De retour chez vous

C'est pas plutôt des joints spi (ou joints à lèvres) sur le pont?

GSX1400 a écrit:

C'est pas plutôt des joints spi (ou joints à lèvres) sur le pont?

Salut,
J'ai écrit "joint torique" , mais bon, c'est histoire de dire que l'un des joint est HS.
D'apres mes recherches, c'est des grosse bagues avec un joint à levre .

https://i.servimg.com/u/f58/12/49/74/99/img_6010.jpg

Bonjour le forum,

Suite à pb sur mon faisceau d'allumage la semaine derniere. J'ai changé les deux antiparasites.
L'un d'eux était totalement mort, bourré de sulfat!!
Bref, je vais changer mes bougies dès que j'ai trouvé la BONNE référence, celle d'origine.
Qq un de vous l'aurais? S'il vous plait

Merci d'avance.

donne ton numéro de VIN je te donnerais les ref possibles

damien a écrit:

donne ton numéro de VIN je te donnerais les ref possibles

Merci Damien, c'est cool.
mon VIN : WDB2083471F148342

@+

donc tu peux mettre celles ci :

http://www.etoilemd.com/boutique/product.php?id_product=647

damien a écrit:

donc tu peux mettre celles ci :

http://www.etoilemd.com/boutique/product.php?id_product=647

Merci, je vais en commander de suite 4 pour les changer dès leur arrivée. J'ai aussi mon allume cigare qui claque le fusible, à voir le pb et un faux contact sur le feu de plaque .
Je ferai tout en meme temps. J'aime bien que tout fonctionne.
Mais fort content de ma grand mere car je viens de faire + de 3000 km en qqs jours et elle tourne comme une horloge
Conso 7.4l/100 sur autoroute sur 900 km. Si seulement elle faisait pareil en ville, sniff.

Je te remercie encore pour ta rapidité.
@+

Bonjour le forum

avec une nouvelle question pour les pros, car ma belle a une faiblesse, la p'auv. Hier, je voulais dépasser une voiture avec peu de distance. Je lui demande de la puissance etc.............elle part bien, mais arrivé vers les 4000 /4500 tr, plus rien, des ratés !! sic. Le plus chiant, elle se met à tourner sur 3 cylindres. Vu que je n'ai pas d'idée sur l'état des bougies. C'est d'ailleurs pour cette raison que je vais les changer dès que possible. Je pe,se à une bougie qui a claquée. J'ai pu en démonter une. Bougie 3 électrodes, donc, pas d'origine et en parfait état (je les changerai pour autant)
L'a ou j'ai des doute sur les bougies , voir meme les bobines, c'est qu'elle retourne à nouveau normalement, sur ses 4 cylindre.
J'arrive presque à créer le pb sans rouler. Je l'accélere, hormis le petit accoup vers 2400 lors de la mise en route du kompressor, la montée en régime se fait bien, mais plus haut, tu vois et entends le moteur qui vasille sur la perte d'un cylindre. J'ai donc un gros doute sur les bougies et les bobines.
D'apres qqs recherches sur la toile, qqs uns aurait eu des soucis avec le débimetre.
Peut on le nettoyer?
Peu on rouler sans? Pour tester
Car si vraiment l'allumage est hs,il le serait tout le temps

ou alors, c'est un autre souci.

Sachez que j'ai pu rentré , soit + de 300 km en roulant normalement (140 autoroute)
conso, 7.4 l/100, pas de trou, pas de souci, mais jamais accéléré fort à dépassé les 4000 tr/m. Démarre nickel

Bonjour le forum

avec une nouvelle question pour les pros, car ma belle a une faiblesse, la p'auv. Hier, je voulais dépasser une voiture avec peu de distance. Je lui demande de la puissance etc.............elle part bien, mais arrivé vers les 4000 /4500 tr, plus rien, des ratés !! sic. Le plus chiant, elle se met à tourner sur 3 cylindres. Vu que je n'ai pas d'idée sur l'état des bougies. C'est d'ailleurs pour cette raison que je vais les changer dès que possible. Je pe,se à une bougie qui a claquée. J'ai pu en démonter une. Bougie 3 électrodes, donc, pas d'origine et en parfait état (je les changerai pour autant)
L'a ou j'ai des doute sur les bougies , voir meme les bobines, c'est qu'elle retourne à nouveau normalement, sur ses 4 cylindre.
J'arrive presque à créer le pb sans rouler. Je l'accélere, hormis le petit accoup vers 2400 lors de la mise en route du kompressor, la montée en régime se fait bien, mais plus haut, tu vois et entends le moteur qui vasille sur la perte d'un cylindre. J'ai donc un gros doute sur les bougies et les bobines.
D'apres qqs recherches sur la toile, qqs uns aurait eu des soucis avec le débimetre.
Peut on le nettoyer?
Peu on rouler sans? Pour tester
Car si vraiment l'allumage est hs,il le serait tout le temps

ou alors, c'est un autre souci.

Sachez que j'ai pu rentré , soit + de 300 km en roulant normalement (140 autoroute)
conso, 7.4 l/100, pas de trou, pas de souci, mais jamais accéléré fort à dépassé les 4000 tr/m. Démarre nickel

mon CLK tourne comme une balle.
J'ai démonté le MAF
Démonté la sonde
Nettoyée
remonté le tout

600 kms hier, une fusée.
Je vais pour autant changer les bougies et nettoyer les injecteur.
Elle a tout de 190 000 km (ou presque)
Merci à internet pour l'aide

@+