Voitures électriques encore un nouveau scandale en perspective !

j'imagine même pas le prix de la location pour ce genre de service, surtout si ça se démocratise en France ...

C'est bien plus rentable de rouler en V8 AMG

Vous avez quand même déjà la "TESLA", voiture Américaine déjà commercialisée en Europe, 100% électrique avec une autonomie de 500Km; et un échange de batterie en 5min possible. Ici en Europe , le système traine pour les stations de recharge et le prix est un sérieux frein, mais il en existe déjà pas mal qui roulent. Je ne parviens pas à mettre de photos mais il suffit de taper "TESLA" pour avoir tous les renseignements.

Marcel.

Il faut quand même savoir que sur les voitures électriques , même si tu achètes la voiture .....les batteries ne t'appartiennent pas , en effet lors de la revente , le nouveau propriétaire est en plus du prix de la voiture obligé de racheter le contrat de location des batteries !!!, ça bien sur ce n'est pas précisé au départ

Bonjour.

chep-nico a écrit:

Il faut quand même savoir que sur les voitures électriques , même si tu achètes la voiture .....les batteries ne t'appartiennent pas

FAUX !!! Ca dépend des constructeurs. Quand PSA a sorti la C0 et la Ion, elles étaient horriblement chères car on achetait la batterie avec.
Chez Tesla, pour autant que je sache, on achète la voiture AVEC la batterie. Pareil pour une Leaf.

C'est chez Renault que la batterie est en location.

Pascal en R16 (Et vu le prix de la batterie chez PSA, t'as pas envie qu'elle tombe en rade)

PS : 9600€...

Si vous voulez voir un scandale déjà en action, regardez Public Sénat ce soir, émission sur les sociétés d'autoroute, et sur le rôle de l'Etat qui leur cède tout! Edifiant! Ne rigolez pas, c'est nos impôts qui sont brulés dans leurs projets inutiles.

Jean-Louis

ça aussi c'est rien de le dire, moi aussi demain je monte une concession d'autoroute si l'état me donne l'autoroute

comme ils le font aux sociétés d'autoroutes

Accroche-toi, l'arnaque est pas que là!
Là où c'est fort, c'est que le contrat signé entre le concessionnaire et les collectivités locales (pas seulement l'Etat, mais aussi des régions, des départements, des communes) prévoit une indemnisation des sociétés autoroutières si le trafic prévu n'est pas atteint. A tous les coups elles gagnent: s'il y a du trafic, l'usager (sur)paye. S'il n'y a pas de trafic, le contribuable (pas forcément usager par ailleurs) indemnise. Dans tous les cas, on se fait avoir... par la faute d'hommes/femmes politiques "véreux" ou naïfs, mais de façon certaine pas à leur place en tant qu'élus.

Le pays est pas loin de s'écrouler...

Jean-Louis

Et sur ce type de contrat emphytéotique, quand l'état fait une bourde... Il se la colle pour longtemps

J'en ai connu un paquet d'erreurs de ce genre dans bien d'autres types de délégations de services publiques.

Toi tu trimes pour payer tes impôts et ces boulets bradent tranquilement notre état à leurs potes...

Pour la recharge des batteries j'ai vu une émission ou ils imaginent mettre un câble sous les routes, et par champs magnétique, en roulant tu recharge ta voiture,

l'impacte sur la santé public d'un telle système, tout le monde s'en fou, il faut juste trouver une alternative au pétrole.

Ma femme a un Zoé de fonction, à part le fait qu'elle tombe en panne quand je monte dedans, ce dois être mes mauvaises ondes, chargé à bloc, l'autonomie de la voiture varie de 140kms en été à 80kms en hivers

sinon c'est très nerveux et agréable sur route.

Un truc aussi, c'est que parfois on demande aux gens d'éteindre certains équipements à "heures de pointes" car le réseau n'arrive pas à alimenter suffisamment.
Alors quand "tout le monde" ou presque branchera sa voiture, ça fera quoi ?

Et on ne parlera même pas des taxes qui arriveront sur l'électricité pour compenser celles qui seront perdues au niveau des carburants...

Si tout le parc automobile devait passer a l'électricité , il faudrait construire 18 centrales nucléaires en plus de celles existant




Si on entend produire cette électricité avec du nucléaire, il faut - sans tenir compte de l'optimisation possible des réacteurs existants, notamment avec la charge de nuit, dont je ne sais pas ce que cela peut représenter - rajouter environ 18 EPR (sur la base de 8000 heures annuelles de production à pleine puissance par an et 1,6 GW de puissance installée par EPR), pour un coût d'investissement d'environ 110 milliards d'euros (en 2012) et une durée de vie d'environ 60 ans. A cela il faut ajouter le "renforcement du réseau", parce que passer de 550 TWh transportés à 750 TWh ne se fait pas à réseau constant. Pour donner des bases de comparaison, le PIB français est de l'ordre de 1900 milliards d'euros en 2011, et, sur la base de 100 dollars le baril et 1,3 dollar par euro, l'importation de pétrole pour les carburants routiers nous coûte environ 30 milliards d'euros par an,


http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0CEsQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.manicore.com%2Fdocumentation%2Fvoit_elect.html&ei=HHKlVOiaBYKyUYSmhLAL&usg=AFQjCNHbko07xWkws5p8nvrR32sTfLEFmA

Je tombe sur ce sujet,
Il y a quelques mois, j'avais vu un reportage.
Une personne avais acheté une voiture électrique, puis la revendu au bout d'un. Mais il payait toujours un loyer sur les batteries.