse de câbles qui alimentent le démarreur, que j'avais du couper lors de la première dépose du M119. C'est avec une partie que j'ai refais le nouveau multibrins qui relient le solénoïde au porte charbons dans le corps du démarreur ( inducteur cpl ) .

La suite demain.

J'ai soudé le multi brins sur le plot que j'ai foré.

joli travail, du coup le câble était pourri par l'oxydation ou bien surchauffe?
tu avais déjà refait ton démarreur car les charbons sont nickels?
bon courage pour le remontage

Bonjour,

Merci pour ces nouvelles

Effectivement joli travail de remise en service de ton démarreur

stefie32 a écrit:

joli travail, du coup le câble était pourri par l'oxydation ou bien surchauffe?
tu avais déjà refait ton démarreur car les charbons sont nickels?
bon courage pour le remontage

Câble pourri et j'ai jamais rénové ce démarreur.

Panzer62 a écrit:

Bonjour,

Merci pour ces nouvelles

Effectivement joli travail de remise en service de ton démarreur

Salut Panzer62,

je pensais pouvoir placer celui que j'ai de rechange mais c'est un de 600SL et donc pas le même, c'est pour ça que je me suis aventuré à essayer de le réparer. Sinon c'était 200euros minimum de rénovation chez un spécialiste .

OK merci pour ce retour d'infos

Super! Il va être top jusque dans les moindres recoins ce SL! Bravo

En fait ce soucis de démarrage depuis quelques temps chez moi, est peut être le lot de certains d'entre vous ! Regarder du côté du démarreur....cette tresse est sous gaine et donc pas visible l'état du cuivre!!!

Voilà démarreur remonté et.... rien, toujours pas de démarrage . Ça veut lancer mais s'arrête rapidement et fumée et odeur présente. J'aurais du le faire rénover. Demain c'est début du boulot avec l'école. Ça me fait .... une journée pour déposer et remonter tellement c'est mal fichu.

David,
pas de chance ce coup ci . bon, au moins tu auras essayé...
pas de regrets!

Si une bonne âme possède un demarreur en bon état pour le 500SL 1989, je suis preneur.

Demarreur trouvé ! J'attends de le recevoir et de replonger dans les méandres du SL .

Belle journée à tous

Bonsoir et bon courage, dommage pour ce démarreur, bonne suite des travaux, amitiés .

Bon conseil, d autant qu’en ce moment je suis aussi
sur une histoire de tresse à trouver , celle de la masse du véhicule, qui sur mon 500 de 92, est en très piteuse état.

Au fait M119, sur un autre sujet précédent en attente , pour info je confirme qu’il y a bien un joint entre la vanne EGR et le bloc moteur

J ai la référence si besoin
Pour une fois que je sais un truc, je l’étale

Au fait M119, sur un autre sujet précédent en attente , pour info je confirme qu’il y a bien un joint entre la vanne EGR et le bloc moteur

J ai la référence si besoin
Pour une fois que je sais un truc, je l’étale

Salut Jean Marie . Oui ma réserve de patience commence à s'épuiser.

Pour Trojdémonief, désolé j'ai zappé de regarder pour le joint sous la vanne EGR.

No problemo, c est un détail sans trop incidences

No problemo, c est un détail sans trop incidences