de retour chez mercedes ;)

Bonjour a tous et a toutes...

me voici de retour sur le forum... j'avais quitter les lieux n'ayant plus de véhicule Mercedes en ma possession. eh oui mon employeur ayant préférer me confier une passat break ;(
bref depuis quatre ans toujours sur les routes mais plus en Mercedes ( le GL ou la classe E me manquent snif....)
je viens d'acquérir pour ma fille une classe A 160... pas chère certes mais je vois déjà se profiler pas mal de soucis... je n'ai peut etre pas assez été vigilant lors de cet achat le weekend dernier.
aucune trace d'entretien ;(
perte de puissance (je pense démonter ma vanne EGR ce jour... via les tuto du site)
vase d'expansion rempli deux fois en deux jours ;( je pense le changer)
bref des petits soucis et de la mecanique pour les congés de noel ;)

Bonjour Alex,

Bon retour sur le forum

Bonjour et bienvenue sur le forum

vase d'expansion rempli deux fois en deux jours ;( je pense le changer)



bonjour bon retour parmi nous dis donc c'est le vase qui fuit ? ou il y a un joint de culasse ? ou autre chose ... a bientôt




patrick

dis donc c'est le vase qui fuit ? ou il y a un joint de culasse ? ou autre chose ... trinqué a bientôt

ben j'ai des traces de LDR juste a coté du vase d'expension, comme si cela giclait donc je privilégie le vase ou les durites a coté,
mon huile moteur ne présente pas de soucis particulier donc je ne pense pas a un joint de culasse...

Alexxx a écrit:

dis donc c'est le vase qui fuit ? ou il y a un joint de culasse ? ou autre chose ... trinqué a bientôt

ben j'ai des traces de LDR juste a coté du vase d'expension, comme si cela giclait donc je privilégie le vase ou les durites a coté,
mon huile moteur ne présente pas de soucis particulier donc je ne pense pas a un joint de culasse...

ok heureusement ,je préfére ça ….le vase doit etre fendu et avec la pression a chaud,ça fuit ,cela m'était arrivé et difficile a voir a froid…..




patrick

Alexxx
bienrevenue sue le forum.
j'espère que tes soucis ne seront pas trop grave...

Alexxx a écrit:

dis donc c'est le vase qui fuit ? ou il y a un joint de culasse ? ou autre chose ... trinqué a bientôt

ben j'ai des traces de LDR juste a coté du vase d'expension, comme si cela giclait donc je privilégie le vase ou les durites a coté,
mon huile moteur ne présente pas de soucis particulier donc je ne pense pas a un joint de culasse...

Bonsoir et bienvenue

A voir aussi, sous le vase d'expansion, il y a la pompe à eau, qui par la poulie pourrait envoyer du LDR.

bonsoir tout le monde,

donc confirmation.... juste un flexible de liquide de refroidissement HS a remplacer
par contre j'ai également un "tube de suralimentation du conduit d'air de suralimentation du moteur apres le refroidisseur" a remplacer...

quelqu'un connait ?

j'ai plu qu'a chercher dans les vues eclatées ;)

http://mb-teilekatalog.info/view_GroupAction.php?lang=F&mode=BM&class=1&aggtyp=FG&catalog=66B&model=169006&spmno=0&group=86

Alexxx a écrit:

j'ai également un "tube de suralimentation du conduit d'air de suralimentation du moteur apres le refroidisseur" a remplacer...
quelqu'un connait ?

Si ton descriptif est correct il s'agit de la durite de sortie du refroidisseur du circuit du turbo.
Comme sur tous les Diesel Turbo, elle doit se trouver en sortie de l'échangeur air/air (un radiateur qui est collé au radiateur du circuit de refroidissement moteur, derrière la calandre), l'échangeur refroidit l'air comprimé par le turbo dont la température est trop élevée pour pouvoir être injecté directement dans l'admission.
La durite de sortie est généralement en partie basse de l'échangeur.

Une fuite sur ce circuit empêche le turbo de donner toute la puissance et provoque la mise en sécurité du moteur (mode dégradé)
Ce doit être la raison de la perte de puissance.

Super pour l'achat d'une pour ta fille.

J'espère que ce n'est pas trop grave. Tu as des photos de la belle classe A ?

Bonjour, re-bienvenue sur le forum
Bonne route parmi nous

Bon, gros soucis !

apres avoir changer la durite et le tube d'admission d'air... toujours voyant moteur
retour chez merco et diagnostique : turbo a changer !!! 2700 euros
il semblerait que je me dirige vers une procedure pour vice caché... quelqu'un a des infos ?