Moteur 312D

Bonjour
Nous possédons un camping-car sur base Mercedes 312D, ce véhicule indique 83000Km que nous avons réalisé depuis le 30/03/2000. Étant donné que ce véhicule est un intégral, donc re-carrossé complètement, mon concessionnaire râle chaque fois à cause de l'inaccessibilité pour accéder au moteur. Je suis donc décidé de me faire un minimum d'entretien par mes soins. Au moins l'entretien courant. Mais voila, pas de revue technique pour ce modèle sauf en langue allemande. J'ai entendu dire que ce moteur utilisé sur ce châssis était aussi monté sur certaines voitures. Alors, ma question est : quel est ce modèle qui utilise le moteur du 312D ? Cela me permettrait peut-être de trouver une revue technique adéquate.
Merci pour vos infos.

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Ce moteur est monté sur les Sprinter 312 D. Avec le numéro de série ( VIN ) tu peux retrouver la référence du moteur et savoir sur quelles voitures il était monté.

Bonjour,
Je ne sais pas si ma manipulation va fonctionner, mais voici la présentation de mon véhicule.
A+

Non ça ne marche pas.

Re essai:

C'est parfait. Trés beau camping car. Félicitations.

sympat ton camping car !

Baleze !!,le camping car !!!

Re Bonjour
Merci pour vos compliments, mais ils sont à adresse à Mercedes, car pour supporter un tel équipement il fallait un bon châssis et un bon moteur. Pilote ne voulait pas monter cette cellule sur un autre porteur et à la livraison du CC, j'ai compris pourquoi. 7,20m, sur 2,25m et sur 2,92 de haut, un Cx digne d'une boite à sucre et pourtant le 120, 130, compteur ne lui fait pas peur sur autoroute. Mais sa vitesse de croisière est plus entre 95 et 100, ce genre d'engin est fait pour la ballade. Pour le moment que des bons points pour Mercedes, surtout lorsqu'on voit l'ouverture capot moteur qu'a prévu les ingénieurs de la firme Pilote, je ne vous dis pas pour faire les compléments d'eau, lave-glace, huile et tout le reste. On peut s'imaginer la tête des mécanos du concessionnaire Mercedes lorsqu'il me voit arriver!!! Et c'est pourquoi j'aurais bien aimé trouver )une revue technique (en français ! ) pour le moteur, ce qui me permettrait de faire un minimum d'entretien par mes soins.

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A première vue je n'ai pas de trappe de visite à l'intérieur, seulement cette ouverture à l'avant:


Il faut presque un casque chaque fois, sinon gare au coup sur le front, je trouve toujours le moyen de m'enlever du vernis

beau camping car , un voisin à presque le meme un poil plus court !

La vache !!,il ont dus,le monter avec un chausse pied !!,le moteur !! ,
j'imagine la tete des mecanos !!!,faut pas avoir,a y demonter quelquechose !!,la dessus !!!

Re,
Une ouverture un poil plus grande n'aurait pas été de reste. Il m'a fallu faire un système avec un entonnoir et un tuyau pour pouvoir faire mon plein dans le réservoir du lave-glace. Un autre pour mon plein d'huile, et une vieille glace de rétro, montée sur une tige en alu pour de temps en temps regarder dans le fond du compartiment moteur, si rien ne cloche


Un jour on m'a changé une bougie de préchauffage,
je n'ai jamais demandé où elle se trouvait .
Pauvres mécanos, il méritent bien le pourboire lorsque je reprends le soir ma maison tortue.

Heureusement,que c'est pas un moteur Rino !!!, parcequ'avec une panne,tous les 8 jours,les types demissionnent de suite !!!!

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Re,
Dommage je ne peux visualiser tes photos, avec le lien je ne vois que le texte.

Pour les photos du mien en voici quelques une qui donneront une petite idée.



Vue du poste de pilotage, avec depuis quelques changements puisque le GPS VDO est passé au centre du tableau pour laisser la place à gauche à un autre GPS qui celui-là possède tout les Pois, terrains de camping, aire de camping-car, point d'eau, plus toutes les infos personnelles de stationnement, visite, bon coin, Etc. Au dessus du poste de conduite se trouve un lit double, sur vérin, qui descend se reposer sur le tableau de bord.


Vue salon avant, qui peut se transformer en lit pour deux personnes


Vue du salon avant en direction de l'arrière.




Coin sale de bain et dans le fond Wc et douche séparée.








Chambre avec lit principal sur vérin pour accès au coffre.
Accès extérieur au coffre sous le lit, par l'arrière et sur le côté.


Coin cuisine




Coffre du système compact de production d'eau chaude et chauffage entièrement automatique.
Coffre pour les bouteilles de gaz


Équipement du toit pour l'énergie et confort.




Et pour terminer ce pourquoi je pratique cette discipline, liberté, tranquillité farniente, etc.. Hélas, de plus en plus de camping-car ce qui fait que les bons coins sont de plus en plus difficiles à trouver, mais là, c'est tout à fait un autre sujet!!!!
En espérant n'avoir pas trop encombré ce super forum.

MAGNIFIQUE !!!
il est vraiment superbe et bien équipé !

C'est le CARLTON !!!!!

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C'est le CARLTON !!!!!

Non, je n'en ai pas les moyens, et je préfère m'épanouir seul avec mon épouse qu'entouré de toute une bande de serviteurs.
Lorsque je mange, je n'ai pas peur de manger par exemple un bon plateau de fruit de mer avec les doigts.
Un autre gros avantage, je mange avec le panorama que je veux...

En retour des choses je suis obligé de me salir les mains pour faire mon plein, mon complément d'huile, etc...
Mais je reviens toujours à Mercedes, quel plaisir de voir et d'entendre ce merveilleux moteur. Une grosse majorité de camping-cars sont bridé sur des porteurs PSA et plus particulièrement sur Fiat. Il faut entendre la douce musique de mon moteur par rapport aux PSA, surtout que sur mon engin, le bruit est encore atténué par la carrosserie polyester et un recouvrement de mousse isolante phonique dans toute la partie moteur. A cette question, lorsque la conversation entre campings caristes équipés de PSA, en vient au moteur, je dis souvent que je reste persuadé que j'entends leurs moteurs fonctionner parfaitement bien, alors que pour le mien, je reste discret, car je n'entends que le ronronnement...

pipiou a écrit:

Un autre gros avantage, je mange avec le panorama que je veux...

et aussi , quand t'aime pas tes voisins , TU TE CASSE !

Mais comment tu as deviné ?