Problème de démarrage à chaud sur R129

Bonjour, comme l'annonce le sujet j'ai à chaque fois un souci lorsque mon SL 300-24 est chaude pour démarrer. À froid, pas de souci! Y a t'il quelqu'un qui a la solution?

Bonjour ALEX ,

Voici un sujet qui a donné une solution possible :

https://mercedes-benz.forumactif.com/t78536-panne-demarrage-a-chaud?highlight=d%E9marrage+%E0+chaud

Il y a une fonction 'Rechercher' en haut de la page pour nous aider en cas de besoin;il suffit de taper un mot-clé dans la case:

https://mercedes-benz.forumactif.com/search?mode=searchbox&search_keywords=d%E9marrage+%E0+chaud&show_results=topics

Pour mémoire,ce souci est fréquent sur les 126;souvent,c'est l'accumulateur de pression placé sous la voiture à la suite du groupe pompe-filtre,à droite du pont,accessible en enlevant la roue arrière;il y a aussi le régulateur de pression,placé à l'avant de la culasse gauche et le régulateur de mise en température,placé à l'arrière du distributeur-doseur,et bien sûr le capteur de point mort haut évoqué dans le premier lien.

Bon dépannage .René.

A vérifier aussi l'état de ton allumage fils/bobine/tête/doigt/bougies

Merci à vous deux,

Je vais investiguer en ce sens afin de bien contrôler!

Par contre, Mercedes380, je suis allé voir ton lien et d'après les explications, notre collègue ne pouvait plus carrément démarrer avec l'obligation d'attendre au moins 10mn. Ce qui n'est pas le cas pour moi. Je me suis peut-être mal expliqué mais quand je démarre à chaud elle ne part pas du premier coup et il faut que je l’accélère un peu pour prendre ces tours. Sinon elle démarre mais pratiquement aussitôt elle ne prend pas son ralenti et cale. Pour le moment ce n'est pas une tuerie mais c'est chiant !!

Bonjour ALEX ,

Effectivement,le phénomène est différent du nôtre,qui est très fréquent sur les 126. Tes explications complémentaires sont assurément indispensables pour définir tes symptômes.

Il faudrait peut-être voir si dans la liste du second lien,on ne retrouve pas un cas similaire pour te dépanner;ce qui est délicat,c'est que la panne n'est pas franche,car tout se passe bien à froid;c'est donc bien un souci lié à l'échauffement qu'il faut chercher,le plus ennuyeux si on ne dispose pas d'un précédent connu.

Bonnes recherches .René.